Planlegger nye flyruter som er lengre enn noen som finnes i dag

[Redaksjonen.]

Men først må Qantas få Boeing og Airbus til å lage langdistansefly som klarer jobben.

Planlegger nye flyruter som er lengre enn noen som finnes i dag

[Harald Skreppedal]

Økonomi og comfort vil styre etterspørselen etter slike fly. Drivstoffet som brennes de siste timene av en ULR rute vil være kostbare, og stadig mer "kompakt" turistklasse gjør dette lite attraktivt. Å bestille noen få fly designet for max rekkevidde fremfor optimal totaløkonomi er neppe Boeing og Airbus interessert i. Rekkevidden som her etterspørres finnes i dag, det er bare å begrense last og "toppe tankene".

[ATWindsor]

Er det ikke nettopp "long and thin" som har vist seg å være den store greia i flytrafikk de siste årene, en utvikling boeing og airbus har undervurdert?

 

AtW

[Ketill Jacobsen]

Økonomi og comfort vil styre etterspørselen etter slike fly. Drivstoffet som brennes de siste timene av en ULR rute vil være kostbare, og stadig mer "kompakt" turistklasse gjør dette lite attraktivt. Å bestille noen få fly designet for max rekkevidde fremfor optimal totaløkonomi er neppe Boeing og Airbus interessert i. Rekkevidden som her etterspørres finnes i dag, det er bare å begrense last og "toppe tankene".

 

Et langdistansefly bruker ikke mye mer brennstoff per nautisk mil på en kort eller lang flygning. Minimum nås ved ca 4600 km (28,5 lbf/min) og maks ved 14808 km (32,2 bf/min). Forskjellen er altså ca 13% i forbruk, så lang distanse med masse ekstra vekt straffes ikke så veldig hardt. Maksvekten av brennstoff er ofte rundt 40-50% av maks avgangsvekt (for langdistansefly). Se Wikipedia aircraft fuel economy..

[stigmv]

I det minste trenger vi ikke tre mellomlandinger på ruten fra Oslo til Berlin lenger.

 

"Efter ruteboken går flyveruten fra Oslo hver dag klokken 8:25 over Göteborg-Kjøbenhavn-Travemünde og er i Berlin klokken 16:15. Flyvetiden er altså 7 timer og 50 minutter" Edgar B. Schieldrop, Teknikkens Vidundere annet bind side 390 (Gyldendal, Oslo 1935)