Reagerer på ulik praksis: Elbilforeningen vil ha nye regler for når elbiler skal betale bompenger

[thelebrity68]

Reagerer på ulik praksis: Elbilforeningen vil ha nye regler for når elbiler skal betale bompenger

[spiff42]

Selv om vi har flere biler og kjører lengre så betales det 25 milliarder mindre i bilavgifter pr. år enn for 10 år siden. Det betales inn ca 10 milliarder pr år i bompenger. Til tross for hva diverse aksjonister sier så er det åpenbart rom for økte bompengeavgifter.

 

https://www.aftenposten.no/okonomi/i/Vy9xV/Bilavgiftene-har-sunket-25-milliarder-kroner-pa-ti-ar

https://www.pengenytt.no/sa-mye-betaler-vi-i-bompenger-per-ar/

Endret 7. september 2018 av spiff42

[LMH1]

 

Klokken 18 startet en kjør sakte-aksjon inn mot Oslo. 150 tutende biler protesterte mot flere bommer.

 

I rundt 20 km/t kjørte kortesjen med biler inn til Oslo Plaza fra startpunktet ved Kjørbo. Klokken 18 begynte bilene å rulle ut på E18 og inn mot hovedstaden - med høylytt tuting blant virkemidlene for å få oppmerksomhet.

Aksjonen er inspirert av bompengemotstanden som rammet Stavanger-området i august. Den gang lammet flere hundre bilister trafikken i flere timer.

Slikt er ganske barnslig og tullete, tenk at slike folk får beholde lappen. Greit å være i mot økte priser, men slikt gjør ting verre for blister som ikke rekker møter etc.

Endret 7. september 2018 av LMH1

[onkel_jon]

Selv med bompenger er det jo fortsatt mye billigere med elbil, 500 kr i åravgift mot 3000, billigere forsikring og antar jeg, grønt bil lån som gjør at man får lavere rente og ang bom så betaler man fortsatt 3-4 ganger mindre enn fosil biler.

Tviler sterkt på elbil salget går ned med det første

[LMH1]

Ja men det hjelper ikke studenter eller folk med barn eller som har dårlig råd.

Er ikke likestilling med tanke på inntekt, med mindre man får dekket bilutgifter av nav eller arbeidsgiver.

Egentlig burde de være egne priser for bedrifter.

[Salvesen.]

Ja men det hjelper ikke studenter eller folk med barn eller som har dårlig råd.

Er ikke likestilling med tanke på inntekt, med mindre man får dekket bilutgifter av nav eller arbeidsgiver.

Egentlig burde de være egne priser for bedrifter.

 

Hva snakker du om? 

[Vice]

For et latterlig dumt forslag. En batteribil tar like mye plass innenfor bomringen som det en vanlig bil tar. Hvorfor skal det være noen prosentandel knyttet til dem?? Og hvorfor i all verden skal prisen være knyttet opp mot prosentandel av antallet? Rosa biler utgjør kun 5% av antallet. Kanskje de bør få betale 5% av prisen da?

[Roger Hansen]

For et latterlig dumt forslag. En batteribil tar like mye plass innenfor bomringen som det en vanlig bil tar. Hvorfor skal det være noen prosentandel knyttet til dem?? Og hvorfor i all verden skal prisen være knyttet opp mot prosentandel av antallet? Rosa biler utgjør kun 5% av antallet. Kanskje de bør få betale 5% av prisen da?

 

Formålet med fritak for bompenger på el-bil er jo for å motivere nordmenn til å kjøpe el-bil istedenfor fossil med den hensikt å få Norge i sin helhet til å bli mer miljøvennlige.

 

Ergo er ikke hensikten at nordmenn i elbil skal få fritak fordi elbiler ikke tar plass på veiene eller at de ikke skal være solidariske og være med å betale det samme som andre. På sett og vis er elbil eiere allerede solidariske på den måte at de har skiftet til elbil til tross for mange ulemper som begrenset kjørelengde, behov for installering av ladepunkt hjemme m.m (ihvertfall frem til nå da el-biler endelige begynner å få grei rekkevidde).

 

Dermed er det likegyldig hvor mye plass en elbil tar på veien kontra en fossilbil da fritaket for elbiler er basert på en helt annen agenda og formål enn det inntjeningen gjennom bompengene er satt opp til.

