Skroter sykkelkjedet, setter på aksling: Dette drivverket lover 99 prosent effektivitet

[bojangles]

Ser for meg spennende varianter av dette vil komme etterhvert. Hva med et nærmest lukket system der bare tannhjulene som er i kontakt med kransen synes og er utsatt for støv, sand etc? Eller klarer man kapsle inn kransen også? Om de kommer dit vil jo systemet nærmest bli vedlikeholdsfritt pga av fravær av støv og sand. Dette bør jo være mulig også på fulldempet sykkel? Med kryssledd i hver ende?

Endret 14. juli 2018 av bojangles

[Xantippe]

Heldigvis finnes det folk som ser muligheter, ikke bare problemer, slik som flere i diskusjonen her.

Det blir spennende, og jeg håper inderlig at dette blir et ferdig produkt som vi får se på sykler snart.

[G]

vanlig gir er geniale forresten..

de gjør det mulig å bytte gir uten å koble av motoren.

faktisk går det bare an å bytte gir hvis motoren går og man må tråkke for å bytte gir.

 

Med denne typen aksel så må du stoppe å trå hver gang du skal bytte gir.

 

Er det så vanskelig å utvikle en simpel "clutch" mekanisme?

[G]

Her mener vi altså «feil»i forhold til det man vanligvis forbinder med retningen på tannhjulene på en sykkel.

 

Etter å ha lest din kommentar, la jeg ordet «feil» inn i klammer i artikkelen, så nå klarer forhåpentligvis alle å forstå denne språklige nyansen.

 

Mvh journalist Erlend Lygre.

 

Synes din artikkel er litt artig egentlig. Men det er også artig å pirke i ting når man ser logiske brister. Syv "likes" på den, jøss

 

 

 

 

 

Også uten fungerende girløsning kan den bli intressant i kombinasjon med navgir

 

Om så skjer så frister det nesten å donere et eksemplar til www.nav.no

De behøver jo noen gir snarest mulig.

Endret 14. juli 2018 av G

[Lynxman]

Stilig konsept, uansett brukbarhet i nåværende form.

[RoyK]

hvorfor elektronisk gir..?

hva er galt med vanlig girvaier?

 

Friksjon - elekotrnisk går fortere og trengs ikke smøres

[Mathtrix]

 

hvorfor elektronisk gir..?

hva er galt med vanlig girvaier?

Wire vil ruste, må oljes, vedlikeholdes, byttes.

ja greit jeg datt litt ut av den teknologiske utviklingen en liten stund..

Jeg mente selvsagt hydraulisk girsystem =)

[Mathtrix]

Zupey: Den ene prosenten er sikkert interessant for Tour de France-ryttere. Dette giret er tydeligvis myntet på sånne og koster sikkert deretter. Tannhjulene blir nok byttet lenge før de får målbar eller merkbar slitasje.

 

E4V..: Det som er galt med vanlig girvaier er luftmotstand, vekt og at det ikke har den nødvendige forsinkelsen for å flytte giret på riktig tidspunkt. Jeg ser forresten ingenting i veien for å bytte gir når man tråkker. (Elmotor er neppe særlig interessant for konkurranseryttere)

 

Lurer forresten på hvilke andre smarte anvendelser enn sykkel dette gir-konseptet kan ha? Helikopter?

 

du finner denne typen fysisk energioverføring i biler også.. inni differensialen vel å merke.

[sverreb]

du finner denne typen fysisk energioverføring i biler også.. inni differensialen vel å merke.

Der finner du vel vanligvis et spiralformet gir: https://en.wikipedia.org/wiki/Spiral_bevel_gear

 

Dette giret bruker rullelagre som tenner og har med det den egenskapen at alle kontaktpunkt mellom bevegelige deler er rullende istedet for glidende. Det er nok ikke at girakslingene står 90 grader på hverandre som er å regne som nytt her.

Endret 15. juli 2018 av sverreb

[Gjest]

Det er ikke helt slik. Der er en glidende bevegelse (med friksjon) mellom de små rullene og de tappene som de står på i de små hjulene foran og bak på den drivende akslingen. Jeg vet ikke om dette betyr så mye i praksis, men for meg ser hele konstruksjonen helt håpløs ut.

Endret 15. juli 2018 av Gjest

[kajable]

Det finnes trinnløs, automatisk gir for sykkel. Det heter NuVinci.

 

Og det anskaffet jeg til en el-sykkel 29`offroad jeg hadde med 750w senter motor (selvbygg). Forlokkende tanke med denne trinnløse reguleringen.

Virkningsgraden er en katastrofe. Motoren var mye varmere enn normalt. Alt gikk tregere. Selve NuVinci giret var varmt av friksjonsmotstand etter en liten tur. Som å få 3kg tyggegummi og brødeig i hele systemet. 3kg tyngre ble sykkelen også.

