En ærlig sak, fra en Tesla eier.

[IntelAmdAti]

 

 

 

 

 

Elbileiere er gratispassasjerer som ikke har råd til en skikkelig bil

De fleste som kjører elbil har nok eid en bil som du definerer som en skikkelig bil før, så poenget ditt går rett i vasken dessverre.

 

De fleste velger elbil for å spare penger, det ser du og på at salget av elbiler stuper i land uten elbil-subsidier.

Elbil salg stiger så og si i alle land, med noen få unntak. Så, det gikk i vasken igjen. Hva er egentlig galt med å spare penger? Hvor mye ekstra frivillig skatt spytter du inn hvert år? Alt overskuddet?

 

 

 

Tesla-eiere er prisbevisste som de fleste andre, når kostnadene ved bilholdet av en Tesla kan sammenlignes med en Golf så er det ikke rart folk velger Tesla

 

 

Hvis du produserer en ekstremt bra bil kan du ta ekstremt høy pris for den.

Det er en grunn til at elbiler er gjort så billige sammenlignet med bensinbiler, fordelene klarer ellers ikke å veie opp for ulempene.

Alt dette er dine personlige meninger, bilholdet kan ikke sammenlignes med en golf nei.

 

 

Forutsetter naturligvis at det kjøres gjennom bomstasjoner, f.eks. til og fra jobben.

 

Pris og etterspørsel henger sammen, det er nok fakta

Hadde elbilene vært så mye bedre ville de kostet mye mer, men de koster faktisk mye mindre.

[Salvesen.]

 

 

 

 

 

 

Elbileiere er gratispassasjerer som ikke har råd til en skikkelig bil

 

De fleste som kjører elbil har nok eid en bil som du definerer som en skikkelig bil før, så poenget ditt går rett i vasken dessverre.

 

De fleste velger elbil for å spare penger, det ser du og på at salget av elbiler stuper i land uten elbil-subsidier.

Elbil salg stiger så og si i alle land, med noen få unntak. Så, det gikk i vasken igjen. Hva er egentlig galt med å spare penger? Hvor mye ekstra frivillig skatt spytter du inn hvert år? Alt overskuddet?

 

 

Tesla-eiere er prisbevisste som de fleste andre, når kostnadene ved bilholdet av en Tesla kan sammenlignes med en Golf så er det ikke rart folk velger Tesla

 

Hvis du produserer en ekstremt bra bil kan du ta ekstremt høy pris for den.

Det er en grunn til at elbiler er gjort så billige sammenlignet med bensinbiler, fordelene klarer ellers ikke å veie opp for ulempene.

Alt dette er dine personlige meninger, bilholdet kan ikke sammenlignes med en golf nei.

 

Forutsetter naturligvis at det kjøres gjennom bomstasjoner, f.eks. til og fra jobben.

Pris og etterspørsel henger sammen, det er nok fakta

Hadde elbilene vært så mye bedre ville de kostet mye mer, men de koster faktisk mye mindre.

Elbiler er dyrere enn «vanlge» biler?

[IntelAmdAti]

 

Elbiler er dyrere enn «vanlge» biler?

 

 

 

Elbiler koster mye mindre enn sammenlignbare bensin/diesel-modeller.

Dette er blant annet grunnet fritak fra engangsavgiften. Det utgjør ca 700 000kr i rabatt på en Model X.

Endret 18. februar 2018 av IntelAmdAti

[Salvesen.]

 

Elbiler er dyrere enn «vanlge» biler?

 

 

 

Elbiler koster mye mindre enn sammenlignbare bensin/diesel-modeller.

Dette er blant annet grunnet fritak fra engangsavgiften. Det utgjør ca 700 000kr i rabatt på en Model X.

Vet ikke hvilken verden du lever i, men i min er det ikke slik. Se på egolf, eup eller andre modeller der en har begge typene. Elbilene koster mer.

[IntelAmdAti]

 

 

Elbiler er dyrere enn «vanlge» biler?

 

 

Elbiler koster mye mindre enn sammenlignbare bensin/diesel-modeller.

Dette er blant annet grunnet fritak fra engangsavgiften. Det utgjør ca 700 000kr i rabatt på en Model X.

Vet ikke hvilken verden du lever i, men i min er det ikke slik. Se på egolf, eup eller andre modeller der en har begge typene. Elbilene koster mer.

 

 

 

Egolfen koster mindre enn tilsvarende Golf.

 

Men prisforskjellene blir mer markante på Tesla. En tilsvarende SUV med bensin eller dieselmotor tror jeg kommer på rundt to millioner.

 

Hadde Pepsi Max halvvert prisen i forhold til Cola så hadde de også opplevd høyere salg

[Salvesen.]

 

 

 

Egolfen koster mindre enn tilsvarende Golf.

 

Men prisforskjellene blir mer markante på Tesla. En tilsvarende SUV med bensin eller dieselmotor tror jeg kommer på rundt to millioner.

 

Hadde Pepsi Max halvvert prisen i forhold til Cola så hadde de også opplevd høyere salg

 

 

Tilsvarende golf? Hvordan finner en tilsvarende golf mener du? 

 

Nei, det gjør den ikke. En tesla er registrert med 90hk, tilsvarende suv'er koster ikke to millioner... 

 

Igjen, helt meningsløs sammenligning. Det er ingen halveringer ute å går, det er bare du som snakker om noe du åpenbart ikke har peiling på. 

[IntelAmdAti]

 

 

 

 

Egolfen koster mindre enn tilsvarende Golf.

 

Men prisforskjellene blir mer markante på Tesla. En tilsvarende SUV med bensin eller dieselmotor tror jeg kommer på rundt to millioner.

