Hevder de «store, tunge» elbilene sliter mer på veien - avvises av fagfolkene

[Hanne Løvik]

Slik rammes kommende elbilmodeller av «Tesla-avgiften».

Hevder de «store, tunge» elbilene sliter mer på veien - avvises av fagfolkene

[Fryktlaus]

Men utslipp av CO2 er høyere med de store elbilene enn ved små elbilene.

Når du skal lade denne bilen, forbruker de på lik linje som andre elforbrukere, energi fra den europeiske elmiksen. Dette inkluderte kullkraft, gasskraft, atomkraft, vindkraft, vannkraft, etc.

 

Desse bilene bruker idag gratis den veien som vi andre betaler for. Er det rettferdig?

 

Mao burde de ha beskatning basert på vekt, slik fossile biler har. Og slutt på gratis ferge, bom, etc.

[Bernt2]

Pris for slitasje??? Biler i klassen lette kjøretøy, har mikroskopiske forskjeller på slitasje. Den er uansett ikke så stor ,at et avgiftshopp på 70.000 eller deromkring, i det hele tatt henger på greip!!

Sånn sett, så vil en liten E UP på piggdekk slite mer på veien, enn en Tesla på reine gummisåler!!

Derimot, så kan antall kjørte km påvirke slitasjen mer, men der kommer jo det inn ,at alle, også elbiler betaler moms, når energilageret skal fylles. Så kommer elavgiften...det blir betaling etter bruk og forbruk ,og det burde holde. Vi må innse, at avgifter, basert p teoretiske utslipp, når bilen står parkert er latterlig.

Betaling for faktisk bruk, forbruk og slitasje..den som bruker mer betaler mer.

[Bernt2]

Men utslipp av CO2 er høyere med de store elbilene enn ved små elbilene.

Når du skal lade denne bilen, forbruker de på lik linje som andre elforbrukere, energi fra den europeiske elmiksen. Dette inkluderte kullkraft, gasskraft, atomkraft, vindkraft, vannkraft, etc.

 

Desse bilene bruker idag gratis den veien som vi andre betaler for. Er det rettferdig?

 

Mao burde de ha beskatning basert på vekt, slik fossile biler har. Og slutt på gratis ferge, bom, etc.

 

EU- miksen og disse grønne sertifikatene og salg av norsk strøm er for leng3 siden avslørt som en bløff og papirstrøm.

En bil som veier to tonn og har gummisåler uten pigg og står halve året i garasjen, sliter mindre på veien enn en liten tass med piggdekk..så hvordan skal det bli rettferdig??

[iVandal]

Kjære FRP og Co, om dette er et skalkeskjul for å avgiftsbelegge de rikeste - som er helt greit i seg selv. Ingen grunn til å skjule dette - hvorfor ikke avgiftslegge basert på kjøpspris i stedet?

En tenkt elektrisk Porsche på 1.99 tonn, til 2 millioner kr, slipper fortsatt avgift? Samtidig som en mulig Skoda Oktavia med ekstra stort batteri, 2.5 tonn, til 400 000kr, må betale maks avgift!

Vektavgift rammer skeivt, bruk bare vanlig moms i stedet.

[iVandal]

Kjære FRP og Co, om dette er et skalkeskjul for å avgiftsbelegge de rikeste - som er helt greit i seg selv. Ingen grunn til å skjule dette - hvorfor ikke avgiftslegge basert på kjøpspris i stedet?

En tenkt elektrisk Porsche på 1.99 tonn, til 2 millioner kr, slipper fortsatt avgift? Samtidig som en mulig Skoda Oktavia med ekstra stort batteri, 2.5 tonn, til 400 000kr, må betale maks avgift!

Vektavgift rammer skeivt, bruk bare vanlig moms i stedet.

 

Eksempel på gradvis infasing med moms:

2017-2019 -> 5% moms.

2019-2021 -> 10% moms

2021-2023 -> 15 % moms

2023-2025 -> 20 % moms

2026 -> 25% moms. Forbud mot salg av fossilbiler til persontransport.

[ATWindsor]

Slitasje på hva? Overflatelaget eller dypere lag? Det er i dypere lag enn overflatelaget tungtransport er så dominerende?

 

AtW

[Salvesen.]

Men utslipp av CO2 er høyere med de store elbilene enn ved små elbilene.

Når du skal lade denne bilen, forbruker de på lik linje som andre elforbrukere, energi fra den europeiske elmiksen. Dette inkluderte kullkraft, gasskraft, atomkraft, vindkraft, vannkraft, etc.

Desse bilene bruker idag gratis den veien som vi andre betaler for. Er det rettferdig?

Mao burde de ha beskatning basert på vekt, slik fossile biler har. Og slutt på gratis ferge, bom, etc.

Enda en som ikke har skjønt det... nei vi lader ikke med EU strøm...

