Hamburg først ute med tysk dieselforbud

[NTB - digi]

Hamburg først ute med tysk dieselforbud

[hekomo]

Med tanke på alt jukset fra dieselmafiaen tidligere, hvordan kan man vite at bilene som påstås å oppfylle Euro 6-kravene faktisk gjør det?

[MariusJS]

Blir det da som i Oslo hvor bensinbil med V8 og rakrør er greit?

[missi]

Vi er på rett vei!

 

Diesel for persontransport må bort raskest mulig.

[Kjetil Lura]

Jaha. Bensin har mye høyere co2 enn en diesel bil. Jeg sier ok til alle biler, el, hybrid. hydrogen og det som kommer i fremtiden.

Hva skal vi gjøre med landbruket? De forurenser de og. Forby diesel traktor + resten av diesel utstyret de bruker

[Per Buer]

Jaha. Bensin har mye høyere co2 enn en diesel bil. Jeg sier ok til alle biler, el, hybrid. hydrogen og det som kommer i fremtiden.

Hva skal vi gjøre med landbruket? De forurenser de og. Forby diesel traktor + resten av diesel utstyret de bruker

 

Problemet med NOX og partikler er først og fremst et problem der det er mye trafikk. Sist jeg var på landet så var ikke traktortrafikk noe stort problem. Luftkvaliteten i Hedmark er jevnt over langt høyere enn i Bergen og Oslo. Så traktorer kommer nok til å fortsette å gå på diesel i mange år fremover. Iallefall så lenge det ikke finnes så mange alternativer.

[sverreb]

Problemet med NOX og partikler er først og fremst et problem der det er mye trafikk. Sist jeg var på landet så var ikke traktortrafikk noe stort problem. Luftkvaliteten i Hedmark er jevnt over langt høyere enn i Bergen og Oslo. Så traktorer kommer nok til å fortsette å gå på diesel i mange år fremover. Iallefall så lenge det ikke finnes så mange alternativer.

Det kjører ikke bare traktorer der. Ca 60% av norges befolkning bor ikke i de store byene hvor NOx er et problem men de kjører bil. Hvis du skal tvinge alle disse til å kjøre bensin istedet for diesel vil du da øke CO2 utslippet uten noen merkbar gevinst i luftkvalitet. Bilene som helst bør kjøre diesel er også de som er sist i køen til å kunne byttes til elektrisk.

Endret 23. mai 2018 av sverreb

[Kjetil Lura]

 

Jaha. Bensin har mye høyere co2 enn en diesel bil. Jeg sier ok til alle biler, el, hybrid. hydrogen og det som kommer i fremtiden.

Hva skal vi gjøre med landbruket? De forurenser de og. Forby diesel traktor + resten av diesel utstyret de bruker

Problemet med NOX og partikler er først og fremst et problem der det er mye trafikk. Sist jeg var på landet så var ikke traktortrafikk noe stort problem. Luftkvaliteten i Hedmark er jevnt over langt høyere enn i Bergen og Oslo. Så traktorer kommer nok til å fortsette å gå på diesel i mange år fremover. Iallefall så lenge det ikke finnes så mange alternativer.

 

Ta å se hvor mange traktor du finne hos biltilsynet. Sist jeg så var det mere enn lastebiler.

Og drittlukten du har på våren, det er og co2.

Mitt problem er at bil(diesel) er "bare problemet" Mens landbruket er ikke.

Skal de snakke om miljø, ta med alt. Ikke bare i byene.

PS: Piggdekk lager mye svevestøv, + sand

[G]

Skriveleif i artikkel

 

Ser ut til at denne formen for skrivefeil blir mer og mer vanlig. Har observert en forumdebattant som elsker å skrive EL-bilder. Siden strøm foruten lysbuer er vanskelig å fotografere så.. holder vi oss til dieselbilder

 

dieselbilder

Obs, dette er kun et forsøk på et dieselbilde:

 

 

Det er mulig at bilde nedenfor er et faktisk bilde av diesel, var så copyrighted atte så:

 

Endret 23. mai 2018 av G

[Viggo Stenbekk]

 

Problemet med NOX og partikler er først og fremst et problem der det er mye trafikk. Sist jeg var på landet så var ikke traktortrafikk noe stort problem. Luftkvaliteten i Hedmark er jevnt over langt høyere enn i Bergen og Oslo. Så traktorer kommer nok til å fortsette å gå på diesel i mange år fremover. Iallefall så lenge det ikke finnes så mange alternativer.

Det kjører ikke bare traktorer der. Ca 60% av norges befolkning bor ikke i de store byene hvor NOx er et problem men de kjører bil. Hvis du skal tvinge alle disse til å kjøre bensin istedet for diesel vil du da øke CO2 utslippet uten noen merkbar gevinst i luftkvalitet. Bilene som helst bør kjøre diesel er også de som er sist i køen til å kunne byttes til elektrisk.

Dette innføres fordi ca 450 000 mennesker dør av luftforurensning i Europas byer hvert år. Dieselbilen er en betydelig bidragsyter. Og det er EU Parlamentets kontante svar på bilprodusentenes bedrageri i årtier.

