Hydrogen handler egentlig ikke så mye om biler (Ekstra)

[Redaksjonen.]

Men hydrogenbilene kan fungere som en viktig katalysator for ny industri i Norge, tror Greenstat-lederen.

Hydrogen handler egentlig ikke så mye om biler (Ekstra)

[aanundo]

"Vi må tørre å tenke stort, sier han."

 

Ja, og vi har mye kompetanse og vi har også mye kapital.

Problemet er dagens regjering, som skyr bruk av offentlig kapital for å lage industrilokomotiver.

En H og Frp regjering vil neppe etabler bedrifter av typen Statoil og Statkraft innen det vi kaller "Havrommet".

Det er rundt 1 mil. jobber innen fornybar energi i dag, og etter EU sine analyser representerer Havrommet 5 mil. jobber frem mot 2050.

Børsene svinger, så hvordan det går med oljeformuen dersom vi bare skal satse på spekulasjon, er ikke godt å si.

Skulle ønske vi hadde en regjering som ville bruke noe av denne kapitalen for å lage industrilokomotiver her hjemme, og Havrommet er en opplagt kandidat.

Det er også et problem at dagens politikere satser de store pengene på en usikker fremtid innen olje og gass.

Det er konflikt mellom stor innsats for bruk av hydrogen og en kamp for høy oljepris, og til denne tid har oljeprisen vært viktigst.

[Trestein]

Batteridrift og hydrogen er kun en metode å øke avgifter på. Batteri er effektiv mens hydrogen er 3 ganger så effektiv. Klarer politikerene å øke forbruk slik at prisen på strøm øker til europeisk nivå er gevinsten enorm.

 

En økning av strømprisen fra 40 til 90 øre kwh vil gi strømprodusentene som produserer 140 milliarder kwh ca 70 milliarder i økte inntekter. At bensin og diesel avgift til staten forsvinner utgjør kun ca 25 milliarder om moms regnes med.

 

For miljøet spiller el biler og hydrogen mindre rolle. I byer og tettsteder kan nok el biler hjelpe litt men veistøv fra dekk asfalt og strøing vil nok fortsette å forpeste oss. Co2 påvirknig for globalt miljø spiller batteri en marginal positiv rolle og for hydrogen negativ så lenge kraftproduksjon er som den er.