[EremittPåTur]

Suttrepaver

[Espen Hugaas Andersen]

Men utslipp av CO2 er høyere med de store elbilene enn ved små elbilene.

Når du skal lade denne bilen, forbruker de på lik linje som andre elforbrukere, energi fra den europeiske elmiksen. Dette inkluderte kullkraft, gasskraft, atomkraft, vindkraft, vannkraft, etc.

Elbilister betaler elavgift på lik linje med andre forbrukere av strøm.

[Fri diskusjon og kunnskap]

Hvis vi ville kunne vi få nullutslipp på hele Norges transport.  Både på vare/langtransport og personbiltransport.

La forurenser betale.

Om folk vil velge batteri-elektrisk med forbrenningsmotor som rekkeviddeforlenger, så bør de betale.

Om folk velger batteri-elektrisk (kun), eller batterielektrisk med Hydrogen som rekkeviddeforlenger er det ingen forurensningsavgift å betale.

Markedet bør bestemme.

Og om folk vil velge kun batteri og tar seg tid til å lade og planlegge kjøring kan de de.

Om folk vil gjøre dette for småkjøring, og benytte Hydrogen ( som kommer til å tilbys til halv pris av fossilt), gir det verdi for alle når det gjelder bedre nærmiljø.

Sturle vil fortsatt kunne vente for å lade på langjøring om han trives med det. Det er et marked  også for religiøse.

[likferd]

Nei og nei, må du betale avgift på Jaguaren, Teslaen eller Mercedesen din? Så synd det er på deg da. Du har det virkelig hardt.

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Er vel rett før deise Tesla frikene påstår at dekkslitasjen er mindre enn på sykkel.

[Sondre2]

Er vel rett før deise Tesla frikene påstår at dekkslitasjen er mindre enn på sykkel.

 

Ja, jeg har byttet dekk på sykkelen noe oftere enn på Teslaen om man måler i tid. Måler man i kilometer dekkene varer, er et himmelvid forskjell.

[Sondre2]

Dersom man innfører en Tesla-avgift, må man også øke avgiftene tilsvarende eller mer på de store fossilene. Da beholder elbilene konkurransefortrinnet sitt.

[Xaphoon]

En regjering uten hjerne...

[Xaphoon]

Kjære FRP og Co, om dette er et skalkeskjul for å avgiftsbelegge de rikeste - som er helt greit i seg selv. Ingen grunn til å skjule dette - hvorfor ikke avgiftslegge basert på kjøpspris i stedet?

En tenkt elektrisk Porsche på 1.99 tonn, til 2 millioner kr, slipper fortsatt avgift? Samtidig som en mulig Skoda Oktavia med ekstra stort batteri, 2.5 tonn, til 400 000kr, må betale maks avgift!

Vektavgift rammer skeivt, bruk bare vanlig moms i stedet.

 

Det er ikke de rikeste som blir avgiftsbelagt

Det regjeringen vil er at dyre biler, også elbiler, skal være forbeholdt de som har mest.

"Frp, for rikfolk flest..."

Endret 13. oktober 2017 av Xaphoon

[Xaphoon]

Hvis vi ville kunne vi få nullutslipp på hele Norges transport. Både på vare/langtransport og personbiltransport.

La forurenser betale.

Om folk vil velge batteri-elektrisk med forbrenningsmotor som rekkeviddeforlenger, så bør de betale.

Om folk velger batteri-elektrisk (kun), eller batterielektrisk med Hydrogen som rekkeviddeforlenger er det ingen forurensningsavgift å betale.

Markedet bør bestemme.

Og om folk vil velge kun batteri og tar seg tid til å lade og planlegge kjøring kan de de.

Om folk vil gjøre dette for småkjøring, og benytte Hydrogen ( som kommer til å tilbys til halv pris av fossilt), gir det verdi for alle når det gjelder bedre nærmiljø.

Sturle vil fortsatt kunne vente for å lade på langjøring om han trives med det. Det er et marked også for religiøse.

Å, elbil er kun for religiøse...?

Beklager å skuffe deg, men hydrogen er kun for de blåøyde...

[Fryktlaus]

[quote name='Espen Hugaas Andersen' Elbilister betaler elavgift på lik linje med andre forbrukere av strøm.

Ikke noe de lader gratis på kjøpesenteret, hos arbeidsgiver, offentlige parkeringsplasser etc.

[Fryktlaus]

Enda en som ikke har skjønt det... nei vi lader ikke med EU strøm...

 

Så hvorfor har vi DC-kabel mellom Norge-Nederland, Norge-Danmark, samt luftspenn i fleng mellom Norge og Sverige, som igjen har linjer mot Danmark og Tyskland? Trodde disse var med på å sikre stabil kraftforsyning her i nord, samt supplere Europa med "grønn energi".