Lover fullstendig selvkjørende elbil i 2021

[OHJohansen]

Byton med nytt konsept.

Lover fullstendig selvkjørende elbil i 2021

[Meyer]

Det blir en spennende fremtid

[BizzyX78]

 

 

 

 

Det blir en spennende fremtid

 

 

 

 

- Både ja og nei...

 

Etter det jeg har lest så antar Elon Musk at manuelt kjørte biler vil kunne bli ulovelige på offentlige veier innen 2030.

 

Vi har dog en lang vei igjen å gå før bilene blir pålitelige nok i så måte.

 

På en måte er det høyst positivt med fremgang, men jeg frykter en "Wall-E"-fremtid.

 

Hvorfor ikke nøye seg med en mellom ting som bilene i "Demolition Man", der bilene kan veksle mellom selvkjørende og manuelt kjørte.

 

Fører identifikasjon og gjenkjenning hadde ikke vært dumt det heller.

[Tor]

Selvkjørende bil - men det er jo gøy å kjøre selv!

[PgUp]

Selvkjørende bil - men det er jo gøy å kjøre selv!

Du kan fremdeles kjøre hest og kjerre hvis du vil Blir på spesialiserte baner. 

[Tommy Lind]

Og jeg lager SYOTN,FYTON MYTON ect.. med 1000mil i rekkevidden. men skjer ingenting før det kommer til å skje.

[Ragnar Blom]

Fremtid er det riktige ordvalg. Mangler mye (alt) når det gjelder sikkerhet/ansvarsforhold/regler. Vil nok enda gå noen tiår.

[Espen Remman]

Det er et hav av forskjell mellom høy automasjon (4) og full automasjon (5).

 

Det må leverandører, journalister og såkalte eksperter nå være overtydelig på/ta inn over seg, alt ettersom.

 

AI og autonome teknologier utvikler seg i rekordfart.

Vi ser resultater som vi bare kunne drømme om for kun kort tid siden.

Vi som jobber i bransjen er tjent med entusiasme, men samtidig parret med edruelighet.

 

Tenk bare på forskjellen på å kjøre fra kløfta til Gardermoen en fin sommerdag på tørre veier med nymalt vegmerking og nyvaskete skilter kontra en tur i snøføyk, på ubrøytet vei, ekstrem tåke, uten vegmerking og en vegbane med bredde for en og en halv bil, med skiftende vegdekke, huller i veien, folk og dyr ruslende langs veien, ... her er det bare å ta egne erfaringer til hjelp.

(Merk Mange av sensorene "ser" gjennom tåke og nattemørke. Men de systemene vil ikke være trent på en uendelighet av forskjellige kjøremiljøer.)

 

Vi starter med tydelig avgrensete kjøremiljøer.

Her er vi jo allerede i gang også i Norge!

 

Ubetinget full automasjon derimot, ligger et godt stykke fram.

[Arne Hansen]

Den dagen jeg kan sitte å surfe på nettet mens bilen kjører meg fra Alta til Kautokeino i lett snøstorm, den dagen begynner jeg å tro på selvkjørende biler.

[se#]

Den dagen jeg kan sitte å surfe på nettet mens bilen kjører meg fra Alta til Kautokeino i lett snøstorm, den dagen begynner jeg å tro på selvkjørende biler.

 

Tar nok en stund før det er dekning hele veien.

[Yamarin415]

Tar nok en stund før det er dekning hele veien.

 

Og de er vel nivå fire i tettbygde strøk lenge før de blir det i grisgrendte strøk på grunn av etablert kontra manglende ifrastruktur. Men de vil nok helt sikkert nå et nivå hvor de blir helt uavhengig av infrastruktur etterhvert dersom det vil være lønnsomt å gjennomføre. Vil dog anta at det isteden blir integrerte nivåer av infrastruktur i veinettet slik at veiene blir gradert etter hva slags autonimitet de støtter. Ellers krever for så vidt ikke fremskritt i teknologien at noen "tror på" den  

[Spetsnaz]

Når det blir billig nok er det slutt på biler som kan brukes som drapsvåpen.

[Adolpho911]

 

Den dagen jeg kan sitte å surfe på nettet mens bilen kjører meg fra Alta til Kautokeino i lett snøstorm, den dagen begynner jeg å tro på selvkjørende biler.

 

Tar nok en stund før det er dekning hele veien.

Lol, kjempe!

[Spetsnaz]

Det er et hav av forskjell mellom høy automasjon (4) og full automasjon (5).

 

Det må leverandører, journalister og såkalte eksperter nå være overtydelig på/ta inn over seg, alt ettersom.

 

AI og autonome teknologier utvikler seg i rekordfart.

Vi ser resultater som vi bare kunne drømme om for kun kort tid siden.

Vi som jobber i bransjen er tjent med entusiasme, men samtidig parret med edruelighet.

 

Tenk bare på forskjellen på å kjøre fra kløfta til Gardermoen en fin sommerdag på tørre veier med nymalt vegmerking og nyvaskete skilter kontra en tur i snøføyk, på ubrøytet vei, ekstrem tåke, uten vegmerking og en vegbane med bredde for en og en halv bil, med skiftende vegdekke, huller i veien, folk og dyr ruslende langs veien, ... her er det bare å ta egne erfaringer til hjelp.

(Merk Mange av sensorene "ser" gjennom tåke og nattemørke. Men de systemene vil ikke være trent på en uendelighet av forskjellige kjøremiljøer.)

 

Vi starter med tydelig avgrensete kjøremiljøer.

Her er vi jo allerede i gang også i Norge!

 

Ubetinget full automasjon derimot, ligger et godt stykke fram.

 

Jeg ser heller at det er tryggere med automasjon der, enn at man belager seg på at folk ser alle hindringene samtidig, At bilen vet nøyaktig hvor nevnte hull er, og evt. kan rapportere det til noen som ordner opp i det utenom, er å foretrekke.

 

Hvordan og når tuter du på bilen bak når personen som kjører selv kommer for nærme?

Dvs, personen som kan holde mye høyere fart enn deg, og følgelig dukke opp fra du ellers ville være klar til å se i speilet, minus et par sekunder.

 

Hvordan er det med unna-manøvrene bakfra når du skal ha et vilkårlig antall ting å ta hensyn til forover?

 

Hvis vi skal ha et system der fart over 30 km/t skal fungere, så blir det unektelig på framtidsvis hvis man så også skal kunne holde folk i live.

[Tommy Jensen]

Hel automatiske biler vil aldri komme i vår levetid, automatiserte kjøretøy krever et vanvittig vei stuktur, og det er stort sett kunn de rikeste stedene/byene, deler av usa og Eu som kansje er på vei til et slikt nivå, me n en automatisert bil i et fattig land uten vei, haha glem det!