I år starter byggingen av verdens lengste og dypeste veitunnel – for å få til det må de bruke løsninger fra gruvedrift

[55GE57GD]

 

 

For ikke lenge siden ble biodrivstoff markedsført som skrekkelig miljøvennlig; nå er det elbiler og hydrogenbiler. Men selv om bilene kanskje bruker batteri eller hydrogen om noen 10-år, så har massebilismen fortsatt en del ulemper, f.eks.:

Det trengs enorme ressurser for å fremstille dem, og ikke minst batteriene – om de når er aldri så elektriske.

 

 

 

Og dersom det ikke produseres biler, så vil det garantert produseres noe annet av nøyaktig de samme ressursene og arbeidskraften. Det er et dårlig argument egentlig når man tenker seg om. En kan selvsagt argumentere for at vi lever i en ressursnyttelsestidsalder som overproduserer.

 

Men å fjerne produksjon av noe kommer ikke til å være mer miljøvennlig, så lenge folk og industri er som de er. Som miljøverner er du rimelig sjanseløs.

 

Det du kunne ha gjort var å utvikle miljøvennlige metoder og forsøkt å selge dem til myndigheter som igjen pålegger det, for å kopiere økosystemer. En blir sikkert ikke kvitt all giften som produksjon fører med seg, men en kan kanskje begrense det til en viss grad.

 

Det finnes knapt miljøvernere som mener vi skal slutte enhver produksjon av biler. Men når man tenker seg om, vil man finne ut at industrien, forbruket av ressurser osv. ikke er en konstant, skrevet i stein. Mange ganger i historien har en – riktignok med vekslende hell – fjernet produksjon og/eller bruk av noe av hensyn til miljø, helse og sikkerhet. Helt siden Cæsar – ca. 2049 f.T-1442* – forbød bruk av hestekjøreøy i Roma om natten av hensyn til folks nattesøvn. Christiania fikk murtvang i 1625. I moderne tid har en sluttet å produsere blyholdig bensin, en rekke byer har opprettet større eller mindre soner med forbud mot eksosbiler osv.

*T-1442, Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanleggingen (https://www.regjeringen.no/contentassets/25867b21b2ad4780be3d959b626f8e12/t-1442_2016.pdf).

Pål Jensen

[G]

Du viser til en støyretningslinje. Men om du skulle finne på å klage til din kommunelege over støynivå fra et eller annet, tror du at det blir medhold da? Tviler på at de hadde funnet råd til å utbedre det, eller vilje til å be en som støyer om å begrense eller stoppe med det. Men, jeg har ikke erfaring. Bare tenker at det offentlige ikke alltid er der for én når en skulle trenge de. Tross at det måtte være hugget i lovboka.

 

Ja, jeg vet at støy er en del av miljøet, men det var vel helst kjemikalieforurensning, søppel og luftforurensing som er det store skremselet.

Endret 2. juli 2017 av G

[55GE57GD]

Du viser til en støyretningslinje. Men om du skulle finne på å klage til din kommunelege over støynivå fra et eller annet, tror du at det blir medhold da? Tviler på at de hadde funnet råd til å utbedre det, eller vilje til å be en som støyer om å begrense eller stoppe med det. Men, jeg har ikke erfaring. Bare tenker at det offentlige ikke alltid er der for én når en skulle trenge de. Tross at det måtte være hugget i lovboka.

 

Ja, jeg vet at støy er en del av miljøet, men det var vel helst kjemikalieforurensning, søppel og luftforurensing som er det store skremselet.

Som rådgiver i Norsk forening mot støy siden 2009 har jeg noe erfaring med støy. Og du har selvfølgelig rett i at støyplagede ikke alltid får medhold, og at det offentlige ikke alltid er der når du trenger dem. Det er jo derfor nærmere 2 mill. mennesker plages av veitrafikkstøy, og i tillegg kommer de som plages av annen støy. Og det er lett å se at noe lignende gjelder for andre forurensninger, til tross for lover og forskrifter.

Pål Jensen