"Trimmet" XC90-effekt - hva bør jeg gjøre?

[volvoxc90]

Jeg har en Volvo XC90 (2005-modell) som opprinnelig hadde 163 hk. For noen år siden dro jeg til Sverige og fikk "trimmet" effekten, slik at bilen nå har ca. 225 hk. Dette står imidlertid ikke i vognkortet da jeg ikke har betalt noen avgifter for det.

 

Jeg har lest noe om at biler eldre enn ti år kan registrere dette i vognkortet uten kostnad - stemmer dette?

[Ozelot]

Ring til statens vegvesen(eller biltilsynet?...) og si du skal trimme din 2005 modell, og spør hvor mye du må betale i avgifter, så får du svaret på det

[kremt]

Effektavgiften er avskaffet i sin helhet, og over 10 år i Norge hadde du uansett sluppet å betale.

Jeg hadde ikke giddet og gjort noe med det, svært usannsynlig at noen finner ut det og at du får problemer.

Trolig flere 100 tusen av biler på norske veier som er trimmet på ett eller annet vis.

Skal man godkjenne noe slikt må man legge frem dokumentajon på at bilens understell, ramme og bremser tåler den økte effekten. Slik dokumentasjon må komme fra den som laget bilen.

[Faller]

kremt: så om du skaper en ulykke og det viser seg at du har trimmet bilen din uten at det er godkjent, så kan man få store problemer med utbetaling av forsikring evt regress på beløpet.

[kremt]

Korrekt, men de må bevise at det er en helt klar årsakssammenheng mellom trimmingen og at du har forårsaket ulykken. Jeg vil si sjansen er ganske liten for det.

[daruu]

Hvis man har omprogrammert hjernen - dvs ikke fysisk byttet noen deler - hvordan skal man da evt få bevist at det er tilfelle hvis bilen er vrak?

Bevisbyrden vil da ligge hos forsikringsselskapet, og jeg har veldig vondt for å tro at de ville klart å bevise det på noe som helst måte da...

[Mr.Brown]

kremt: så om du skaper en ulykke og det viser seg at du har trimmet bilen din uten at det er godkjent, så kan man få store problemer med utbetaling av forsikring evt regress på beløpet.

Har det skjedd noen gang? Jeg hører dette ganske ofte og tror jeg kanskje har lest noen artikler om at dette kan skje, men jeg har aldri hørt om noen som har fått regress pga chiptuning.

 

Til TS: Du må ha TÜV-papirer på tuningen. Hvor fikk du bilen chippet?

[Faller]

Nei, kjenner ikke til noen spesifikke hendelser hvor det har skjedd, men så har jeg ikke fulgt med på det selv heller. Kjenner bare til den teoretiske utfordringen.

[H?rselsvern]

Uten TUV som bekrefter at utslippene eller db ikke økes tror jeg ikke du får godkjent det?

[Opelduude]

Bortkasta tid å få skrevet det i vognkortet. På vegvesnet blir du bare møtt med flisespikkeri. 

[Gjest Slettet-2spvYRBZtB]

kremt: så om du skaper en ulykke og det viser seg at du har trimmet bilen din uten at det er godkjent, så kan man få store problemer med utbetaling av forsikring evt regress på beløpet.

Da må de ta med det som er igjen av bilen din, sette den på dyno og måle effekten bare for å sjekke om den var trimmet eller ikke. Og det skjer ikke Utover det så synes jo ikke trimming på motor om det bare er remap osv. uten å ta den på dyno, så sjansen for at du får noen konsekvenser er nok lavere enn å vinne i lotto. 

 

Og til TS: ser ikke poenget med å få effektøkningen i vognkort med mindre det er snakk om ombygging. Om du tenker på konsekvenser så er det som nevnt ekstremt liten til null sjans at noen form for autoritet merker det, og skal du selge bilen og ha det som salgsargument så regner jeg med at eventuell kjøper klarer å merke forskjell på 225hk og 163hk om vedkommende har prøvekjørt andre biler av samme modell.

