Hvordan taues (Naf, Viking, etc.) biler e.g. med automatgir som står i Park?

[Anterialis]

Hei,

for mange år siden postet jeg et lignende spørsmål (her) uten at jeg fikk svarene jeg ønsket. Jeg ser (låste) biler som taues vekk fra ikke-parkerbare plasser i byen, men hvordan gjør tauebilene egentlig dette? Se for dere en nyere filhjulstrekker med automatgir som står i Park. Dersom taubilen drar bilen på hjula, vil jo girkassen ødelegges. Hvordan tauer tauebilene biler uten å ødelegge girkassene?

[Salvesen.]

Hei,

for mange år siden postet jeg et lignende spørsmål (her) uten at jeg fikk svarene jeg ønsket. Jeg ser (låste) biler som taues vekk fra ikke-parkerbare plasser i byen, men hvordan gjør tauebilene egentlig dette? Se for dere en nyere filhjulstrekker med automatgir som står i Park. Dersom taubilen drar bilen på hjula, vil jo girkassen ødelegges. Hvordan tauer tauebilene biler uten å ødelegge girkassene?

De sklir de opp med vinsj. Putter klosser under hjul.

[Gavekort]

Jeg ser ikke hvordan manuell gir er spesielt bedre her. Men som nevnt så blir bilene løftet og vinsjet.

[Dubious]

Motoren kan gå rundt med manuell, uten å skade motoren

[toffo]

Feilparkerte biler dras som regel på stive hjul så langt jeg har sett, men de har sikkert slike traller de setter under hjulene e.l. hvis de må. Forøvrig gir de vel litt F, de har en jobb å gjøre. Har du parkert feil er det ditt problem, og det kan være vanskelig for deg å bevise at f.eks. en skade på gearkasse skjedde akkurat da den ble tauet.

[Faller]

Jeg er litt usikker på dette, men TROR at de ansatte i taueselskaper har utstyr for å sette bilen i N når den skal taues. 

[Snylter]

Det er fint du er usikker, for det er langt fra alle biler de får gjort det på.

[Dubious]

I USA drar de bilen langt nok ut til at de får satt på eksterne hjul

[Complexity]

Får ikke min bil ut av park før du har satt i nøkkelen og vridd om tenningen. Tror faktisk man må holde inne bremsen og.
Manuell tåler å bli dradd litt i gir da det eneste som skjer er at motoren går rundt. Mens automatgir er som oftest låst med en låsesplint, og den kan knekke med for mye kraft.

 

Burde heller ikke taue en bil med tradisjonell automatgir spesielt langt. Blir oljetrykk "feil vei" i girkassen som fort kan skade den.

Endret 21. mars 2018 av Complexity

[FrihetensRegn]

Om de tar bilene på lasteplanet så er det jo greit. Men om de bruker en taubil som bare løfter fronten eller baken litt opp så kan det være et problem om de hjulene som giret er koblet opp mot går rundt. Jeg regner med at det er fremhjulene som er koblet til giret eller er det alltid der den trekker, altså bak om det er bakhjulstrekk og fremme når det er fremhjulstrekk? Hva med AWD?

 

 

Endret 21. mars 2018 av FrihetensRegn

[Complexity]

AWD bruker å ha en senterdifferensial som tillater at fremhjulene eller bakhjulene får gå litt rundt uten problemer.

[Snylter]

Med automatkasse vil vel ikke en differensial kunne tillate det..

 

Men de fleste såkalte AWD-biler har jo egentlig bare noe håpløs viskosekobling eller lignende..

[Styrmann Smisk]

Man kan koble av bakakslingen. Vet ikke om dette gjøres når noen borttaues da, men vanlig å gjøre på biler og lastebiler med drev på bakakslingen i alle fall.

[Snylter]

Det er nok mellomakslingen du sikter til, men det kan være ganske vanskelig å demontere den på mange moderne biler.

[Dubious]

På min bil så kan automaten settes i fri uten nøkkel, men må komme inn i bilen først

[Anterialis]

Jeg har lest at f.eks. BMW-automatgirede biler har en "spak/splint) under bilen som kan skrus opp og dermed frigjøre girkassen fra akslingen(?). Men dette fordrer jo at bilen jekkes opp først og girkasse-beskyttelsesdekselet under bilen skrus av først.

 

For meg virker det mest logiske forslaget at alle bilens fire hjul "løftes" av veien med slike rulletraller, men dette har jeg aldri sett :/ Hadde vært spennende om noen her jobber i bransjen og kunne forklart litt nærmere, evt. av-/bekreftet ovenstående forslag.

[Snylter]

Svaret kom jo allerede i første svar..

[Hansien]

Prøver først å komme inn i bilen for å løsne håndbrekket og/eller sette bilen i nøytral. Om ikke det lar seg gjøre så blir det å bruke skliklosser eller dra bilen opp på stive hjul.

 

Det å komme seg under en personbil og demontere det nødvendige for å frigjøre mellomaksling er tids-, og dermed kostnadsmessig, uaktuelt.

 

Regner dog med at bilbergere som har feilparkerte biler som en større del av hverdagen enn hva jeg har gjerne har noe annet egnet utstyr for slike jobber.

Endret 23. mars 2018 av Hansien

[Dubious]

I noen land så løfter de bilen med kran, som egentlig er den beste løsningen, da det ikke skader bilen og den kommer til på selv de trangeste plassene

[Snylter]

Jepp, det funker som regel bra men det er noen utfordringer der også..

https://www.youtube.com/watch?v=bVEYfJs4au4