Smc Barossa går ikke reint

[Daniel strickert]

Den hakker når jeg starter å gi gass, og når jeg kommer over 30km/h dør den. Når jeg kommer til 20km/h så får den bensin å begynner å dra. Har nylig byttet sylinder, renset forgasser, renset luftfilter, byttet coil, sjekket stator. Det kommer også en kaklelyd fra motoren.

[sedsberg]

Er det en av disse små 50cc-ene?

 

[Daniel strickert]

Det er en smc barossa med skilt 50cc

[sedsberg]

Usikker på om det er samme motor men den jeg tenkte på er veldig kresen på luft/bensinblanding. Selv en liten sprekk eller lekk i luftfilter eller luftfilterboks kan få de til å gå ekstremt dårlig.

 

Når du holder full gass og den holder på å daue kan du prøve å gradvis vri på choken og se om den da går bedre. Gjør den det så får den for lite bensin eller du har en lekasje et sted.

 

Har du automatchoke kan du dekke delvis for luftinntaket i stedet hvis du kommer til.

 

Edit: Sjekket du stempellager, veivlager og rådelager når du hadde oppe motoren? Og byttet du stempelringer kan det være lurt å sjekke gapet mellom endene av ringene (ring gap) før du monterer.

Endret 10. november 2018 av sedsberg

[Daniel strickert]

Jeg sjekket ikke de lagerne næi, men stempel ringen passet jeg på og det er ikke glipper fra toppen til motoren. Når den får mye bensin dør den ut seinere(bytta dyse) men da går den dårligere når jeg starter(den hakker mere)

[Daniel strickert]

Det funket ikke å holde foran luftfilteret

Endret 10. november 2018 av Daniel strickert

[sedsberg]

Dysa (hoveddysa) skal ikke ha noen ting å si for start og tomgang. Den gjelder fra ca. 3/4 gass og opp til full gass. Start og tomgang er utelukkende tomgangsdyse og lufteskrue/bensinskrue (du har kun én av skruene).

 

Få i orden tomgang og 1/2-speed først og ikke bry deg om hoveddyse før resten er i orden.

 

Husk at motoren må være skikkelig varm når du justerer.

 

Det kan også lekke fra veiva og ut svinghjulssiden eller driv-siden men dette er som regel kun på gamle motorer med uttørka simmerringer.

[Daniel strickert]

Den hakker fra når jeg starter å gi gass til den får opp turtall. Har prøvd æ juster men hjelper ikke på hakkingen

[sedsberg]

Hvordan er den justert? På måfå eller etter prosedyre?

[Daniel strickert]

Først etter dokumenter, også har jeg prøvd alt mulig av justering

[sedsberg]

Ok. Viktig at du begynner med tomgang og så går stegvis videre og tar hoveddyse og full gass til slutt.

 

Når du justerer luft/bensinskruen, får du motoren til å falle på turtallet både når du skrur den inn og når du skrur den utover? Altså at den sviver på høyest turtall et sted midt i mellom?

 

Hakking tyder ofte på for mye bensin.

 

Det vanligste er feil blanding enten pga. feil dyse eller feil posisjon på speednåla. Etter det er det luftlekkasjer. Du må da tette igjen eksos og innsug og pumpe trykk i motoren. Sjekke med manometer at den holder trykket.

 

En annen typisk feil er å bruke power-filter. Disse suger balle og burde vært forbudt.

Endret 10. november 2018 av sedsberg

[Daniel strickert]

Det hakker selv om den får for lite bensin. Pluggen kan være hvit, og den hakken

[sedsberg]

Hvit plugg tyder på for lite bensin, men hvis pluggen er ny og lite brukt kan det hende den ikke har rukket å få farge. Skal som kjent være gyllenbrun.

[Daniel strickert]

Har enda ikke fått til atven. Plutselig fikk den ikke gnist, har fått to gnist når jeg tok ut pluggen og holdt den til rammen. Jeg får 100dc inn, men det kommer ingen ting på kontakten til coilen. Vet ikke hvordan det skal være, hjelp.

[sedsberg]

Først: Aldri prøv å mål spenningen ut fra coilen! Det er mange tusen volt og vil ødelegge vanlige multimetre. Du kan heller ikke måle inngangen (bortsett fra med oscilloscope) siden dette er korte pulser og ikke vanlig spenning.

 

Usikker på hvordan tenninga fungerer på denne. Tipper det er en pick-up under svinghjulet som sender signal til en CDI.

[Daniel strickert]

Målte ikke ut fra coilen nei, var litt dårlig forklart. Kan jeg ikke måle ohm fra stator til coil? For å sjekke om det er kontakt.

[sedsberg]

Nja... kommer an på hvor coilen får signal fra. Får den signal fra CDI må du måle dit. Får den rett fra stator (noe som virker rart) så kan du måle dit.

[Daniel strickert]

Skal sjekke i morgen