Nå skal elektriske lastebiler få like mye hjelp fra staten som elektriske personbiler har fått

[RJohannesen]

 

 

 

Ja, de får allerede avgiftslettelser for dieselkjøretøy, dermed utgjør ikke avgiftslettelsene for elbiler så mye og prisforskjellen på diesel- og el-drift blir større.

Jaså? Hvilke da??

 

Bedrifter kan trekke av merverdiavgift på anskaffelse, drift og vedlikehold av kjøretøy, siden elbiler allerede har mva fritak, minimale drivstoffutgifter og lite vedlikehold blir den totale prisforskjellen mellom dieselversjon og batteriversjonen større for en bedrift enn for en privatperson. I tillegg har man vel ennå regelen med ingen/lav engangsavgift på nyttekjøretøy, men dette har muligens blitt strammet inn litt etter at det førte til at mange kjøpte unødvendig stor SUV for å spare penger ved å registrere den som lastebil.

 

Det var påstanden "allerede avgiftslettelser for dieselkjøretøy" jeg ville ha svar på. (fradrag for merverdiavgift på driftsutgifter er ikke en avgiftslettelse; så lenge den utgående momsen beregnes av totalomsetningen og ikke av overskuddet, så er det sånn det må være.)

 

Lavere engangsavgift på varebiler, og ingen på lastebiler, kan vel forsåvidt kalles en avgiftslettelse, men har ingenting med diesel som drivstoff å gjøre.

 

Jeg burde sikkert skrevet "avgiftslettelser", men i praksis fungerer disse ordningene som en avgiftslettelse kun for dieselbiler (og bensinbiler for å være korrekt) og gjør at det blir dyrere for en bedrift å velge elbil enn for en privatperson.

Både bedriften og privatpersonen får elbilen til omtrent samme pris, 0 avgifter, men dieselbilen betaler privatpersonen fulle avgifter for, mens bedriften kan trekke av en del utgifter på denne som gjør at den blir billigere enn for privatpersonen.

[G]

Jeg forstår ikke helt hvorfor man må involvere Enova i det hele tatt med dette. Er det redsel for at det blir hamstring av varebiler også blant husholdningskunder?

Endret 7. mars 2017 av G