Batteriene i denne elsykkelen veier 30 kilo, og tar et døgn å lade

[Odd R. Valmot]

Det har definitivt skjedd endringer på elsykkelfronten. Vi har prøvd en 1973-modell.

Batteriene i denne elsykkelen veier 30 kilo, og tar et døgn å lade

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Kjekk vintage artikkel.

 

Men hva med å skifte ut moelvenbrakka, det kan jo utgiftsføres. (men for all del, inporter gjennom EU)

[Fri diskusjon og kunnskap]

Hvorfor er det ikke  (større) produksjon av el-motorsykler?  Eller  ( private) el-snøfresere?  Man skulle tro at det var et marked for dette.

El-gressklipper, både for batteri og skjøteledning, er jo  ypperlige alternativer til forbrenningsmotor-drevet.

[Lynxman]

Kul artikkel.

 

Dagens elsykler yter fra 400 til 1400 W, avhengig av modell, selv om spesifisert nominell effekt er 250 W. Snitteffekten i trafikken ligger som regel på rundt 180 W.

Endret 20. august 2017 av Lynxman

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Hvorfor er det ikke  (større) produksjon av el-motorsykler?  Eller  ( private) el-snøfresere?  Man skulle tro at det var et marked for dette.

El-gressklipper, både for batteri og skjøteledning, er jo  ypperlige alternativer til forbrenningsmotor-drevet.

 

En kan nå spørge seg kor monge korelasjonskoefesienta en treng før noke skjer.

Kjøp, der er 1000 produsenter, minst....

[Simen1]

Hvorfor er det ikke  (større) produksjon av el-motorsykler?  Eller  ( private) el-snøfresere?  Man skulle tro at det var et marked for dette.

El-gressklipper, både for batteri og skjøteledning, er jo  ypperlige alternativer til forbrenningsmotor-drevet.

Begge deler er på vei inn selv om det er noe tregere enn for biler og gressklippere. Jeg har selv en stikkontakt-drevet mini-snøfreser rett og slett fordi den er så mye lettere til daglig småmåking enn det digre bensind-droget. Når tida blir moden kommer jeg til å gå for en mellomstørrelse batterielektrisk variant som skal erstatte begge de jeg har nå.

 

På en MC-messe i Norge tidligere i år var årets hotteste tema nettopp elmotorsykler i ymse varianter.

 

Det er altså på vei, omtrent slik bilbransjen var for 5 år siden.

[Halvor Sølvberg- the MOV]

 

Hvorfor er det ikke  (større) produksjon av el-motorsykler?  Eller  ( private) el-snøfresere?  Man skulle tro at det var et marked for dette.

El-gressklipper, både for batteri og skjøteledning, er jo  ypperlige alternativer til forbrenningsmotor-drevet.

Begge deler er på vei inn selv om det er noe tregere enn for biler og gressklippere. Jeg har selv en stikkontakt-drevet mini-snøfreser rett og slett fordi den er så mye lettere til daglig småmåking enn det digre bensind-droget. Når tida blir moden kommer jeg til å gå for en mellomstørrelse batterielektrisk variant som skal erstatte begge de jeg har nå.

 

På en MC-messe i Norge tidligere i år var årets hotteste tema nettopp elmotorsykler i ymse varianter.

 

Det er altså på vei, omtrent slik bilbransjen var for 5 år siden.

Bra skrevet.

Vi ser frem til neste komentar.

[Vertical^]

Tror for mange at elmotor i en motorsykkel kanskje er et feilsteg. Det er mange som bruker motorsykkel til pendling og fordi det kan være praktisk i byer, men de fleste kjøper jo motorsykkel fordi de er entusiaster. Og da mener jeg entusiaster med det som har med lyd og motor å gjøre. Motorsykkelbransjen har jo de siste ti årene opplevd en enorm økning i antall solgte sykler. Eklsusive merker som Ducati er for eksempel mer populært en noen gang. For mange (jeg er en av dem), så er ikke elmotor interessant. Du får mest sannsynlig høyere vekt, lyden er borte, og modifiseringer (som mange gjør fordi det er gøy. Eksos er et eksempel), er ikke lenger mulig.

