Slik vil de klemme mer virkningsgrad ut av motorene

[M98kF1]

Hva i alle dager er poenget?

Forbrenningsmotoren har rett og slett gått ut på dato.

Den enkelte motor er kanskje klar for materialgjenvinning etter en 12-15-års tid. En motorkonstruksjon er kanskje i produksjon i en 10 års tid, med litt endringer etterhvert. Så selv om forbrenningsmotoren er på vei ut, så holder det at det kjøpes nye motorer i 10 år til, og at det brukes slike motorer i 25 år til for at det skal være noe poeng i å lage slike. Endret 10. juli 2017 av M98kF1

[Gjest Slettet-P0LhtEd81A]

Dette er vel leverandøren som har levert utstyret som bilfabrikantene jukset med. Så at de kommer til å måle en 10% forbedring er jeg sikker på.

[Simen1]

Hva i alle dager er poenget? Forbrenningsmotoren har rett og slett gått ut på dato.

Som en pakke salami? Fordi motoroljen har blitt harsk? Kan du vennligst forklare på en bedre måte hva du mener så skal du få et saklig svar..

 

Dessverre insisterer bilfabrikantene på at forbrenningsmotoren skal være en bensinmotor i full størrelse, når man egentlig bare trenger rundt 10kW kontinuerlig effekt for å holde bilen i fart i 80 km/t. Forbrenningmotoren (og girkassen) kunne derfor fint vært betydelig redusert i størrelse og vekt.

Stort sett enig, men det bør nevnes at kombinasjonen av batterikapasitet og motoreffekt bør være høy nok til å kunne kjøre opp de verste fjellovergangene i motvind og 20 cm nysnø.

[Simen1]

Er det 5% dei reknar med at straumforbruket vil auke i Noreg dersom alle bilar vert elektriske?

Jeg har sett en beregning for lenge siden som endte med 6%, men det er godt mulig forutsetningene er endret litt siden da. Poenget er uansett at du har rett og at det ikke er urealistisk å takle en full elektrifisering med relativt små endringer i kraftnettet og produksjonen.

[ATWindsor]

 

Hva i alle dager er poenget? Forbrenningsmotoren har rett og slett gått ut på dato.

Som en pakke salami? Fordi motoroljen har blitt harsk? Kan du vennligst forklare på en bedre måte hva du mener så skal du få et saklig svar..

 

Dessverre insisterer bilfabrikantene på at forbrenningsmotoren skal være en bensinmotor i full størrelse, når man egentlig bare trenger rundt 10kW kontinuerlig effekt for å holde bilen i fart i 80 km/t. Forbrenningmotoren (og girkassen) kunne derfor fint vært betydelig redusert i størrelse og vekt.

Stort sett enig, men det bør nevnes at kombinasjonen av batterikapasitet og motoreffekt bør være høy nok til å kunne kjøre opp de verste fjellovergangene i motvind og 20 cm nysnø.

 

 

Det er det vel stort sett sålenge man har lave nok gir

 

AtW

[Simen1]

Godt poeng rent fysisk, men det er ganske kjedelig for mange om man lager kø.

[ATWindsor]

Godt poeng rent fysisk, men det er ganske kjedelig for mange om man lager kø.

 

Joda, men hvor overmotorisert skal en bil være? Det er jo et designspørsmål, men jeg vil ikke kalle det et veldig stort problem om det går litt sakte, opp den verste fjellovergangen i landet, i motvind, med nysnø. Det er en realtivt sjelden situasjon, og om det går litt sakte en sjelden gang er ikke det et veldig stort problem.

 

AtW

[Carpe Dam]

I motvind og nysnø til oppunder radiatoren så skal det vel helst gå litt sakte...