Klar for verdens mest energieffektive aluminiumsproduksjon

[torest]

Statsminister Erna Solberg innvier Hydros nye aluminiumsanlegg på Karmøy 24. august.

Klar for verdens mest energieffektive aluminiumsproduksjon

[Fri diskusjon og kunnskap]

"Det går med ca. 13–15 kWh energi for hver kilo aluminium. ...Ved resirkulering, trengs bare 5 prosent av energien. Aluminium kan resirkuleres så å si i det uendelige."

Altså kun 13 til 15 kroner pr. kg. ny aluminium, og i underkant av 1 krone ved resilkulert !?
Dette er jo ingen stor mengde energi`? Hvorfor lages ikke alle biler av Aluminium ( altså lettere og "rustfritt" ), også fordi Aluminium kan resilkuleres  uendelig?
(- Men hvor mye energi går med til å hente/foreldle Bauxit?)

Og er det ikke slik at det er  mineraler i Engebøfjellet ( NOM) som  kan brukes til enda  bedre fremstilling av Aluminium?

 

... skjønt....:

 

«Noreg har store ressursar av aluminiumhaldige mineral. Særlig gjeld det bergarten anortositt, som er dominert av mineralet plagioklas, ei blanding av feltspatminerala albitt (NaAlSi₃O₈) og anortitt (CaAl₂Si₂O₈). Andre mineral som kan vere i anortositten er amfibol, epidot, pyroksen, granat, kloritt og glimmer. Både forholdet mellom albitt og anortitt og innslaget av andre mineral varierer, og dette påverkar sterkt eigenskapane til anortositten og i kva grad ein kan bruke han til forskjellige formål. Med aukande innhald av anortitt blir det òg meir aluminium og av anortositt med nesten bare anortitt skal det vere mogleg å trekke ut omlag 30 % som aluminiumoksid. ......

Aluminium er eit nyttig metall som verda treng, men dagens framstillingsmetodar fører til store miljøproblem, både gjennom avfall og kraftproduksjon. Sett frå eit miljøsynspunkt er det derfor viktig å forsøke å finne alternativ både til det første leddet med framstilling av aluminiumoksyd og det andre vidare til metallisk aluminium. I Noreg har det blitt gjort forsøk på å bytte ut begge desse ledda med andre produksjonsprosessar, men ingen av dei har kome så langt som til lønsam produksjon i stor skala. Kvifor har så alt gått galt? «

http://gruve.info/anorto.htm

 

Endret 15. august 2017 av Fri diskusjon og kunnskap

[Lab Roy]

Veldig bra. Dette styrker norsk konkurranseevvne. Her får man vel både lavere energiforbruk og lavere CO2 utslipp samtidig. Det å satse på å redusere CO2 utslipp kan faktisk være både smart og lønnsomt. Ingen røk uten ild, og ild koster for å si det slik.

[Simen1]

Fri..: Det stemmer, 13-15 kr/kg, riktignok i enorme kvanta og blokker/bolter som trenger en hel masse bearbeiding før det blir til et ferdig produkt. Arbeidsmengden før ferdig produkt mangedobler vanligvis prisen, kanskje flere tidoblinger i noen tilfeller.

 

Aluminium brukes bare i noen biler og noen steder av ulike grunner. En er at stål er vesentlig billigere og en annen er at stål, plast og andre materialer noen ganger har bedre egnede materialegenskaper. Derfor bygges selv aluminiumsbiler av en kombinasjon av mange ulike materialer. For eksempel er dashbordet ofte laget av plast, felger og støtfangere av aluminium og bolter og muttere av stål.

 

Energien som går med til å utvinne bauxitt, foredle og frakte Al2O3 er bare en brøkdel av det som går med i elektrolysen.

 

En annen ting er at aluminium ikke kan produseres helt uten CO2-utslipp, men når det produseres av vannkraft, som i Norge, så er utslippet mye lavere enn i land som produserer aluminium på kullkraft.

Endret 17. oktober 2017 av Simen1

[Fri diskusjon og kunnskap]

Fri..: Det stemmer, 13-15 kr/kg, riktignok i enorme kvanta og blokker/bolter som trenger en hel masse bearbeiding før det blir til et ferdig produkt. Arbeidsmengden før ferdig produkt mangedobler vanligvis prisen, kanskje flere tidoblinger i noen tilfeller.

 

Aluminium brukes bare i noen biler og noen steder av ulike grunner. En er at stål er vesentlig billigere og en annen er at stål, plast og andre materialer noen ganger har bedre egnede materialegenskaper. Derfor bygges selv aluminiumsbiler av en kombinasjon av mange ulike materialer. For eksempel er dashbordet ofte laget av plast, felger og støtfangere av aluminium og bolter og muttere av stål.

 

Energien som går med til å utvinne bauxitt, foredle og frakte Al2O3 er bare en brøkdel av det som går med i elektrolysen.

 

En annen ting er at aluminium ikke kan produseres helt uten CO2-utslipp, men når det produseres av vannkraft, som i Norge, så er utslippet mye lavere enn i land som produserer aluminium på kullkraft.

Takkfor utfyllende svar.

 

Men "Arbeidsmengden før ferdig produkt mangedobler vanligvis prisen", øker jo ikke nødvendigvis ikke energibruken tilsvarende.

Og selv om   plast og stoff eller jern har egenskaper som nødvendigjør bruk av disse materialene, er  rust på biler fortsatt et problem. Og som gjør at biler i noen tilfeller skrotes for tidlig; noe ytterligere aluminium-bruk ville redusert.