Norge ikke alene om AW101-problemer: Helikopter havarerte 20 sekunder etter landing

[Redaksjonen.]

Ristet så voldsomt at pilotene mistet nattbrillene.

Norge ikke alene om AW101-problemer: Helikopter havarerte 20 sekunder etter landing

[Xantippe]

Alt av fly styres jo gjennom svært avansert elektronikk, og jagerfly vil miste enhver evne til å fly uten slike systemer. Flyene er bygd for å være ustabile for at elektronikken kan få dem til å gjennomføre "umulige" bevegelser.

Gjelder det samme moderne helikoptre, kan det være feil i denne elektronikken som er årsaken?

Høres ut som elektronikken ikke takler helikopteret i nær landingsmodus og motarbeider seg selv til det ukontrollerte.

Hvem betaler for skadene hvis det viser seg å være feil med helikopteret?

[paul22]

Slutt å kjøpe jalla helikoptre....

[QCDDDENF]

Kallenavn på de nye helikopterne: "Veltepetter"?

[Gjest Slettet+891348974]

Dette bør da enkelt kunne la seg løse ved at software gjenkjenner og varsler spesifikt om hvilket scenario som er oppstått og at pilotene enten agerer eller re-agerer ihht dette. Evt at elektronikken motvirker dette med forsinkelse i collective stikka for å unngå resonansbevegelse.

[Ola Knudesen]

Synd med de nye redningshelikopterne. Håper dette ikke er blir fartøyets akilleshæl, ser nesten slik ut.

[Jens Hoxmark]

Når helikopteret flyr så henger jo vekta under rotoren, og når det har satt seg, så må

det finne balansen på understellet. En ASW101 er jo ca 1.5 meter høyere enn en SeaKing, og ASWen har 3 motorer og ditto gearboks, slik at det muligens vil være mer "topptungt" og mer rankt enn en SeaKing. En SeaKing har et halehjul, med hovedhjulene plassert tvers av tyngdepunktet, og har dessuten en A-ramme som vil være med å overføre kreftene direkte fra motor/gear/rotor til hjula, mens ASWen har nesehjul og hovedunderstellet en del lengre bak enn tvers av tyngdepunktet og uten "seakingens" A-ramme. Vil det ha noe å si for vridningen/vipping av skroget og responsen mellom hovedunderstell og rotor når helikopteret går fra "flygende" til "sittende" tilstand?! Jeg ville intuitivt tro at SeaKingens konstruksjon gir mindre rotasjon og bedre kontroll under sving, og spesielt når ASWen har mer enn dobbelt så mye krefter å ta av, og at motor/gear-konfigurasjonen synes bredere på ASWen?! Dette er kun spekulasjon da bredde/høyde/ lengde forholdet på ASW virker "rankt" ift SeaKing og BlackHawk, sånt intuitivt.

[Trond Grahnstedt]

Hva kommer det av at alle nye helikopterkjøp Norge gjør ender med fadese?

[Thomas Engen Lund]

Bra artikkel! Jeg lærte noe nytt.

[50SZBEQO]

Og hva om det må nødlande på sjøen i høye bølger ?? Virker jo ganske topp tungt.

[toffo]

Hva kommer det av at alle nye helikopterkjøp Norge gjør ender med fadese?

 

Stryk 'helikopter'

[Tommy Hove]

Hva kommer det av at alle nye helikopterkjøp Norge gjør ender med fadese?

 

Våre kjære folkevalgte. Vi setter ingen kompetansekrav, men lar de overstyre eksperter daglig...

 

Inkompetanse i politikk burde vært straffbart på linje med mafiavirksomhet. Det koster samfunnet like mye...

[mysjkin]

Hva kommer det av at alle nye helikopterkjøp Norge gjør ender med fadese?

 

Litt kjapt å konkludere med "fadese"? Om dette skjer til stadighet kan man snakke om det, men så lenge vi ikke aner om dette var en enkeltstående feil på maskinen som veltet eller kanskje til og med en brukerfeil så velger jeg å holde kjeft om hvorvidt dette kjøpet er vellykket eller ikke.

[Trond Grahnstedt]

 

Hva kommer det av at alle nye helikopterkjøp Norge gjør ender med fadese?

Litt kjapt å konkludere med "fadese"? Om dette skjer til stadighet kan man snakke om det, men så lenge vi ikke aner om dette var en enkeltstående feil på maskinen som veltet eller kanskje til og med en brukerfeil så velger jeg å holde kjeft om hvorvidt dette kjøpet er vellykket eller ikke.

 

 

Hva med helikopterne som skulle vært på fregattene eller kystvaktskipene da?

[G]

Kallenavn på de nye helikopterne: "Veltepetter"?

 

Nja, det er jo synonymt med trøsykkel det da.