Hurtigruten og tysk verdensleder på luksusyachter redder Kleven

[torest]

Kleven-familien og de ansatte i Kleven-konsernet er lettet over å få med seg flere industrielle og langsiktige eiere som sikrer videre drift.

Hurtigruten og tysk verdensleder på luksusyachter redder Kleven

[aanundo]

Det er en ting Kleven bør ha mer fokus på dersom de skal bli store innen luksusyachter og det er sveisingen av skrogene.

Reiser forbi Kleven rett som det er og ser hvor stor forskjell det er på de forskjellige seksjonene.

Noen seksjoner ser ganske bra ut mens andre ser ut som de er dradd gjennom en steinrøys.

Vi har mye å lære fra andre når det kommer til "finish", noe Idar Ulstein også fikk erfare da han skulle inn i dette segmentet sammen med Brødrene Aa i sin tid.

Båten var teknisk OK og satte verdensrekord i fart etter at den var levert, men det ble økonomisk tap da rederen ikke ble fornøyd med "finish".

Italienerne har vært flinke med luksusyachter, og det er nærmest umulig å se spantene på skipssiden.

Det kan ikke sies om skutesidene til båtene ved Kleven.

[G]

Kan ikke slik fikses med litt "sparkel" da, stålplast eller liknende?

[Luske_Ludvig]

Kan ikke slik fikses med litt "sparkel" da, stålplast eller liknende?

Hvor er minusknappen. Eller kanskje det var ment som en fredagsspøk! Det var det sikkert! Haha

[G]

Ja, var en fredagsspøk. Blir et jæklig tungt skip om alle feil skulle "sparkles" 

[Gjest Slettet+45613274]

Det er en ting Kleven bør ha mer fokus på dersom de skal bli store innen luksusyachter og det er sveisingen av skrogene.

Reiser forbi Kleven rett som det er og ser hvor stor forskjell det er på de forskjellige seksjonene.

Noen seksjoner ser ganske bra ut mens andre ser ut som de er dradd gjennom en steinrøys.

Vi har mye å lære fra andre når det kommer til "finish", noe Idar Ulstein også fikk erfare da han skulle inn i dette segmentet sammen med Brødrene Aa i sin tid.

Båten var teknisk OK og satte verdensrekord i fart etter at den var levert, men det ble økonomisk tap da rederen ikke ble fornøyd med "finish".

Italienerne har vært flinke med luksusyachter, og det er nærmest umulig å se spantene på skipssiden.

Det kan ikke sies om skutesidene til båtene ved Kleven.

Jeg trodde Kleven syslet med robot-sveisere jeg? Disse bør jo i mitt hode kunne gjør en god jobb?

 

Men det er klart at å gå fra god norsk kvalitet til silkebelagt italiensk finesse er en stor overgang. Litt synd at man mister det gamle, dog.

[alfabeta]

Det er en ting Kleven bør ha mer fokus på dersom de skal bli store innen luksusyachter og det er sveisingen av skrogene.

Reiser forbi Kleven rett som det er og ser hvor stor forskjell det er på de forskjellige seksjonene.

Noen seksjoner ser ganske bra ut mens andre ser ut som de er dradd gjennom en steinrøys.

Vi har mye å lære fra andre når det kommer til "finish", noe Idar Ulstein også fikk erfare da han skulle inn i dette segmentet sammen med Brødrene Aa i sin tid.

Båten var teknisk OK og satte verdensrekord i fart etter at den var levert, men det ble økonomisk tap da rederen ikke ble fornøyd med "finish".

Italienerne har vært flinke med luksusyachter, og det er nærmest umulig å se spantene på skipssiden.

Det kan ikke sies om skutesidene til båtene ved Kleven.

 

Skrogene bygd på italienske og tyske verft er igjennom en lang sparklingsprosess før de er ferdige de også.