At det blir mer og mer aktuelt og populært fremover er det jo ingen tvil om, men er allikevel spent på det markedet.

Endret 21. august 2017 av Vertical^

[Fri diskusjon og kunnskap]

 

Hvorfor er det ikke  (større) produksjon av el-motorsykler?  Eller  ( private) el-snøfresere?  Man skulle tro at det var et marked for dette.

El-gressklipper, både for batteri og skjøteledning, er jo  ypperlige alternativer til forbrenningsmotor-drevet.

Begge deler er på vei inn selv om det er noe tregere enn for biler og gressklippere. Jeg har selv en stikkontakt-drevet mini-snøfreser rett og slett fordi den er så mye lettere til daglig småmåking enn det digre bensind-droget. Når tida blir moden kommer jeg til å gå for en mellomstørrelse batterielektrisk variant som skal erstatte begge de jeg har nå.

 

 

"Jeg har selv en stikkontakt-drevet mini-snøfreser rett og slett fordi den er så mye lettere til daglig småmåking enn det digre bensind-droget.."

 

Når det gjelder snøfreser er det vel en fodel at den har (batteri-) tyngde for å gjøre et godt arbeide?

[Fri diskusjon og kunnskap]

Tror for mange at elmotor i en motorsykkel kanskje er et feilsteg. Det er mange som bruker motorsykkel til pendling og fordi det kan være praktisk i byer, men de fleste kjøper jo motorsykkel fordi de er entusiaster. Og da mener jeg entusiaster med det som har med lyd og motor å gjøre. Motorsykkelbransjen har jo de siste ti årene opplevd en enorm økning i antall solgte sykler. Eklsusive merker som Ducati er for eksempel mer populært en noen gang. For mange (jeg er en av dem), så er ikke elmotor interessant. Du får mest sannsynlig høyere vekt, lyden er borte, og modifiseringer (som mange gjør fordi det er gøy. Eksos er et eksempel), er ikke lenger mulig.

At det blir mer og mer aktuelt og populært fremover er det jo ingen tvil om, men er allikevel spent på det markedet.

Elektrisk, uten (forurensende)  lyd kan man vel legge til den lyden ( og ristingen) man vil?

[Simen1]

Hvorfor er det ikke  (større) produksjon av el-motorsykler?  Eller  ( private) el-snøfresere?  Man skulle tro at det var et marked for dette.

El-gressklipper, både for batteri og skjøteledning, er jo  ypperlige alternativer til forbrenningsmotor-drevet.

Begge deler er på vei inn selv om det er noe tregere enn for biler og gressklippere. Jeg har selv en stikkontakt-drevet mini-snøfreser rett og slett fordi den er så mye lettere til daglig småmåking enn det digre bensind-droget. Når tida blir moden kommer jeg til å gå for en mellomstørrelse batterielektrisk variant som skal erstatte begge de jeg har nå.

"Jeg har selv en stikkontakt-drevet mini-snøfreser rett og slett fordi den er så mye lettere til daglig småmåking enn det digre bensind-droget.."

 

Når det gjelder snøfreser er det vel en fodel at den har (batteri-) tyngde for å gjøre et godt tungt arbeide?

Fikset!

 

- Lett snøfreser for lite og lett snø, <25 cm tørr snø

- Tung snøfreser for mye og tung snø, >25 cm og våt snø

[ATWindsor]

Hvorfor er det ikke  (større) produksjon av el-motorsykler?  Eller  ( private) el-snøfresere?  Man skulle tro at det var et marked for dette.

El-gressklipper, både for batteri og skjøteledning, er jo  ypperlige alternativer til forbrenningsmotor-drevet.

 

Som andre har vært inne på er nok en grunn det at mange kjøper motorsykler av andre grunner enn ren transport, men også at fordelene er mindre tydelige.

 

Elbiler: Billigere, akselerer raskere.

Elmotorsykler er dyrere, og ikke raskere.

 

AtW