Verdens første autonome skip i drift skal erstatte 40.000 vogntogturer i året

[torest]

Skal gå mellom Yaras fabrikk på Herøya og havnene i Brevik og Larvik fra 2020.

Verdens første autonome skip i drift skal erstatte 40.000 vogntogturer i året

[Sten H]

Hvem skal fikse det om noe går galt underveis?

[inside_449090]

Hvor lang tid tar ladingen? Eller blir batteriene byttet ut samtidig med lasten?

[Fri diskusjon og kunnskap]

Flott. Autonomt  eller ikke betyr ikke så mye, hvis sikkerheten kunne holdes/beholdes med  1 eller 2 mann på brua. Men  elektrisk drift gir jo mindre arbeid med motor underveis, i tillegg til den sparte tungoljen.

Så regner jeg med at vi får oppfølgere på lengre distanser etterhvert hvis dette går bra.

Da må man selvfølgelig mangedoble batteri-kapasiteten. Eller inn med lettere energi til de elektriske motorene.

[cbrr6]

Hvor lang tid tar ladingen? Eller blir batteriene byttet ut samtidig med lasten?

 

Det skal lades på fabrikken. Hadde viljen vært der kunne det sikkert ha ladet på kortere tid enn lossingen tar, men ut fra antall kontainere på bildet ser det ut til at det bare trenger å kjøre én tur i døgnet uansett.

[wahwahwah]

Er der forskjellige definisjoner på feeder-skip? Ifølge det jeg har funnet så er feeder-ship typisk med en 300-1000 TEU. Denne oppgis til å få 100-150 TEU, og det som et autonomt skip uten de tradisjonelle tingene som må være ombord.

 

Veldig kult prosjekt forøvrig!

[Stefse]

Er der forskjellige definisjoner på feeder-skip? Ifølge det jeg har funnet så er feeder-ship typisk med en 300-1000 TEU. Denne oppgis til å få 100-150 TEU, og det som et autonomt skip uten de tradisjonelle tingene som må være ombord.

 

Veldig kult prosjekt forøvrig!

 

En teknologisk sett ikke alt for høythengende frukt dette. Håper sjøfartsdirektoratet jobber på lag her, og ikke kommer trekkende med krav om å ha rettede papirkart ombord, , samt alt det andre som er myntet på fysisk bemanning. Mye nybrottsarbeid på regelverksiden i et slikt prosjekt.

[Odd Solberg]

Sånn, nå burde vi selge de få hydrogenstasjonene staten har finansiert mens det fremdeles finnes folk som vil ha dem. Pengene vi skulle bruke på hydrogen satsing bruker vi på å gjøre Norge "go to" land innen elektrifisering av skipsfart.

Men vi har ingen tid å miste!

[wahwahwah]

 

Er der forskjellige definisjoner på feeder-skip? Ifølge det jeg har funnet så er feeder-ship typisk med en 300-1000 TEU. Denne oppgis til å få 100-150 TEU, og det som et autonomt skip uten de tradisjonelle tingene som må være ombord.

 

Veldig kult prosjekt forøvrig!

En teknologisk sett ikke alt for høythengende frukt dette. Håper sjøfartsdirektoratet jobber på lag her, og ikke kommer trekkende med krav om å ha rettede papirkart ombord, , samt alt det andre som er myntet på fysisk bemanning. Mye nybrottsarbeid på regelverksiden i et slikt prosjekt.

 

 

Så avansert er det nok ikke. Men det kan kanskje ha betydning om et skip må være 10x større og skal brukes i kanaler i utlandet.

[BippeStankelbein]

Kan KongsbergYara bare stemple "Zero Emission" på balja si da? Har ikke NissanDatsun tatt patent på det?
Eller fikk de trøbbel, ettersom kvinnfolka definitivt ikke fiser, og derfor var først ute med "Zero Emission", millioner av år før Carlos Ghosn fikk hakk i plata?

Kan de ikke bare droppe det? "GayActive Technology", "BlobMotion", "Zero Efficiency", "Hybrid Hippocracy Drive" det er bare alfabetlek. PR-departementer sitter å leker seg med stavelser de kan klistre på bilene sine som skal selge til de uvitende som ikke vet hva stavelsene betyr. Det er det forsåvidt ingen som vet, bokstavsammensetningene betyr ingenting utenfor kontoret til sitt respektive PR-departement.
"Bortfall av modellmerke" er en fin option på litt finere tyske biler.
Ulver er kledelige i fåreklær. Motsatt tar seg alldeles ikke like bra ut.

Jo flere stavelser du har på bakluka di, jo dårligere er bilen din og større klovn er sjåføren.

