Varmgang i skivebremser

[Labelle]

Hei,

 

Har en VW 09 Caddy.

Har de siste måndene slitt med varmgang i den ene siden fremme. Har gjentatte ganger tatt av caliperen og smurt opp under pakningen ved stempelet. Presset stempelet inn igjen og pusset sporene bremseklossene ligger på samt smurt gliderne opp. Likevel utvikles det varmgang enkelte ganger fra samme side. Vurderer å bare bestille verkstedtime å få byttet caliperen. Vil tro den er orginal fra årstallet og muligens er klar for utskiftning? Skal på ferie med bilen nå i 3 uker så er litt skeptisk om dette vil holde. 

Noen med erfaringer hva annet jeg bør sjekke. Har lest andre steder at bremseslangen kan være oppmårknet innvendig, men hvor vanlig er dette? At det kan bygges nok trykk opp til å skape trykk for å bremse men ikke for å slippe?

Endret 19. juli 2018 av Labelle

[Luske_Ludvig]

Har samme erfaring med en gammel A3 jeg hadde. Kjøpte nye kalippere på Biltema

[Habla Møberg]

Bremseslanger kan morkne og slippe biter som setter seg fast ymse steder og lager krøll. Dog ville jeg helle tenkt luft. Morkne slanger er helst på ganske gamle biler, 15-20 år gamle f.eks. Få luftet skikkelig med vakuum, se om ikke det hjelper. Har du luft i rør/slange til den kalipperen så klarer ikke stempelet å suge tilbake stempelet. Kan evt også skru av hele kalipperen, poppe ut stempelet og visuelt sjekke at de ikke ligger noe rusk noen steder. Husk å bruke silikonfett/elns ved remontering av stempel, og vær nøye med hygiene.

[Labelle]

Glemte å nevnte det ikke er så lenge siden det ble byttet bremseveske i systemet. Da er vel det alternativet eliminert?

Tror jeg bestiller slange og caliper å prøve å få det levert et sted på reisen sørover. Verkstedtime i fellesferien her er vel bare å glemme. Takker for raske svar.

Endret 19. juli 2018 av Labelle

[K N]

Hadde samme problem på en BMW. Var ny caliper som var tingen der. Problem solved! 

[Habla Møberg]

Glemte å nevnte det ikke er så lenge siden det ble byttet bremseveske i systemet. Da er vel det alternativet eliminert?

Tror jeg bestiller slange og caliper å prøve å få det levert et sted på reisen sørover. Verkstedtime i fellesferien her er vel bare å glemme. Takker for raske svar.

Tja. Luft kan gjemme seg her og der. Demontering og inspeksjon av stempelet burde kunne avsløre/eliminere behovet for ny.

[Labelle]

Tja. Luft kan gjemme seg her og der. Demontering og inspeksjon av stempelet burde kunne avsløre/eliminere behovet for ny.

Mye mulig du har rett. Får sjekke det. Hvis jeg skulle kjøpt ny caliper hvilken type anbefaler du? Ser skruvat og bsbildeler kjører bårde varianter til 800,- og 1600,- Sistenevt er Borsch.

[Habla Møberg]

Mye mulig du har rett. Får sjekke det. Hvis jeg skulle kjøpt ny caliper hvilken type anbefaler du? Ser skruvat og bsbildeler kjører bårde varianter til 800,- og 1600,- Sistenevt er Borsch.

Kjenner ikke Auda spesielt, men generelt er det smart å holde seg til merkevare. :-)

[Leo_]

Mange er raske å snakke om luft, men få kan forklare HVORDAN denne lufta skulle kommet inn i systemet. Glem luft. Det er antageligvis et lite snev av rustspreng mellom stempel og sylindervegg i caliperen. Det er selvsagt mulig å overhale, men om du får tak i caliper til en fornuftig pris ville jeg heller bare fått den bytta.

[Labelle]

Mange er raske å snakke om luft, men få kan forklare HVORDAN denne lufta skulle kommet inn i systemet. Glem luft. Det er antageligvis et lite snev av rustspreng mellom stempel og sylindervegg i caliperen. Det er selvsagt mulig å overhale, men om du får tak i caliper til en fornuftig pris ville jeg heller bare fått den bytta.

Takk. Ja jeg ser jo litt ruststøv under mansjetten rundt stempelet. Nå vet ikke jeg hvor mye som skal til for at det fører til problemer. Selve stempelet inni hullet er veldig rustent. men det har vel mindre betydning.

[Thunderhead]

Rust inne i hullet er helt uproblematisk. Jeg ville ha forsøkt med et reppsett/pakningsett til kalipperen. Press ut stempelet og rengjør dette så godt det lar seg gjøre og skift tetningsringen til stempelet og mansjetten, betydelig billigere enn en ny kalipper, bare husk at du må ha litt bremsevæske på lager når du setter sammen og skal fylle kalipperen og lufte. Ellers er jo også gliderene et kjent sted hvor det kan oppstå litt rust og gjøre at klossene subber litt og gir varme (og utslitte klosser).

[sedsberg]

Kan ikke hjullager også føre til mye varme?

[Ole3]

Kan ikke hjullager også føre til mye varme?

 

Jo - men det pleier vel å gi betydelig lyd fra seg.

[sedsberg]

Ofte, men slettes ikke alltid.

[Mr_Spock]

Jeg fikk en slik tett bremseslange på en bil, da var den 8-9 år gammel. Brukte en del spenn og tid før jeg skjønte det... 

[Leo_]

Takk. Ja jeg ser jo litt ruststøv under mansjetten rundt stempelet. Nå vet ikke jeg hvor mye som skal til for at det fører til problemer. Selve stempelet inni hullet er veldig rustent. men det har vel mindre betydning.

Rust utvendig på stempelet er uproblematisk, det er rustspreng der du ikke ser som gjerne er problemet. Du kan som Thunderhead sier åpne opp. Da trenger du et repsett så du kan skifte ut slitedelene, for det kan være f.eks stempelringen av gummi som har gått i oppløsning og lagt seg i klem mellom stemplet og sylinderveggen i caliperen. I alle fall, åpner du trenger du repsett, og litt våtsterk smergel med rundt 1200-korning slik at du kan pusse rent og "hone" stempel og sylinder før sammenmontering. Du må også ha bremsevæske til vasking og smøring og du må ha gode engangshansker, for bremsevæske er skadelig for huden.

[sedsberg]

Hvis du har den type caliper hvor gummimansjetten sitter ned i mellom stempel og caliper så kan også gummien svelle etter noen år og låse fast stempelet.

[Labelle]

Har fått ny caliper nå men ikke byttet den enda grunnet jeg fikk tilsendt en som var for liten.

Lurte på disse 2 tettningsskivene/kobberskiver som skal på nippelen i caliperen. Må disse byttes? Eller kan de brukes om igjen? Trodde de skulle følge med caliperen men var kun fett og nye glidere.

[Luske_Ludvig]

Dersom kobberpakningene ikke er deformert, kan de fint brukes om igjen.

 

Litt metallurgi: Kobber eldes og blir hard. Med propanflamme og gløding blir kobberpakning myk igjen. Ikke mange aom gidder det men... ?

[Leo_]

Jeg hadde ikke brukt kobberpakninger igjen uten oppgløding først.