Styr unna!!

[Mathtrix]

 

du finner denne typen fysisk energioverføring i biler også.. inni differensialen vel å merke.

Der finner du vel vanligvis et spiralformet gir: https://en.wikipedia.org/wiki/Spiral_bevel_gear

 

Dette giret bruker rullelagre som tenner og har med det den egenskapen at alle kontaktpunkt mellom bevegelige deler er rullende istedet for glidende. Det er nok ikke at girakslingene står 90 grader på hverandre som er å regne som nytt her.

må ikke nødvendigvis være spiralformede tenner på tannhjulet, Spiralformen skal hovedsakelig forhindre at rotasjonsmomentet til tannhjulet "hakker", d.v.s at tannhjulet går fortere og saktere alt etter hvilket tannhjul som har tannen nærmes midtpunktet av begge tannhjulene..

 

Med vanlige tannhjul på f.eks. 50 tenner som roterer 60 runder per minutt, så vibrerer tannhjulene med en frekvens på 50Hz og det skaper slitasje og bortkastet energi.. :-(

[Mathtrix]

 

 

du finner denne typen fysisk energioverføring i biler også.. inni differensialen vel å merke.

Der finner du vel vanligvis et spiralformet gir: https://en.wikipedia.org/wiki/Spiral_bevel_gear

 

Dette giret bruker rullelagre som tenner og har med det den egenskapen at alle kontaktpunkt mellom bevegelige deler er rullende istedet for glidende. Det er nok ikke at girakslingene står 90 grader på hverandre som er å regne som nytt her.

må ikke nødvendigvis være spiralformede tenner på tannhjulet, Spiralformen skal hovedsakelig forhindre at rotasjonsmomentet til tannhjulet "hakker", d.v.s at tannhjulet går fortere og saktere alt etter hvilket tannhjul som har tannen nærmes midtpunktet av begge tannhjulene..

 

Med vanlige tannhjul på f.eks. 50 tenner som roterer 60 runder per minutt, så vibrerer tannhjulene med en frekvens på 50Hz og det skaper slitasje og bortkastet energi.. :-(

tannhjulet du linket er et konisk spiral tannhjul

[sverreb]

Og det anskaffet jeg til en el-sykkel 29`offroad jeg hadde med 750w senter motor (selvbygg). Forlokkende tanke med denne trinnløse reguleringen.

Virkningsgraden er en katastrofe. Motoren var mye varmere enn normalt. Alt gikk tregere. Selve NuVinci giret var varmt av friksjonsmotstand etter en liten tur. Som å få 3kg tyggegummi og brødeig i hele systemet. 3kg tyngre ble sykkelen også.

Styr unna!!

Jeg har en elsykkel med nuvinci. Min fungerer helt fint. Nuvinci er ikke like effektiv som derailergir, men på elskkel er det helt greit. Spørs om du ikke har hatt en med feil.

[asshole]

Joa ideen er ikke dum, men ville nok heller laget noe enkelt og billig i stål med manuell giskift (wire). Delekosten ville nok blitt laangt mindre enn dagens løsninger. Men de er tydligvis mer interessert i å lage noe i karbon og diamanter.

[tow]

hvorfor elektronisk gir..?

hva er galt med vanlig girvaier?

 

Se på mønsteret på det store tannhjulet, og les artikkelen på nytt:

Det er bare på visse steder på tannhjulet det er mulig å gire, det er der det er en "flytende" overgang fra gir til gir. Elektronikken må helt sikkert sørge for at det skjer på det punktet. Det må være lik avstand til tanna på det giret man girer til som til neste tann på samme gir. Dermed er det bare noen steder det er mulig å gire. Det er helt umulig å få til uten elektronisk giring.

[Bjørn Bratz]

Jeg sitter med en følelse at man ikke kan bedrive "free-wheeling" med dette systemet. Hvis så, må man jo sitte og tråkke rundt helt til sykkelen står stille. I så fall høres ikke dette spesielt artig ut, og jeg ville savnet mitt eldgamle system som jeg har brukt i ulike varianter de siste 55 årene. Veldig greit å holde muskulaturen i litt bevegelse også i nedoverbakker!

[G]

Kanskje det går an å strekke akslingen ut i en slags friposisjon?

Endret 16. juli 2018 av G

[Hallvard The Horrible]

Blir ikke kraften fordelt over litt flere ledd med en kjedeløsning, slik at lasten pr tann blir litt lavere? (Synes det ser litt spinkelt ut hvis jeg skulle legge mine ca 140kg på pedalene til denne konstruksjonen.)

 

Forøvrig, hvordan vil det være vedlikeholdsmessig for en helårssyklist?