Høydeforskjell etter fjærbytte

[Mephisto-]

Fikk en knekt fjær på bilen, så byttet kun på den ene siden etter råd fra mekaniker. Glemte i forbifarta å spørre hva som egentlig er akseptabelt. 

 

Målte per nå 15mm forskjell, riktignok på svært ujevnt underlag. Men hva er toleransene her?

[Luske_Ludvig]

Hvilken bil er det snakk om?

 

Det er vanlig å bytte fjære parvis, nettopp for å unngå dette. 

 

Av og til kan det være vanskelig å finne ut hvilke fjær du trenger. Byttet en fjær selv bak på en A3 og da fant jeg heldigvis fargekode på gammel fjær, som gjorde det mulig å finne "ny" fjær på hugger

 

Framme pleier jeg å også bytte støtdemper ( og skive og klosser og kalipper + abs sensor og bærearm) og fjærbeinslager når jeg først er i gang. Baller fort på seg. 

 

Bak får man byttet fjær uten å demontere halve bilen. 

[Luske_Ludvig]

Ta og må en gang til på jevnt underlag.

 

Dersom bil er blitt høyere på sted du har skiftet, kan det hende at motsatt side er knekt. Det kan også hende at du har sportsunderstell som typisk er 15 mm lavere. Litt vanskelig å si. Her kan det være snakk om en sliten 97 Berlingo eller en kvass Audi.  

[E.C.]

Hvis man har sportsunderstell fra fabrikk og mekanikeren anbefaler å bytte kun den ene fjæra som er knekt og bytter til standardfjær så er det vel på tide å bytte verksted. Det tar ellers litt tid før ting setter seg.

[Mephisto-]

absolutt ikke noe sportsunderstell, her snakker vi ford mondeo 2001 modell  

Jeg spurte ikke mekaniker i detalj slik dere mener her, kun om det var greit å skifte lik fjær mot lik fjær når den ene er knekt.

 

Bilen var forøvrig ukjørt når jeg målte, kan ta en sjekk nå etter prøveturen

[Styrmann Smisk]

Man bytter jo på begge sidene når man først bytter den ene. Den gamle demperen vil jo ha annen høyde og stivelse

[sedsberg]

Helt vanlig. Bytta framme på bilen min og da ble den mye høyere. Faktisk så høy at jeg fikk feil på tåkelysa på EU-kontrollen. Bytta bak også og da ble alt normalt.