[sverreb]

 

Det kjører ikke bare traktorer der. Ca 60% av norges befolkning bor ikke i de store byene hvor NOx er et problem men de kjører bil. Hvis du skal tvinge alle disse til å kjøre bensin istedet for diesel vil du da øke CO2 utslippet uten noen merkbar gevinst i luftkvalitet. Bilene som helst bør kjøre diesel er også de som er sist i køen til å kunne byttes til elektrisk.

Dette innføres fordi ca 450 000 mennesker dør av luftforurensning i Europas byer hvert år. Dieselbilen er en betydelig bidragsyter. Og det er EU Parlamentets kontante svar på bilprodusentenes bedrageri i årtier.

 

Les gjerne hele innlegget du svarer på.

[Viggo Stenbekk]

Bilprodusentene har seg selv å takke.

De har jukset og løyet om utslippstall ved egensertifisering av motorer i flere tiår.

Og for første gang i historien er det nå EU som kommanderer industrien.

For første gang i historien skal uavhengige etater kontrollere alle bilmodeller for reelle utslipp. Resultatet vil være dokumentasjon om hvor store bøter bilprodusentene får dersom en bilmodell ikke innfrir Euro6 på veien i praksis.

De bilmodellene som har blitt testet til nå har feilet i 90% av tilfellene. Dersom en bilmodell feiler utslippskrav fra 2021, kan bilprodusentene ilegges intill 30 000 Euro i bøter for hver eneste produserte eksemplar av bilen.

Ingen bilprodusenter har råd til det. Derfor starter dieselbilen å dø fra 2021.

https://www.theicct.org/news/road-tested-sep2017-press-release

[Kjetil Lura]

Som om det er bare bil produsentene som er problemet. Ta med de andre også. Og diesel er ikke bare problemet, men det er diesel som for skylden for all forurensning i byene. Derfor forbyr de dem, politikk på høy plan ute å se på alt som forurenser.

[UMF9FR2A]

Selv om tiltaket bare er symbolsk vil det selvsagt få ytterligere press på dieselsalget slik at selv de mest konservative ikke nå vil kjøpe diesel.

[Roger Hansen]

Vi er på rett vei!

 

Diesel for persontransport må bort raskest mulig.

 

Helt feil resonnement.

 

Diesel for persontransport kan tas bort når jevngode alternativer innen el-biler forefinnes.

 

Per idag har ikke elbiler kjørelengde som tilsvarer behovet til de som har dieselbil.

 

Kan lett kjøpe diesel for 300k og kjøre hele dagen. For tilsvarende tilbud må man ut med 2 ganger prisen (om ikke mer) på elbil siden.

 

Å kun fjerne og forby ting uten å ha tilsvarende tilbud er rimelig sneversynt.

 

Hvorfor ikke fjerne alt av biler, inklusive el-biler, så slipper vi både forurensing og mikroplast. Kjør på med hest og kjerre igjen.

[1P4XZQB7]

Hva skal vi gjøre med landbruket? De forurenser de og. Forby diesel traktor + resten av diesel utstyret de bruker

 

• Porsche announces Mission E Tractor - Porsche Newsroom

 

Endret 23. mai 2018 av 1P4XZQB7

[Kjetil Lura]

Jepp, utviklingen gå fremover. Men lenge til alle har den i drift.

[Jack Johnson]

Jaha. Bensin har mye høyere co2 enn en diesel bil. Jeg sier ok til alle biler, el, hybrid. hydrogen og det som kommer i fremtiden.

Hva skal vi gjøre med landbruket? De forurenser de og. Forby diesel traktor + resten av diesel utstyret de bruker

 

Det er ikke CO2 som er problemet men partiklene som Diesel biler slipper ut.. NOX ++ 90% av dieselbilene der ute slipper ut ett røykteppe hver gang de tråker på gassen... Det er den Røyken som er skadelig

[TYWJX6VU]

 

Jaha. Bensin har mye høyere co2 enn en diesel bil. Jeg sier ok til alle biler, el, hybrid. hydrogen og det som kommer i fremtiden.

Hva skal vi gjøre med landbruket? De forurenser de og. Forby diesel traktor + resten av diesel utstyret de bruker

 

Det er ikke CO2 som er problemet men partiklene som Diesel biler slipper ut.. NOX ++ 90% av dieselbilene der ute slipper ut ett røykteppe hver gang de tråker på gassen... Det er den Røyken som er skadelig

Du har dette helt riktig, men det har blitt diskutert flere ganger her på TU at en nye bensinbil slipper ut langt mer sot partikler enn en nye diesel bil pga direkte innsprøytning og ingen krav om partikkelfilter. Om mann googler dette, det er ganske vel kjent - men verden fokusere kun på diesel.

[Habla Møberg]

Det kjører ikke bare traktorer der. Ca 60% av norges befolkning bor ikke i de store byene hvor NOx er et problem men de kjører bil. Hvis du skal tvinge alle disse til å kjøre bensin istedet for diesel vil du da øke CO2 utslippet uten noen merkbar gevinst i luftkvalitet. Bilene som helst bør kjøre diesel er også de som er sist i køen til å kunne byttes til elektrisk.

 

Takk Sverre. Litt greit å få litt fakta på bordet. Der finnes faktisk trafikk utenom de største byene. Faktisk ganske mye trafikk.