Elektrifisering av busser endelig i gang for fullt: – Vi har vært litt trege i Norge

[Odd R. Valmot]

Teknologiansvarlig i Zero, Marius Gjerset, skulle gjerne sett enda høyere tempo og tøffere ambisjoner.

Elektrifisering av busser endelig i gang for fullt: – Vi har vært litt trege i Norge

[FrihetensRegn]

Var det ikke i Tromsø at de prøvde elbusser og det bare var problemer? Men jeg er positiv til å prøve ut elbusser, så lenge de unngår den stygge pantografen og ledningene. Altså batteribuss. Dieseleksosen på busstasjonene er uansett greit å slippe.

[Emancipate]

Var det ikke i Tromsø at de prøvde elbusser og det bare var problemer?

Du tenker på hybridbussene som hakket hver gang de byttet driftsmodus?

[FrihetensRegn]

De kjøpte inn noen elbusser der oppe, om de var hybrid vet jeg ikke. Men lurer på hvordan de gikk, om de fortsatt er i drift.

[_Nils_]

(De få) Elbussene til Kolumbus har, går i alle fall enda, uten problemer. Men enkelte i fylkeskommunen mener at teknologien ikke er bra nok - kanskje på tide å oppdatere seg?

[22B9B7TU]

Helt enig: Lading mens man kjører er best og busselskapet kan få inntekter hele tida. Det å stå stile å lade gir ikke inntekter. Man trenger mindre batteri, batteriet varer lengre. Man trenger ikke kjøreledning på hele ruta, Man trenger ikke oljebrenner for å holde varmen om vinteren da man har rikelig med energi. Beslutningen om å droppe trolley eller IMC som ble tatt i Stavanger var tragisk.

Ref: https://www.vocsymposium.nl/pdf/presentaties2016/03-lenz-kiepe-imc.pdf

[Simen1]

Var det ikke i Tromsø at de prøvde elbusser og det bare var problemer? Men jeg er positiv til å prøve ut elbusser, så lenge de unngår den stygge pantografen og ledningene. Altså batteribuss. Dieseleksosen på busstasjonene er uansett greit å slippe.

Det er ikke elbusser i Tromsø. Det er hybridbusser som ikke kan lades fra eksterne kilder. Kun lades fra generatoren som er koblet på dieselmotoren. De stinker og bråker som normale busser, unntatt når de stopper opp og de første sekundene etter start.

 

Busser bør elektrifiseres med batteribytter på utvalgte busstopp. De bør også automatiseres så sjåførkostnadene går ned. Da kan få store byttes med mange små. Det vil øke både hyppigheten og minimere ulempen ved forsinkelser og uteblivende busser. Det gir også mulighet for å lage flere ruter som vil minke behovet for å bytte buss. Når flere finner mer direkte ruter, som tar kortere tid og går hyppigere, og går utelukkende på strøm, så begynner miljøregnskapet virkelig å peke i favør kollektivtransport.

Endret 31. oktober 2017 av Simen1

[balleklorin]

De hadde vel er prøveprosjekt i Sverige med induksjonslading i veibanen. Mener å huske at de trengte under 20% av strekningen med dette kombinert med batteri for å få ting til å gå opp. Bedre enn kabler i lufta, eller monsterstore batterier.

[Bernt2]

De hadde vel er prøveprosjekt i Sverige med induksjonslading i veibanen. Mener å huske at de trengte under 20% av strekningen med dette kombinert med batteri for å få ting til å gå opp. Bedre enn kabler i lufta, eller monsterstore batterier.

 

Ordinær lading, via ledning på enkelte strekninger er å foretrekke, framfor konstant sitte i et magnetfelt som indusjonslading gir, ut over mottakeren.

[0AAVKDA1]

(De få) Elbussene til Kolumbus har, går i alle fall enda, uten problemer. Men enkelte i fylkeskommunen mener at teknologien ikke er bra nok - kanskje på tide å oppdatere seg?

 

Rogaland Fylkeskommune har bestemt seg for å legge sviller i veien for privatbilismen, og når det gjelder elbusser, er de som Strålevernets tre apekatter: - Ser ikke, hører ikke, snakker ikke!