 

Dersom noen mener det er urettferdig at el-biler ikke betaler bompenger så er jo valget ganske enkelt; kjøp en el-bil selv hvis det er så lønnsomt. Da imøtekommer man intensjonen for Norge med å bytte ut fossilbil parken samt sparer kroner selv, ergo vinn-vinn.

[Nimrad]

For et latterlig dumt forslag. En batteribil tar like mye plass innenfor bomringen som det en vanlig bil tar. Hvorfor skal det være noen prosentandel knyttet til dem?? Og hvorfor i all verden skal prisen være knyttet opp mot prosentandel av antallet? Rosa biler utgjør kun 5% av antallet. Kanskje de bør få betale 5% av prisen da?

Mener du virkelig at du ikke forstår årsaken til dette? Hvis målet er å kun selge elbil(eller tilsvarende) i 2025, så må jo etellerannet gjøres. Det er mye bedre i mine øyne med gulrot slik som rabatter på bomring enn pisk.

[Vice]

Formålet med fritak for bompenger på el-bil er jo for å motivere nordmenn til å kjøpe el-bil istedenfor fossil med den hensikt å få Norge i sin helhet til å bli mer miljøvennlige.

 

Ergo er ikke hensikten at nordmenn i elbil skal få fritak fordi elbiler ikke tar plass på veiene eller at de ikke skal være solidariske og være med å betale det samme som andre. På sett og vis er elbil eiere allerede solidariske på den måte at de har skiftet til elbil til tross for mange ulemper som begrenset kjørelengde, behov for installering av ladepunkt hjemme m.m (ihvertfall frem til nå da el-biler endelige begynner å få grei rekkevidde).

 

Dermed er det likegyldig hvor mye plass en elbil tar på veien kontra en fossilbil da fritaket for elbiler er basert på en helt annen agenda og formål enn det inntjeningen gjennom bompengene er satt opp til.

 

Dersom noen mener det er urettferdig at el-biler ikke betaler bompenger så er jo valget ganske enkelt; kjøp en el-bil selv hvis det er så lønnsomt. Da imøtekommer man intensjonen for Norge med å bytte ut fossilbil parken samt sparer kroner selv, ergo vinn-vinn.

Formålet med bompengeringen er å få færre biler inn i Oslo sentrum. Ikke for at man skal ha en haug med elbiler som kjører rundt istedet. Selv har jeg ikke noe spesielt imot bompenger, synes det er helt greit at betaling er knyttet opp mot hvor mye man benytter veien og hvor mye man er med på å skape trafikk. Motivasjonen for å kjøpe elbil er der definitivt med eller uten bompenger. Man sparer massive beløp i avgiftsfritak. Endret 7. september 2018 av Vice

[Nimrad]

Formålet med bompengeringen er å få færre biler inn i Oslo sentrum. Ikke for at man skal ha en haug med elbiler som kjører rundt istedet. Selv har jeg ikke noe spesielt bompenger, synes det er helt greit at betaling er knyttet opp mot hvor mye man benytter veien og hvor mye man er med på å skape trafikk. Motivasjonen for å kjøpe elbil er der definitivt med eller uten bompenger. Man sparer massive beløp i avgiftsfritak.

Det er hensiktsmessig å erstatte fossilbiler med elbiler i sentrum for å bedre luftkvaliteten. Ellers er det ikke kun færre biler inn i sentrum som er formålet nei. Den har som formål å finansiere kollektiv og vei, redusere klimagassutslipp og være et virkemiddel for at kollektivtrafikken skal ta transportveksten de neste årene. "Færre biler inn i sentrum" blir en alt for snever definisjon av formålet.

[Vice]

Det er hensiktsmessig å erstatte fossilbiler med elbiler i sentrum for å bedre luftkvaliteten. Ellers er det ikke kun færre biler inn i sentrum som er formålet nei. Den har som formål å finansiere kollektiv og vei, redusere klimagassutslipp og være et virkemiddel for at kollektivtrafikken skal ta transportveksten de neste årene. "Færre biler inn i sentrum" blir en alt for snever definisjon av formålet.

