Volkswagens nye elbil-konsept har 500 kilometer rekkevidde

[Espen Hugaas Andersen]

Den eneste, og altfor dyr. Synes det er på tide å drite i alle disse fantasibilene til eneorme summer, eller noe som ikke funker, og komme med noe midt i mellom, til en vettug pris. Man kjøper f.eks ikke en SUV i millionklassen, når man får noe rimeligere til den oppgaven.

Det vil komme rimeligere elbiler med hengerfeste. Blant annet Tesla Model 3 i 2018, Tesla Model Y i ca 2019 og Tesla pickup i ca 2020. Det er spennende tider i elbil-verdenen.

[Hallvard The Horrible]

Hm. Nå forsvinner snart godene. Da går elbilsalget ned og det blir mange til salgs.

 

Vel, her på landsbygda er det jo hovedsakelig fritak for engangsavgifter og moms, samt billigere "drivstoff" som gjør elbilen attraktiv. Vil tro de fleste vil prøve å beholde de bilene de allerede har fått så lenge som mulig, noe som kan drive brukt-prisen opp (mot nyprisene).

 

Men hvis det går som optimistene håper vil jo batteriprisen synke så mye at el-biler kan konkurere på pris innen fordelene forsvinner uansett..

[John Tangerås]

500 kilometer rekkevidde? Her må det være skrivefeil. Skal det ikke, i god VW tradisjon, være 50 kilometer? Eller, for å si det sånn: VW har neppe en el-bil som kan kjøre 500km på en lading i 2020.

[Odd Solberg]

NYHET - VW kommer nå med en ny elbil, vil være i salg om 15 år!

Skrive skrive skrive.. prototype ... skrive skrive skrive...hydrogen.... skrive skrive skrive...2035 eller 2037...Teslakiller...skrive..skrive..million...skrive skrive amasiøst... bla bla hydrogen...

[Uwe Dyroff]

 

 

Hva venter de på? 

 

Resten av verden? Norge alene er ikke noe stort marked.

 

 

Men så er det jo ikke bare Norge det selges elbiler. Vi er ganske små faktisk. Se på antallet i Kina feks.

http://chinaautoweb.com/2017/01/best-selling-china-made-evs-in-2016/

[Uwe Dyroff]

 

Den eneste, og altfor dyr. Synes det er på tide å drite i alle disse fantasibilene til eneorme summer, eller noe som ikke funker, og komme med noe midt i mellom, til en vettug pris. Man kjøper f.eks ikke en SUV i millionklassen, når man får noe rimeligere til den oppgaven.

Det vil komme rimeligere elbiler med hengerfeste. Blant annet Tesla Model 3 i 2018, Tesla Model Y i ca 2019 og Tesla pickup i ca 2020. Det er spennende tider i elbil-verdenen.

lykke til

http://e24.no/bil/tesla-motors/tesla-trues-av-streik-i-tyskland/23976303

[tommyb]

 

Det vil komme rimeligere elbiler med hengerfeste. Blant annet Tesla Model 3 i 2018, Tesla Model Y i ca 2019 og Tesla pickup i ca 2020. Det er spennende tider i elbil-verdenen.

 

 

Nå sier jo historien at Tesla-modeller blir forsinket, men dette er likevel noe helt annet enn alle tyskerne som nå lager plastmodeller opplyst med neonlys og påstår de skal være markedsledere om 8-10-12 år... Tesla har markedets største kjeft, men klarer likevel levere.

 

Likevel, VW har både motivasjon til å gå elektrisk og erfaring med helt greie modeller allerede ute på markedet, så det er urovekkende når de også skyver årstallene så langt foran seg. Dieselskandalen er på en måte deres head start foran de andre tradisjonelle, men da må de også skalere opp og levere modeller først.

 

 

...Etter Tesla, altså.

 

 

 

 

 

 

 

Hva venter de på? 

 

Resten av verden? Norge alene er ikke noe stort marked.

 

 

Men så er det jo ikke bare Norge det selges elbiler. Vi er ganske små faktisk. Se på antallet i Kina feks.

http://chinaautoweb.com/2017/01/best-selling-china-made-evs-in-2016/

 

 

Det der er kun de kinesiskproduserte modellene, så det mangler jo endel. Samtidig så understreker lista at Norge ikke er en stor andel av elbil-markedet. 53% vekst i salget, opp til 507,000 enheter.

 

[Viggo Stenbekk]

Om ca ti år er det ingen bilfabrikanter i Europa som bygger fossilbiler.

[tommyb]

Det er strengt tatt opp til politikere. Utslippsreglene strammes inn, og det blir vanskeligere å lage fossilmotorer. Men om politikerne selv og deres velgere ikke klarer dra båten til hytta med det som eksisterer av elbiler om 10 år, lager de seg et unntak for dieselbrennende SUVer dersom hvisatte, og da vil det være et lønnsomt produktsegment.

[Cowboystrekk]

ICE (internal combustion enige)-motorer er vell trolig på høyden av hva de kan oppnå mtp ytelser og drivstøfføkonomi. Med mindre man kommer opp med et radikalt og annerledes design som øker virkningsgraden. Takket være stadig tyngre biler er ikke nødvendigvis drivstofføkonomien noe bedre nå enn for 20 år siden.

 

Elmotoren har allerede svært god virkningsgrad og mulighet for effekt, problemet med elbilene er batteriene, de er ennå i vugga sammenligna med hvor mye som er investert i ICE-motorene. Dagen da faststoffbatteriene gjør sitt inntog i elbilene nærmer seg (de brukes allerede i mindre enheter som enkelte lommelykter etc.) Prisene vil da gå ytterligere ned, levetiden øker, ytelsen i kaldt vær og levetiden ved høy temperatur blir MYE bedre sammenligna med lithiumbatteriene. Fortsetter prisutviklinga som i dag så vil elbiler være lønnsomme uten incetiver innen få år. Selv om de skulle være noe dyrere i innkjøp vil drivstoffkostnad og vedlikeholdsutgifter gjøre dem lønnsomme på tross av moms etc.

[O.A.G.]

Venter på e-Sharan og e-Cararavelle med 70-80 mil rekkevidde (med familie og bagasje). Da kan de brukes på bilferie slik vi gjør nå med diesel bil.

[Salvesen.]

Venter på e-Sharan og e-Cararavelle med 70-80 mil rekkevidde (med familie og bagasje). Da kan de brukes på bilferie slik vi gjør nå med diesel bil.

 

Kjører dere 70-80 mil i bil uten stopp?? stakkars unger..

[Mannen med ljåen]

Man bør ikke kjøre så langt uten stopp. Man blir sliten og uoppmerksom.

 

Men sett at du kjører til hytta på landet, som ikke har strøm. Du trenger skikkelig rekkevidde for å komme hjem igjen også.

 

Med skikkelige hurtigladere som gir batteriet 80% på 20 minutter, er enorm rekkevidde per lading litt mindre viktig. Om du skal kjøre langt nok til at et så stort batteri tømmes, trenger du pause uansett.

Altså trengs skikkelige hurtigladere som ikke ødelegger batteriet. Disse må bygges ved alle veier over hele landet.

Da kan du lade på vei til målet.

[Ano__Nym]

Mitt eget nye SUV elbil konsept har 1200km rekkevidde og auto swap batteripakke. 4WD, hengerfeste, skistativ som standard, 7 seter, dieselvarmer for oppvarming av coupén og en svær feit Apple iPad pro midt i dashen med fæjsbook, apple kart, spåttify og hele pakka! Noen som er interessert? 0-100kmt på 5 sek.