Denne campingvogna er laget for elbiler

[Redaksjonen.]

Har eget batteri og motorer, og gir kun 100 kg tilhengervekt.

Denne campingvogna er laget for elbiler

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Viss Tesla eller dei som lager AK-47 gidd kan man ha en EL- the MOV (Multi Ocean Vehicle) klar i slutten av september.

https://www.nrk.no/urix/kalasjnikov-vil-ta-opp-kampen-med-tesla-1.14178706

 

Om man vil slå 3 fluger i en smekk; hva med «Camping» konvertering av denne. Nyttelast 950 kg opp til 3 500 kg grensen, nok til 350 kg inventar, 200 liter vatn og 400 kg last/ diverse tillegg til sjåfør. Noe for Ekornes sine nye eigere å prøve seg på ?

http://www.yrkesbil.no/artikkel.php?aid=50383

Endret 28. august 2018 av Halvor Sølvberg- the MOV

[kremt]

Konseptet er faktisk helt genialt. Tenk dere å kunne campe hvor som helst med masse energi tilgjengelig. Så kan man saktelade i ett døgn litt underveis her og der.

Eneste aberet er nok ekstrem pris.

[Åsgårdsreia]

I stedet for batterier kunne den heller hatt et aggregat som i tillegg kunne ladet elbilen, så hadde man vært mye friere i forhold til hvor man kunne reise den ene gangen i året den ble brukt.

[Simen1]

Jeg har fundert en stund på hvordan man kan kombinere camping med elbil på en god måte.

 

Campingelbil som en campinkonvertert VW e-Crafter er jo en mulig variant og ganske aktuell nå som hengerfeste er en sjeldenhet på elbiler. Det kommer sikkert noen rene elcampingbiler etter hvert også.

 

Vanlige campingvogner er avhengig av tilgangen på elbiler med hengerfeste med god trekkapasitet, noe som fortsatt er ganske labert. Løsningen fra Dethleffs så jeg ikke komme. 80 kWh i vogna høres ganske dyrt ut og da kan man vel like gjerne kjøpe en model X 100D + vanlig campingvogn.

 

På sikt ser jeg for meg at elbil med hengerfeste + campingvogn blir mer vanlig. Vognene blir jo bare mer avanserte fra år til år. Solceller og UPS er nok på full fart inn. Kanskje med stort nok batteri til matlaging, belysning, tv, pumper etc for en hel dag på farten.

 

Det sagt så bør de nok jobbe med luftmotstanden. Vogner som kan "krympes" under transport og diverse spoilere som reduserer draget.

[G]

Er campingvogna laget i karbonfiber da for å kunne trekkes av EL-bil?

[missi]

I stedet for batterier kunne den heller hatt et aggregat som i tillegg kunne ladet elbilen, så hadde man vært mye friere i forhold til hvor man kunne reise den ene gangen i året den ble brukt.

 

Supert å kampe der alle kjører et aggregat...

[CXSUB4BA]

Hvis man kutter ut bilen og bare kjører campingvogna kan det nesten virke som man har funnet opp en elektrisk bobil....

[RJohannesen]

Jeg har fundert en stund på hvordan man kan kombinere camping med elbil på en god måte.

 

Campingelbil som en campinkonvertert VW e-Crafter er jo en mulig variant og ganske aktuell nå som hengerfeste er en sjeldenhet på elbiler. Det kommer sikkert noen rene elcampingbiler etter hvert også.

 

Nissan har en e-nv200 camper på gang

 

https://electrek.co/2018/07/25/nissan-all-electric-camper-e-nv200-van/

[Benny Flaggstang]

Er campingvogna laget i karbonfiber da for å kunne trekkes av EL-bil?

 

Vurderte du å lese artikkelen før du angrep tastaturet?

[Fri diskusjon og kunnskap]

I stedet for batterier kunne den heller hatt et aggregat som i tillegg kunne ladet elbilen, så hadde man vært mye friere i forhold til hvor man kunne reise den ene gangen i året den ble brukt.

 

Så finnes det bobiler som drives  hydrogenelektrisk, og som forsyner camping-turisten  med varmt vann og energi til lengre turer, også utenfor allfarvei.

Men det kommer nok mye spennende framover; både batteri-ektrisk og hydrogen-elektrisk  når det (også) gjelder camping.

sk

[Simen1]

Nissan har en e-nv200 camper på gang

 

https://electrek.co/2018/07/25/nissan-all-electric-camper-e-nv200-van/

Jøss, gøy å lese om. Jeg liker e-NV200 ut fra et rasjonelt perspektiv med daglige behov for en større familie, men det der ser litt krampeaktig ut. Det blir trangt selv for to personer. Fraværet av doløsning hjelper heller ikke på. Kan til nød overnatte i en og pisse i buskene. 40 kWh er også litt snaut for å reise på ferie med.

 

Jeg har mer tro på en campifisert VW e-Crafter eller Renault Master ZE, under forutsetning av minst 60 kWh batteri, helst en god del mer på grunn av høy luftmotstand og forbruk.

 

Så finnes det bobiler som drives hydrogenelektrisk, og som forsyner camping-turisten med varmt vann og energi til lengre turer, også utenfor allfarvei.