Endret 15. mai 2017 av Slettet-2spvYRBZtB

[Faller]

Joda, jeg ser utfordringen for at myndigheter/forsikringsselskaper skal avsløre dette, men problemet jeg ser er at man ikke opplyser om potensielle faremomenter. For noen er det åpenbart mens andre kjenner kanskje ikke til problemene som potensielt kan oppstå og da å komme med tips uten å opplyse om nedsiden ser jeg som problematisk. 

[Gromle]

Kan ikke chiptrimming avsløres ganske lett med å kjøre en diagnose, dersom det er nok komponenter som overlever ulykken?

[sedsberg]

Jeg ser ikke helt for meg hvordan trimming (chiptrimming) skal ha noe å si for en ulykke. For en moped er det innlysende da det er et kjøretøy som i utgangspunktet skal gå 45km/t som plutselig går det dobbelte. Risiko og skadepotensiale går i taket.

 

Men en bil kan selv originalt gå så fort at det ikke har noe å si. Den kan selv originalt gå langt fortere enn alt som er av fartsgrenser i store deler av verden. Om du krasjer i 250 eller 270km/t gir fint lite forskjell.

[dopus]

Hvis toppfarten ikke øker (for eksempel elektronisk begrenset) ser jeg ikke noe god grunn til å måtte større bremser annet hjuloppheng osv. Får ikke noe lenger bremsestrekning av å ha f.eks 50 hest ekstra i motoren 100-0 tar like lang tid om Bilen har 163 eller 225 hk hvis resten av bilen er det samme. Øker toppfarten kan derimot føre til at man kan få endret krav til dekk pga hastighetsindexen til dekkene. Økt vekt vil nok føre til større belastning på bremsene. Men økt effekt alene = større bremser/annet hjuloppheng er tull.

[Snylter]

Hvis toppfarten ikke øker (for eksempel elektronisk begrenset) ser jeg ikke noe god grunn til å måtte større bremser annet hjuloppheng osv. Får ikke noe lenger bremsestrekning av å ha f.eks 50 hest ekstra i motoren 100-0 tar like lang tid om Bilen har 163 eller 225 hk hvis resten av bilen er det samme. Øker toppfarten kan derimot føre til at man kan få endret krav til dekk pga hastighetsindexen til dekkene. Økt vekt vil nok føre til større belastning på bremsene. Men økt effekt alene = større bremser/annet hjuloppheng er tull.

Vel, det er mye lettere å kjøre ihjel bremsene sine med mye motor og det finnes flere grunner enn toppfart og vekt til å ha andre bremser.

[kremt]

Alle biler med større motor har bedre bremser enn samme bil med mindre motor.

På en gitt strekning har den største motoren evnen til å å oppnå en betydelig høyere fart enn den mindre og dermed må man ha bedre bremer. Er jo ikke akurat en ulempe å ha bedre bremser, ville nok heller foretrukket skikkelige bremser og moderat motor mot heftig motor og pinglebremser. Bør stå i stil da.

[dopus]

bremsene er jo beregnet ut ifra bilens toppfart og vekt. Med økt effekt må man ikke ha bedre bremser, man bør bare bremse tidligere.

 

eksempel : en saab 9-5 ble levert i 150, 180 og 210 (med hirsch tuning) med SAMME BREMSER, men når vekten økte når dem puttet en litt tyngre diesel motor i bilen, så ble også bremsene oppgradert! (fra 286->308mm)

 

Andre biler  som for eksempel bmw 5 seirien kan levers med fabrikkgodkjent orginal tuning som øker effekten med 40-50hk, fortsatt SAMME bremser.

 

Volvoen til naboen fikk orginaltuning fra volvo som økte effekten med ca 60hk skrevet inn i vognkortet uten noen annen form for modifiseringen enn programmvare. Godkjent av Volvo og Statens vegvesen.

 

Det skal også sies at større skiver ikke nødvendigvis gir bedre bremser, men minsker risikoen for at en får brakefade pga varme.

Endret 29. mai 2017 av dopus