Endret 9. mai 2017 av BippeStankelbein

[wahwahwah]

Signature badge på enda dyrere biler da etterhvert? Kall den det du vil. "Connect charger" f.eks...

[Maxopp]

Hvor lang tid tar det før et slikt fartøy blir hakket og brukt til terror.

 

"Etter planen skal test med fjernstyring, antakelig fra trafikksentralen (VTS) til Kystverket i Brevik, gjennomføres i løpet av 2019. "

[Roger Hansen]

Hvem skal fikse det om noe går galt underveis?

 

Ett biprodukt av autonome løsninger må være å ha tiltak som kan rykke ut og ordne problemer.

 

Ser for meg at hvis det blir problemer på ett slikt skip så må det være systemer ombord som trer i kraft for å holde skipet i posisjon, unngå andre fartøy i den grad det er mulig, automatisk varsle fartøy i nærheten om situasjonen og avvente hjelp.

 

Hjelp i slike tilfeller må jo være eget skip som er på standby i tilfellet noe skulle inntreffe.. med mindre de planlegger å kjøre det med mannskap, men da faller jo litt av prinsippet med å være autonomt bort.

 

Alternativt kjøre det med mannskap i startfasen.

 

Ser for meg at autonome trekkvogner og biler i fremtiden også vil måtte støtte seg på ett hjelpeappart som kan rykke ut og taue bort havarerte biler eller trekkvogner, eller reparere dem på stedet hvis mulig.

[mysjkin]

Alternativt kjøre det med mannskap i startfasen.

 

"Til første fase av prosjektet, skal det bygges en bro med mannskapsfasiliteter som kan løftes om bord og plugges inn. Når skipet skal kjøre autonomt, kan modulen løftes av igjen"

[Fri diskusjon og kunnskap]

Sånn, nå burde vi selge de få hydrogenstasjonene staten har finansiert mens det fremdeles finnes folk som vil ha dem. Pengene vi skulle bruke på hydrogen satsing bruker vi på å gjøre Norge "go to" land innen elektrifisering av skipsfart.

Men vi har ingen tid å miste!

Tullegutten.  Du vet at Hydrogen-elektrisk og batteri-elektrisk er en  god kombinasjon når man har behov for lengre fartstid.

[OlaML]

PR-departementer sitter å leker seg med stavelser de kan klistre på bilene sine som skal selge til de uvitende som ikke vet hva stavelsene betyr. Det er det forsåvidt ingen som vet, bokstavsammensetningene betyr ingenting utenfor kontoret til sitt respektive PR-departement.

 

Jeg foreslår F4S = Framifrå SjølvSeglande StraumSkute.

[Sturle S]

 

Sånn, nå burde vi selge de få hydrogenstasjonene staten har finansiert mens det fremdeles finnes folk som vil ha dem. Pengene vi skulle bruke på hydrogen satsing bruker vi på å gjøre Norge "go to" land innen elektrifisering av skipsfart.

Men vi har ingen tid å miste!

Tullegutten.  Du vet at Hydrogen-elektrisk og batteri-elektrisk er en  god kombinasjon når man har behov for lengre fartstid.

Berre dersom det er viktig for deg å sløse med energien. Kvifor ikkje berre bruke naturgassen direkte på skipet?

[Terje Henriksen]

Lar de seg kapre, f.eks. ved hacking eller angrep fra kapringsfartøyer? Hva gjør man i slike ,tilfeller?

[Espen Hugaas Andersen]

Lar de seg kapre, f.eks. ved hacking eller angrep fra kapringsfartøyer? Hva gjør man i slike ,tilfeller?

Vil tro det er svært vanskelig å ta over kontrollen, men neppe umulig. I så fall får man sende en taubåt til å hente den hjem igjen.

 

I verste fall kan den havne i fjærsteinene før man får tatt tilbake kontrollen, så det er vel dette som blir den største bekymringen. Man bør ha solid SW som nekter å kjøre inn i andre båter, kjøre på land eller kjøre tom for batteri. Men tar man seg om bord og får tilgang på datamaskinene, så er det lite som kan stoppe hacking. (Jeg antar data-maskinene vil være godt innelåst, slik at man må jobbe noen timer med skjærebrenner for å komme seg inn.)

 

Men ved kapring er det jo ingen gisler, så da er det bare å sende inn politi og/eller soldater for å ta kontrollen igjen.

[Roger Hansen]

Lar de seg kapre, f.eks. ved hacking eller angrep fra kapringsfartøyer? Hva gjør man i slike ,tilfeller?

 

Skal vi start opp piratvirksomhet i norske farvann?

 

Nigerianske tilstander 50km til havs utenfor Bergen?