Den vil jeg gjerne lese mer om. Har du en link? Endret 28. august 2018 av Simen1

[G]

Vurderte du å lese artikkelen før du angrep tastaturet?

 

Ja vurderte det, men lot være inntil nå. Skader ikke å lage det i karbonfiber for det.

[Halvor Sølvberg- the MOV]

 

Nissan har en e-nv200 camper på gang

 

https://electrek.co/2018/07/25/nissan-all-electric-camper-e-nv200-van/

Jøss, gøy å lese om. Jeg liker e-NV200 ut fra et rasjonelt perspektiv med daglige behov for en større familie, men det der ser litt krampeaktig ut. Det blir trangt selv for to personer. Fraværet av doløsning hjelper heller ikke på. Kan til nød overnatte i en og pisse i buskene. 40 kWh er også litt snaut for å reise på ferie med.

 

Jeg har mer tro på en campifisert VW e-Crafter eller Renault Master ZE, under forutsetning av minst 60 kWh batteri, helst en god del mer på grunn av høy luftmotstand og forbruk.

 

Så finnes det bobiler som drives hydrogenelektrisk, og som forsyner camping-turisten med varmt vann og energi til lengre turer, også utenfor allfarvei.

Den vil jeg gjerne lese mer om. Har du en link?

Denne konvertering av Nissan er ikke mye å skryte av. Hva med å fjerne noen av glassrutene og heller satse på eit digert i døra. Man drar med seg feil fra det som eksisterer.

 

Det er noen år siden Honda lagde eit husholdnings aggregat som gir ca 1 kW strøm og 3 kW varme. Lett rekkeviddeforlenger på 50 kg og oljeskift etter 6000 timer.

 

Med et slikt aggregat ender vi på 300 kg lasteevne for Crafter’n sin del, og ca 1 mill i pris om konverteringen koster 400 000.

Rekkevidden blir da 220 km sommer som vinter (50 liter varmtvann blir produsert), legg inn en pause på gode 1/2 timen og rekkevidden er 440 km. Har Du ikke tid til en 1/2 time pause for hver 3 timer kjøring, for pokker ikke ta ferie da...

Går Du tom for strøm, spill Yatzy i 2 timer og Du har 10 km på deg til å finne et ladepunkt.

1 kg LPG er 2,5 kWt strøm + 7,5 kWt varme

 

Billig, tja det kommer jo an på kor god konverteringen er, hva bruksverdien er.

Tenk nytt; det er ikke farlig.....

Det vi veit med full sikkerhet er at den dagen Tesla står der med E-semien i produksjon vil vi ha en konvertering til Bobil dagen etterpå. Da er vegen usigelig kort til å lage bo-bil-båt, og vi får en rystelse i eksisterende markeder. Blir litt slik iPhone tilstander, og et tilsvarende nivå.

Gjør dere klare folkens.....

 

1% har mye penger og må bli tilbydd betre produkter enn i dag.

Også sikkerhetsprodukter er det et skrikende behov for, se bare hvordan CIA og NSA revkjører samtlige stater og manipulerer all informasjon.

 

Her noe gammelt men artig full auto rææl med fjæring også (viser litt prinsipper og er ikke patenterbart)

 

Spm: Hvordan legge ved bilde ?

 

Hymer er eit konsen som har kjøpt opp flere merker og tilbyr forskjellig anna. Dette er ikke noe vi ser innen småbåtproduksjon i samme grad, og gir at bobiler modner mer og vil/ kan true og utslette småbåtprodusentene. Da ender vi opp med 5-6 store, like mange spesialbyggere og en ombygger rundt hjørnet.

Vedlegg:

Zur Erwin Hymer Group gehören die Reisemobil- und Caravanmarken American Fastbacks, Buccaneer, Bürstner, Carado, Cliffride, Compass, Dethleffs, Elddis, Eriba, Etrusco, Hymer, Niesmann+Bischoff, Laika, LMC, Roadtrek, Sunlight und Xplore, die Reisemobilvermietungen Best Time RV, McRent, und rent easy, der Fahrwerkspezialist Goldschmitt, der Zubehörspezialist Movera, der Zeltcara- van-Hersteller 3DOG camping sowie das Reiseportal freeontour.

Endret 2. september 2018 av Halvor Sølvberg- the MOV

[Tallak Tveide]

Denne vil være kun for utleie pga pris

[stigmv]

Motorene i vogna gjør at det føles som bare 100kg hengervekt for bilen. Men regelverket for hva du kan henge bak bilen går vel fortsatt på aktuell vekt, så du kan likevel ikke lovlig henge den bak en i3 eller tilsvarende.

[Benny Flaggstang]

 

Vurderte du å lese artikkelen før du angrep tastaturet?

 

Ja vurderte det, men lot være inntil nå. Skader ikke å lage det i karbonfiber for det.

Det vil nok skade prisen ganske betydelig. Den har en oppgitt egenvekt på ~900Kg (2000lb). Spørs hvor mye man sparer i vekt på karbonfiber, det finnes mange andre lette materialer som også er egnet til formålet, men det vil helt klart fordyre.

[G]

Nå er jo ikke aluminium særlig dyrt da.

[Kahuna]

...

Vogner som kan "krympes" under transport

...

Combicamp?

[Simen1]

ja, det var navnet