Chevrolet Bolt slo Tesla Model S i rekkeviddetest

[LMH1]

Vet ikke helt hvor "220V" kommer inn i bildet men en Tesla Model S har 400V batteri og et 12v batteri.

 

12V batteriet driver alt som må drives av 12V, altså lys, datamaskiner, skjermer, anlegg osv

 

12V batteriets kapasitet er fullstendig uvesentlig fordi det lades kontinuerlig av 400V hovedbatteriet.

Laderen er ekstremt kraftig og har noe rundt 300amper trekk så det er mye å hente direkte fra 400v batteriet påengang selv under sværtkraftige strømtrekk

Mener å ha lest på youtube det er 150 watt sikringer på tesla?

 

400 volt, da er det idiotisk og ha 230 volt ladere:

https://www.tesla.com/no_NO/support/home-charging-installation

 

Fordi man må da ha speningsomformer og veksel til likestrøm omformer.

Hvorfor det ikke er innebygd i bilen er jo heller spørsmålet.

 

For man skulle vel ha eget 400 volt 20 amp kurs:Skjøteledning 400 V/3-fase/16 A

Da man får ut mest mulig strøm til billigst pris.

230 volt 16 amp gir ikke ut så mye strøm måtte lade 1 dag.

Istedenfor 1 time og 30 minutter.

[Salvesen.]

 

Vet ikke helt hvor "220V" kommer inn i bildet men en Tesla Model S har 400V batteri og et 12v batteri.

 

12V batteriet driver alt som må drives av 12V, altså lys, datamaskiner, skjermer, anlegg osv

 

12V batteriets kapasitet er fullstendig uvesentlig fordi det lades kontinuerlig av 400V hovedbatteriet.

Laderen er ekstremt kraftig og har noe rundt 300amper trekk så det er mye å hente direkte fra 400v batteriet påengang selv under sværtkraftige strømtrekk

Mener å ha lest på youtube det er 150 watt sikringer på tesla?

 

400 volt, da er det idiotisk og ha 230 volt ladere:

https://www.tesla.com/no_NO/support/home-charging-installation

 

Fordi man må da ha speningsomformer og veksel til likestrøm omformer.

Hvorfor det ikke er innebygd i bilen er jo heller spørsmålet.

 

For man skulle vel ha eget 400 volt 20 amp kurs:Skjøteledning 400 V/3-fase/16 A

Da man får ut mest mulig strøm til billigst pris.

230 volt 16 amp gir ikke ut så mye strøm måtte lade 1 dag.

Istedenfor 1 time og 30 minutter.

 

 

Nå roter du fælt her, spenningen til batteriet til Tesla er mellom 350 og 400V ish. Dette er likestrøm. Ladingen skjer via ladere i bilen. 150W sikringer vet jeg ikke hvor du får i fra, ikke er det normalt å oppgi sikringer i W heller. 

[barfoo]

Mener å ha lest på youtube det er 150 watt sikringer på tesla?

Ingen oppgir sikringer i watt. De oppgis i ampere.

400 volt, da er det idiotisk og ha 230 volt ladere:

https://www.tesla.com/no_NO/support/home-charging-installation

Nei, det er ikke idiotisk. For 230V er langt mer tilgjengelig enn 400V.

Fordi man må da ha speningsomformer og veksel til likestrøm omformer.

Hvorfor det ikke er innebygd i bilen er jo heller spørsmålet.

Man må uansett ha spenningstilpasning og likeretting - samt aktive kretser for å begrense lading. Bilen har forøvrig en innebygd lader.

For man skulle vel ha eget 400 volt 20 amp kurs:Skjøteledning 400 V/3-fase/16 A

Da man får ut mest mulig strøm til billigst pris.

230 volt 16 amp gir ikke ut så mye strøm måtte lade 1 dag.

Istedenfor 1 time og 30 minutter.

Eller 400V @ 63A. 230V er lav spenning, og gir lave ytelser. Det vet vi. Men det koster å bytte, og høyere effekt mange steder fører til at nettet blir et begrensende ledd. Da må man inn med smartgrid-løsninger.

 

Hva har billigst pris med det å gjøre? De fleste private har flat pris på strømmen, og eventuelt effektledd kommer på nettleien, så prisen er identisk enten du bruker liten eller stor effekt - eller eventuelt dyrere på grunn av høyere effektledd på nettleie...

 

Forøvrig vil 400V trefase @ 20A gi 3.7 ganger så mye som 230V enfase @ 16A... Fortsatt relativt liten effekt (13.5kW).

[LMH1]

Men snakker ikke tesla om det vil komme nyere batteri i 2020? Som kanskje kan gi hurtiglading på 15-30 minutter kanskje nedi 5 minutter?

 

http://www.side3.no/motor/epa-avslrer-at-tesla-model-3-med-lang-rekkevidde-har-omtrent-80-kwh-batteri-og-258-hestekrefter/3423361981.html

 

Syns det er litt rart å oppgi 80,5 kWh da det gir strømmengde i timen, egentlig burde det være oppgitt i kilowatt.

[barfoo]

Men snakker ikke tesla om det vil komme nyere batteri i 2020? Som kanskje kan gi hurtiglading på 15-30 minutter kanskje nedi 5 minutter?

5 minutter på 80kWh? Da må man ha ladeeffekt på 1MW... Det blir i så fall noen ytterst få plasser...

Syns det er litt rart å oppgi 80,5 kWh da det gir strømmengde i timen, egentlig burde det være oppgitt i kilowatt.

Nei. Kilowatt er effekt. Kilowattimer angir energimengde. kWh er rett enhet for å angi lagret energi.

[sveinsel]

https://no.wikipedia.org/wiki/Joule

[Knutgrus]

Jeg fulgte ikke med i fysikktimen... Når man sier kWh, må man også angi volt for at det skal ha noen mening?

[Salvesen.]

Jeg fulgte ikke med i fysikktimen... Når man sier kWh, må man også angi volt for at det skal ha noen mening?

Nei. 

[Knutgrus]

Nei... kWh... Topplokket er på sommerferie...