Tesla Model S en dødsfelle

[FrihetensRegn]

Jeg vet jeg kommer inn og banner i kirken her, men det ser ut til at Tesla sliter med sikkerheten i bilene sine. Siste test viser at man risikerer store hodeskader ved en frontkollisjon pga dårlig sikkerhetsdesign.

 

Endret 6. juli 2017 av FrihetensRegn

[Salvesen.]

Tesla får jo somregel topp score, mener det var en lignende sak som dette for en stund tilbake hvor de endret på ting for å unngå denne hodeskaden. Er testen ny? 

[Kikert]

Det var setebeltene som hadde skylden sa de, noe som er rimelig enkelt å fikse (bytte).

[toffo]

Det var setebeltene som hadde skylden sa de, noe som er rimelig enkelt å fikse (bytte).

 

Det er vel heller konstruksjonen, hvor beltefestene er plassert i forhold til setet etc som kan være utfordringen. Og det er ikke nødvendigvis så lett å fikse.

[toffo]

Tesla får jo somregel topp score, mener det var en lignende sak som dette for en stund tilbake hvor de endret på ting for å unngå denne hodeskaden. Er testen ny? 

 

Ja det er en retest etter at Tesla har gjort endringer for å forbedre score.

[Salvesen.]

 

Tesla får jo somregel topp score, mener det var en lignende sak som dette for en stund tilbake hvor de endret på ting for å unngå denne hodeskaden. Er testen ny? 

 

Ja det er en retest etter at Tesla har gjort endringer for å forbedre score.

 

 

Rart at det slår ut på det samme igjen, mener dette trakk ned sist også. Rart at andre tester ikke gir samme resultat også, de fløy jo nettopp igjennom en annen test med top score. 

[sungun]

Alle biler er potensielle dødsfeller.

 

Tesla x/s gjør det godt i kollisjonstester, men det er sikkert tilfeller hvor andre biler er bedre.

[toffo]

 

 

Tesla får jo somregel topp score, mener det var en lignende sak som dette for en stund tilbake hvor de endret på ting for å unngå denne hodeskaden. Er testen ny? 

 

Ja det er en retest etter at Tesla har gjort endringer for å forbedre score.

 

 

Rart at det slår ut på det samme igjen, mener dette trakk ned sist også. Rart at andre tester ikke gir samme resultat også, de fløy jo nettopp igjennom en annen test med top score. 

 

 

Resultatet gjelder jo bare for akkurat denne testen, hvor sammenstøtet skjer med en viss overlapp (25%?) men ikke rett på. Dermed ser du at sjåføren blir kastet på skrå mot døra og problemet er at når sjåføren bommer halvveis på airbagen så greier ikke selene å holde ham nok igjen til ikke å treffe rattet. På f.eks. 100% front-front kollisjoner har den helt andre resultater.

 

Edit: Dette er en test de er ganske opptatt av i USA, da statistikkene har vist at siden airbagen ser såpass virksom ved 'head on' kollisjon gir ulykker med delvis overlapp mye mer og større skader. Og det er mer vanlig å treffe med overlapp enn 100% head on som var den vanligste testen tidligere. EU/NCAP tester vel 50% overlapp hvis jeg ikke tar feil.

Endret 6. juli 2017 av toffo

[Complexity]

Sikkert ikke enkelt å score utmerket i alle slags situasjoner. Alle biler har vel svakheter på noen plasser.

Tesla er meget sikre biler og folk burde føle seg trygge i dem. Spesielt med tanke på alle hjelpemidler som forhindrer at man skal kunne kræsje i det heletatt.

[Kikert]

Det var setebeltene som hadde skylden sa de, noe som er rimelig enkelt å fikse (bytte).

 

Det er vel heller konstruksjonen, hvor beltefestene er plassert i forhold til setet etc som kan være utfordringen. Og det er ikke nødvendigvis så lett å fikse.

 

Ikke vet jeg, men det er forskjell på hvor raskt beltene låser seg. Har vært i passe gamle biler der man må bøye seg helt frem så fort man klarer før de låser seg. Hvis beltene ikke er mer sensitive enn det så sier det seg selv at man må dunke hodet i rattet før de hjelper til, noe som er for sent. I andre biler så har de låst seg bare man puster omtrent.

 

Jeg vil anta at det hjelper ekstremt mye å bare øke sensitiviteten på beltene.

[Complexity]

 

 

Det var setebeltene som hadde skylden sa de, noe som er rimelig enkelt å fikse (bytte).

Det er vel heller konstruksjonen, hvor beltefestene er plassert i forhold til setet etc som kan være utfordringen. Og det er ikke nødvendigvis så lett å fikse.

Ikke vet jeg, men det er forskjell på hvor raskt beltene låser seg. Har vært i passe gamle biler der man må bøye seg helt frem så fort man klarer før de låser seg. Hvis beltene ikke er mer sensitive enn det så sier det seg selv at man må dunke hodet i rattet før de hjelper til, noe som er for sent. I andre biler så har de låst seg bare man puster omtrent.

 

Jeg vil anta at det hjelper ekstremt mye å bare øke sensitiviteten på beltene.

Nå er vel ikke testingen din helt reel mot en kollisjon. En del eldre biler fra f.Eks Volvo har sprengladninger som strammer beltet i en kollisjon. Ble vel på litt nyere biler byttet ut med kraftige fjærer. Men du klarer nok ikke utløse dem uten å kræsje.

[Dubious]

ALLE kjøretøy er en dødsfelle

[sedsberg]

Tesla har jo autopilot så de kan jo ikke krasje.

[sungun]

Kan et fly med autopilot krasje?

[FrihetensRegn]

ALLE kjøretøy er en dødsfelle

Så sant, så sant. Men for mange handler det om å føle seg trygg. En ny XC90 er vel blant det tryggeste nå.

[Dubious]

Kan et fly med autopilot krasje?

Ikke sikker på om seriøst spørsmål, men Ja

[Salvesen.]

Tesla har jo autopilot så de kan jo ikke krasje.

Men det er jo helt feil, man får så og si beskjeden om at den kan krasje når en skrur det på.