Så mye betyr batteritemperaturen for rekkevidden

[Redaksjonen.]

Vi har testet forskjellen.

Så mye betyr batteritemperaturen for rekkevidden

[Per Husøy]

Nå er det jo under 0 at problemene virkelig starter for LiIon batterier, siden de da ikke bør kjøre re-generering. Er det gjort noen forsøk med batterier med noen kuldegrader?

[madammim]

Er det ikke et problem at man taper energi når temperaturen i batteriene faller uten at det tilføres energi? Altså 100% oppladet ved 10C. Så faller temperaturen til -10C, og man har tapt x% energi. Slik er det i alle fall med de gammeldagse blysyre-batteriene 

[Jack Johnson]

Nå er det jo under 0 at problemene virkelig starter for LiIon batterier, siden de da ikke bør kjøre re-generering. Er det gjort noen forsøk med batterier med noen kuldegrader?

 

Du får ikke Regeneret under en vis temperatur på Tesla, sikkert likt med de andre

[Jack Johnson]

Er det ikke et problem at man taper energi når temperaturen i batteriene faller uten at det tilføres energi? Altså 100% oppladet ved 10C. Så faller temperaturen til -10C, og man har tapt x% energi. Slik er det i alle fall med de gammeldagse blysyre-batteriene 

 

Det gjelder så lenge batteriene forblir kalde, så fort de varmes opp får du tilbake x% energi som var tapt

[rm84]

15% er ikke mye.. jo, 1,5%/grad er mye, og trolig øker denne enda mer når man bikker -10.

Finnes det spjeld man kan stenge på Leaf? Eller gjøre som på dieselbilene og legge inn ei pappskive på radiator eller sølvpapir i grillen..

[Egil Hjelmeland]

2 grader er en fin høstdag. Rapporter tilbake når det blir vinter. Minus 20 og lavere.

Endret 4. desember 2018 av Egil Hjelmeland

[Brukernavn I Forum Og Diskusjonsfelt]

Du får ikke Regeneret under en vis temperatur på Tesla, sikkert likt med de andre

 

Men det er jo bare for at under en viss temperatur så står disse Teslaene som gråstein langs norske motorveier og venter på å bli hentet av NAF. Tror ikke det har gått en eneste vinter de siste årene uten at jeg har sett i alle fall 5-10 av verdens dyreste veisperringer og jeg skal være ærlig når jeg sier at jeg ler hver eneste gang der jeg kjører forbi i min 92 corolla.

[Dovreekspressen]

Etter min erfaring er nullføre med våt asfalt det verste forholdet å kjøre i. Bilen går like langt i 15 blå. Når det er tilstrekkelig kaldt, så er det ikke vått. Så de to faktorene opphever hverandre sånn ca. Kulde er "enkelt" å hanskes med, det er jo "bare" å kle på seg. Våt asfalt får en ikke gjort noe med.

Har aldri kjørt i så kaldt vær at regen mangler. -24 er det kaldeste jeg har sett. Batteriet var nok ikke like kaldt.

[l0mf0mgl0mbl0og]

Sjekk dieseldyret på tomgang der.

 

Endret 4. desember 2018 av l0mf0mgl0mbl0og

[Salvesen.]

Skjønner ikke at folk bekymrer seg sånn for batteriet i kulden, det tar BMS'en seg av og sørger for at det har en grei temperatur. Er en smart slenger en på forvarming slik at det har optimal temp før kjøring. Det som er utslagsgivende for kjøringen er jo økt luftmotstand, med mer såklart. Det får en ikke bukt med på en god måte. 

[76D11PEA]

Enig med Egil og andre. Det er når temperaturen er ned i -8 til -15 at problemer virkelig melder seg. Da har min Nissan Leaf ca. 2/3 av sin sommerrekkevidde.

[nebrewfoz]

Sjekk dieseldyret på tomgang der.

 

Ja, hvor ble det av Toyota'n?

Den hadde vel reist for lenge siden da surrehuet i Tesla'n kom tilbake for sitt andre ladeforsøk ...

[hekomo]

Men det er jo bare for at under en viss temperatur så står disse Teslaene som gråstein langs norske motorveier og venter på å bli hentet av NAF. Tror ikke det har gått en eneste vinter de siste årene uten at jeg har sett i alle fall 5-10 av verdens dyreste veisperringer og jeg skal være ærlig når jeg sier at jeg ler hver eneste gang der jeg kjører forbi i min 92 corolla.

Jasså? Og hvor har du sett disse?

[gamlefar]

Elbilen som jeg kjører (Mercedes B-elektrisk) har fort 40% høyere forbruk om vinteren i løpet av de første 15-20 minuttene. Har også sett 50% når det virkelig er kaldt. Når bilen er oppvarmet så faller det selvsagt gradvis. Kjører sjelden langt med bilen, så vanskelig å si hvor stort tapet er på lengre strekk.

[Klykken-]

Passerte 30 blå i fjor en del dager, og vår 2014 BMW i3 med ca 14 mil på sommeren klarte ca 8 mil i denne temperaturen. Ikke var den kald under kjøringen, ikke var det redusert regen og ikke var det redusert akselerasjon fra starten av, da man selvsagt sørger for å forvarme bilen. Utover kjøreturen sank imidlertid regenerering og akselerasjon et hakk i følge effektmeteret bak rattet, da den ikke klarte å opprettholde ønsket driftstemperatur på drivverket. Likevel, det var ingen innvirkning på bilen og alt fungerte som det skulle likevel.

[l0mf0mgl0mbl0og]

Ja, hvor ble det av Toyota'n?

Den hadde vel reist for lenge siden da surrehuet i Tesla'n kom tilbake for sitt andre ladeforsøk ...

 

Du vet at han demonstrerte hvordan man kunne få bilen varm HVIS den har stått i kulda uten lading OG hvis du må lade, ikke sant? Worst case scenario / edge case.

 

Normalt sett lader du før du skal dra om morgenen slik at batteri er varmt. Du trenger ikke å lade rett før heller. Bilen er varm og god på et blunk, og batteriet varmes opp på sikt. Elbil er fantastisk!

 

Jeg var som deg en gang i tiden, litt skeptisk. Sannsynligvis har du aldri opplevd en elbil på tett hold, og er muligens litt usikker og redd på disse nye elbilene, det forstår jeg. Men senk skuldrene, og ta deg en tur i en! 

[Frobe]

Siden dette skal være Teknisk Ukeblad og ikke VG så hadde jeg forventet en liste over hvilke biler som har passiv og aktiv temperaturkontroll.

[Falsum]

 

Men det er jo bare for at under en viss temperatur så står disse Teslaene som gråstein langs norske motorveier og venter på å bli hentet av NAF. Tror ikke det har gått en eneste vinter de siste årene uten at jeg har sett i alle fall 5-10 av verdens dyreste veisperringer og jeg skal være ærlig når jeg sier at jeg ler hver eneste gang der jeg kjører forbi i min 92 corolla.

Jasså? Og hvor har du sett disse?

Jøss. Jeg har aldri sett en elbil som står og venter på å bli hentet av bergingsbil. Jeg vil tippe at rent statistisk er dette et i praksis ikke-eksisterende problem.

[nebrewfoz]

Men senk skuldrene, og ta deg en tur i en! 

 

Det har jeg allerede gjort. Men han som forklarte meg litt om de ulike greiene i bilen gjorde det på en enkel og oversiktlig måte. Han var ikke et surrehue som han som hadde laget videoen. Hadde vedkommende inntatt noe som gjorde ham lettere animert, eller var han bare "høy på seg selv"?