Widerøe var forberedt på trøbbel med nye fly - nå er de mer pålitelige enn de gamle

[Håvard]

Antonov 72: https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-72

https://www.skybrary.aero/index.php/AN72

Krever 1170 meter med rullebane, mange av kortbaneplassene har kun 800.

[Emancipate]

Hvorfor krever flyene så mye lenger rullebane enn takeoff roll og landing run?
 

takeoff roll is 620 metres and its landing run is 420 metres.[6]

 

Med moderne innflygningsutstyr (som Widerøe har), hvorfor må lengden på rullebanen dobles?

[Håvard]

Hvorfor krever flyene så mye lenger rullebane enn takeoff roll og landing run?

 

 

Med moderne innflygningsutstyr (som Widerøe har), hvorfor må lengden på rullebanen dobles?

Jeg tipper sikkerhet. Blant annet om noe skulle skje med flyet før de får høy nok hastighet til å rotere.

[Shirmah]

Hvorfor krever flyene så mye lenger rullebane enn takeoff roll og landing run?

 

 

Med moderne innflygningsutstyr (som Widerøe har), hvorfor må lengden på rullebanen dobles?

Enkelt og greit sikkerhet og marginer. Dessuten påvirker både værforholdene og lasten dette veldig mye.

[missi]

Her må vi skille mellom kortbanenettet og de ordinære flyplassene. Kortbanenettet har en rullebane som er 1/3 av det vanlig lengde (1000m kontra 3000m).

Problemet som Widerøe står ovenfor, er at det er bare er Dash 8-100 som kan lande/ta av på disse rullebanene med full last, og Dash 8-100 er gått ut av produksjon.

Eneste løsningen blir da en konsolidering av kortbanenettet, noe som er politisk betent.

Også kjent som sentralisering og rasering av distrikts-Norge.

[missi]

Hvilke rullebaner i Finnmark kan ta i mot dette flyet?

I farten kommer jeg kun på rullebanen utenfor Alta......

Porsanger vil jeg tro?

[Emancipate]

Også kjent som sentralisering og rasering av distrikts-Norge.

Hva ville du ha gjort?

[Ano__Nym]

Men hva skjedde med seat pitchen her Widerøe? Jeg er 176 og sitter nesten med knærna i setet foran. RyanAir og WizzAir er jo regne business class i forhold.