Her får hærsjefen en tur i Forsvarets nye og tyngste kjøretøy

[Redaksjonen.]

Her får hærsjefen en tur i Forsvarets nye og tyngste kjøretøy

[Simen1]

Er det vanlig at veier tåler 63,5 tonn?

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Er det vanlig at veier tåler 63,5 tonn?

 

Vekten er ikkje problemet, om så var er den 14 aksels (eller burde vere det)

 

Etter et angrep, neppe noe å rykke inn for å berge (trening og utforkjøring, Joda)

 

Det er utdaterte forsvarsmidler, leiker for FLO

[Roger Hansen]

Er det vanlig at veier tåler 63,5 tonn?

 

http://mathscinotes.com/2016/06/tank-track-ground-pressure-examples/

 

Hvor mye vekt/trykk som belastes per kvadratmeter vei for forskjellige kjøretøy er helt avhengig av bakketrykket per dekk / fordelt langsmed ett belte og over forskjellige akslinger.

 

Er nettopp det som gjør at beltevogner tar seg lettere frem i rufsete terreng mens kjøretøy med smale dekk og kun 2 akslinger kjører seg fast og ender opp med å bli stående og spinne i ett selvlagd gjørmehull.

 

Bredden på beltet, antall akslinger og lengden på beltet avgjør hvor mye bakketrykk det er per kvadratmeter og kvadratcentimeter.

 

Det er det samme prinsippet som når man sier at du ikke skal stå oppreist på utrygg is men legge deg flat. Da fordeles trykket jevnt utover istedenfor at hele vekten din er konsentret over to punkt; undersiden av føttene dine.

[Simen1]

Tja, det er ikke fullt så enkelt. Akselavstand har også noe å si for hvor konsentrert vekta blir og dermed risikoen for at bærelaget skades. Jeg bare vet fra førstegangstjenesten at de tunge stridsvognene hadde begrensninger på hvor de kunne kjøre, men det er lenge siden og jeg visste ikke omfanget av begrensningene.