Volvos eier kjøper produsent av flyvende biler

[Redaksjonen.]

Tror dette er fremtidens mobilitet.

Volvos eier kjøper produsent av flyvende biler

[rosetta stoned]

Jamen, dette har jo Arngrehn hatt i minst tjue år..

 

http://www.arngren.net/moller.html

 

Arngren ftw, uheldigvis var jeg aldri rik nok til å bestille en slik

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Markedet er lite for slike maskiner.

Ca 50 000 første år, og så bare 10 000 i dei påfølgendes.

Forutsatt noen lunde enkel cervice, og ikke autonomi.

[Fri diskusjon og kunnskap]

Jamen, dette har jo Arngrehn hatt i minst tjue år..

 

http://www.arngren.net/moller.html

 

Arngren ftw, uheldigvis var jeg aldri rik nok til å bestille en slik

Det var mange fine der. - Men jeg savner tilhengerfeste.    

Endret 16. november 2017 av Fri diskusjon og kunnskap

[Halvor Sølvberg- the MOV]

 

Jamen, dette har jo Arngrehn hatt i minst tjue år..

 

http://www.arngren.net/moller.html

 

Arngren ftw, uheldigvis var jeg aldri rik nok til å bestille en slik

Det var mange fine der. - Men jeg savner tilhengerfeste.    

10% avskrivning pro anno ?

[rosetta stoned]

 

 

Jamen, dette har jo Arngrehn hatt i minst tjue år..

 

http://www.arngren.net/moller.html

 

Arngren ftw, uheldigvis var jeg aldri rik nok til å bestille en slik

Det var mange fine der. - Men jeg savner tilhengerfeste.    

10% avskrivning pro anno ?

Dere to er egentlig samme personen tror jeg. Privet.

[Halvor Sølvberg- the MOV]

 

 

 

Jamen, dette har jo Arngrehn hatt i minst tjue år..

 

http://www.arngren.net/moller.html

 

Arngren ftw, uheldigvis var jeg aldri rik nok til å bestille en slik

Det var mange fine der. - Men jeg savner tilhengerfeste.

10% avskrivning pro anno ?

Dere to er egentlig samme personen tror jeg. Privet.

Forbanna toskeprat, tvii

Og feste for å dra opp et glidefly har vel alle, selv helikoptre...!

 

Å så dårlige bremser, som toler å stoppe fra bare fra 100 - 300 km/t pr 15 minutt....!

Endret 17. november 2017 av Halvor Sølvberg- the MOV

[robertaas]

Disse har vært 2 år unna i snart 50 år. Her fra James Bond i 1974:

https://youtu.be/M1pbsH08yB4?t=5m51s

[Heradon]

Flyvende bil? Også kalt bare fly?

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Flyvende bil? Også kalt bare fly?

 

Fyk det med ei bredde på 2,6 meter og har hjul så er det så. Som landbruksredskap 3,2, derifra og opp til 7 starter problemenene på vegbaner herttillands.

 

Man kan si det slik; båter synker, noe bobiler ikke gjør, fly er ikkje krasjtestet heller. Dette fordi 2 sjåfører etter sigendes er edru, har en bok å lese i om hvordan gjøres når man tar av, og har god EDB hjelp ved landing. Om man ser bort fra deise 2 faktorer, er konstruksjonene langt utenfor det man vi kan forstår som forsvarlig i dagligtalen.

* Å redusere farten vil heller ikke hjelpe, da blir det flere fly i luften og lengre tid i fare.

Ved helikopterfyking er dødsraten noe høgre enn ved beskytning i vanlig (regulær) krig, men ikke når man hensyntar at man ikke er i luften hele tiden, tallene er pro anno.

 

 

* asylsøknad i spanien lig utenfor mandatet i komentarfeltet

Endret 17. november 2017 av Halvor Sølvberg- the MOV

[XJAXFAKF]

Flyvende biler, ja. Lurer på hvordan det blir med terror i fremtiden eller noen som får et illebefinnende mens de flyr?

[0AAVKDA1]

Kan man ikke bare innse at bilindustrien er like sirompa og minst like negative til "flygende biler" som de i alle år har vært til elbiler, men slik blir det jo naturligvis når man har samme eierkonstelerasjoner bak etablert bilindustri som man har bak oljeindustrien. Dette ser man tydelig i USA hvor man bare må har store, bensinhungrige biler... og hvor bensingjerrige utenlandske biler straffes med importtoll (For mange HK i henhold til for lite sylindervolum). På den annnen side er menneskeheten overmoden for å forlate markbunden personbefordring. Det er masse, 3 dimensjonell plass der oppe, og man kan pøse på med mange tusen "flygemaskiner, småfly, persondroner" innenfor det regelverket som allerede fungerer utmerket for VFR trafikk. Og kan man i tillegg lande i sin egen oppkjørsel og på parkeingsplassen på jobb, er det en tøvete og fordyrende omvei å gå for å sertifisere "flydoningen" som kjøretøy. Et godt eksempel er amfibiebilen, som aldri helt tok av som "folkebilen", ikke en gang i et land som Norge. Billig personbefordring via nedre del av lufthavet kommer, men jeg tror ikke disse doningene vil utvikles og produseres av bilindustrien!!!