 

Hadde Pepsi Max halvvert prisen i forhold til Cola så hadde de også opplevd høyere salg

 

 

Tilsvarende golf? Hvordan finner en tilsvarende golf mener du? 

 

Nei, det gjør den ikke. En tesla er registrert med 90hk, tilsvarende suv'er koster ikke to millioner... 

 

Igjen, helt meningsløs sammenligning. Det er ingen halveringer ute å går, det er bare du som snakker om noe du åpenbart ikke har peiling på. 

 

 

 

Engangsavgiften for en Tesla ville vært på nesten en million kroner og utgjør omtrent det kundene betaler for bilen, fritak fra denne og andre avgifter er årsaken til at de selger så bra

[Salvesen.]

 

 

 

Engangsavgiften for en Tesla ville vært på nesten en million kroner og utgjør omtrent det kundene betaler for bilen, fritak fra denne og andre avgifter er årsaken til at de selger så bra

 

 

 

Og nå er tema noe helt annet, og nei det er også feil. Bare til å plotte inn på vegvesenet sine sider. Hva med å skrive noe som faktisk stemmer, og ikke fylle forumet med falsk informasjon? 

[Skatteflyktning]

Er vel ikke uten grunn at Norge er ett av Teslas største markeder.

[IntelAmdAti]

 

 

 

 

Engangsavgiften for en Tesla ville vært på nesten en million kroner og utgjør omtrent det kundene betaler for bilen, fritak fra denne og andre avgifter er årsaken til at de selger så bra

 

 

 

Og nå er tema noe helt annet, og nei det er også feil. Bare til å plotte inn på vegvesenet sine sider. Hva med å skrive noe som faktisk stemmer, og ikke fylle forumet med falsk informasjon? 

 

 

Engangsavgift er en del av prisen på vanlige biler, elbiler er fritatt denne.

 

Hvis du virkelig tror elbiler er dyrere enn vanlige biler så skal jeg ikke diskutere det videre, alle vet jo at elbiler betaler dobbel takst i bompengestasjoner

[Simen1]

Vel, Norge er riktignok Teslas 3. største marked (3 712 biler solgt i 2017), men i USA ble det solgt 26 500 i 2017 og i Kina har de sterkt økende markedsandel. Jeg fant ikke tall for hele 2017, men i første kvartal solgte de ~8000 stk.

[Salvesen.]

 

 

 

Engangsavgift er en del av prisen på vanlige biler, elbiler er fritatt denne.

 

Hvis du virkelig tror elbiler er dyrere enn vanlige biler så skal jeg ikke diskutere det videre, alle vet jo at elbiler betaler dobbel takst i bompengestasjoner

 

 

Det var din påstand at elbiler er dyrere enn vanlige biler, noe jeg har vist til at ikke stemmer. Så nei, det er ikke noe å diskutere videre. 

 

Ja, og de er fritatt moms. Men, beregningen din er fortsatt helt på viddene. Engangsavgift for en model X p100d ville vært på rundt 200 000 kroner. 

[frohmage]

En tesla er registrert med 90hk

 

Hvorfor går eierne til sak når de finner ut at den ikke har 700 da?

[Salvesen.]

 

En tesla er registrert med 90hk

 

Hvorfor går eierne til sak når de finner ut at den ikke har 700 da?

 

 

Det må du jo nesten spørre de om

 

Forøvrig er p100d model x registrert med 107hk. her er en tilfeldig jeg fant på finn:

https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=+EK57754

Endret 18. februar 2018 av Salvesen.

[frohmage]

Og hvor mange hk har en p100d? Tesla påstår vel mer enn 107.

[Salvesen.]

Og hvor mange hk har en p100d? Tesla påstår vel mer enn 107.

 

Det har de ikke gått ut med tror jeg, greia er at det bilen registres med er effekt over tid, derfor får en langt lavere på en elbil. Målemetoden er laget for fossiler. 

[Simen1]

Hva Tesla påstår er forsåvidt irrelevant i beregningen av en potensiell engangsavgift. Der er det registrerte data i kjøretøyregisteret som teller. F.eks 79 kW som i tilfelle X P100D.

 

For ordens skyld holder jeg meg til internasjonal standard (SI) og ikke utdaterte plundrete måleenheter som HK. Personlig mener jeg de burde kuttet ut den fordummende konfort-tilpassningen, altså parantesen med ferdig konvertering til antall Hk. Hester og tommeltotter hører til på målevitenskapens skraphaug.

Endret 18. februar 2018 av Simen1

[IntelAmdAti]

Vel, Norge er riktignok Teslas 3. største marked (3 712 biler solgt i 2017), men i USA ble det solgt 26 500 i 2017 og i Kina har de sterkt økende markedsandel. Jeg fant ikke tall for hele 2017, men i første kvartal solgte de ~8000 stk.

 

 

Hva er markedsandelen i Kina?

 

Er den ikke rundt 0,03% ?

[IntelAmdAti]

 

Og hvor mange hk har en p100d? Tesla påstår vel mer enn 107.

 

Det har de ikke gått ut med tror jeg, greia er at det bilen registres med er effekt over tid, derfor får en langt lavere på en elbil. Målemetoden er laget for fossiler. 

 

 

 

Så en Nissan Leaf har høyere effekt over tid enn en Tesla? 

 

Jeg har mer tro på at Tesla er kreative når de måler.

[Salvesen.]

 

 

 

Så en Nissan Leaf har høyere effekt over tid enn en Tesla? 

 

Jeg har mer tro på at Tesla er kreative når de måler.

 

 

Nå har jeg ikke vært igjennom prosessen, men regner med statens vegvesen setter noen regler for hvordan disse tallene skal oppgis. Men, det spiller ingen rolle for beregningen av avgift for det er dette som er grunnlaget. 

Endret 18. februar 2018 av Salvesen.