For å kvitte seg med for mye privatbilisme i sentrum må man sette opp prisen for alle. Man blir nok kvitt mange men mange vil fortsatt kjøre, men til en høyere pris. Disse vil være med på å finansiere kollektiv, vei etc. Samtidig stimulerer man til kjøp av elbiler og mindre utslipp ved å gi massive rabatter på avgiter, slik man har idag. Det gir ingen mening at elbiler skal få billigere adgang til sentrum og så gjøre det trangt og ufremkommelig der. De skal også være med på å finansiere kollektivt etc. Endret 7. september 2018 av Vice

[Nimrad]

For å kvitte seg med for mye privatbilisme i sentrum må man sette opp prisen for alle. Man blir nok kvitt mange men mange vil fortsatt kjøre, men til en høyere pris. Disse vil være med på å finansiere kollektiv, vei etc. Samtidig stimulerer man til kjøp av elbiler og mindre utslipp ved å gi massive rabatter på avgiter, slik man har idag.

Det er nettopp det artikkelen foreslår. Nemlig å gjøre det dyrere for alle. Ingen totalfritak for elbil, men en gradvis innfasing.

 

Det gir ingen mening at elbiler skal få billigere adgang til sentrum og så gjøre det trangt og ufremkommelig der.

Hvorfor ikke? Hvorfor skal de slippe mva da og ikke bidra til samfunnet? Hvorfor skal de slippe andre bilavgifter? Hvis man legger til grunn at man ønsker fordeler ved å kjøpe elbil, så ser jeg ikke den store forskjellen på andre avgifter og bompenger. Eneste forskjellen jeg ser er at bompenger er så synlig og folk får derfor et mer håndpåtagelig forhold til det.

 

De skal også være med på å finansiere kollektivt etc.

Det skal de også i forslaget her.

[Dubious]

Helt greit at de slipper å betale bom, men da skal de betale full moms ved kjøp av bilen

Det vil også gjøre det sånn at folk velger å kjøpe mindre og lettere biler som ikke sliter like mye på veien

[Salvesen.]

Helt greit at de slipper å betale bom, men da skal de betale full moms ved kjøp av bilen

Det vil også gjøre det sånn at folk velger å kjøpe mindre og lettere biler som ikke sliter like mye på veien

 

Både moms og bompenger er på vei til elbiler, men pr nå holdes det lavt/ikke eksisterende for å øke salget. Noe som har vært normen i 10 år. 

[Nimrad]

Helt greit at de slipper å betale bom, men da skal de betale full moms ved kjøp av bilen

Det vil også gjøre det sånn at folk velger å kjøpe mindre og lettere biler som ikke sliter like mye på veien

Jeg har aldri forstått mva-fritaket på elbiler. Det bør være minst like høy mva-sats som kollektivtrafikk spør du meg. Endret 7. september 2018 av Nimrad

[Salvesen.]

Jeg har aldri forstått mva-fritaket på elbiler. Det bør være minst like høy mva-sats som kollektivtrafikk spør du meg.

 

Problemet er at bilene blir for dyre. Ta golf som ett eksempel, regjeringen vill at folk velger e-golf. For at den skal konkurere i pris må den selges uten avgifter. Legger en på avgifter(som moms) blir den langt dyrere enn en vanlig golf. Derfor velger folk vanlig golf og regjeringen oppnår ikke det de ønsker...

[Nimrad]

Problemet er at bilene blir for dyre. Ta golf som ett eksempel, regjeringen vill at folk velger e-golf. For at den skal konkurere i pris må den selges uten avgifter. Legger en på avgifter(som moms) blir den langt dyrere enn en vanlig golf. Derfor velger folk vanlig golf og regjeringen oppnår ikke det de ønsker...

Ja, jeg skjønner det er det de vil. Og det er jo et godt poeng. Jeg bare misliker prinsippet med at de faktisk har mva på bussbilletten da. På den andre siden igjen så er det vel ganske mange andre subsidier på kollektivtrafikk.

[Dubious]

Problemet er at bilene blir for dyre. Ta golf som ett eksempel, regjeringen vill at folk velger e-golf. For at den skal konkurere i pris må den selges uten avgifter. Legger en på avgifter(som moms) blir den langt dyrere enn en vanlig golf. Derfor velger folk vanlig golf og regjeringen oppnår ikke det de ønsker...

Bare å legge på avgiftene på vanlig Golf... er ikke så vanskelig vettu..

[Salvesen.]

Bare å legge på avgiftene på vanlig Golf... er ikke så vanskelig vettu..

 

Det er jo så klart ett annet alternativ.