Hva skjer når hele nabolaget får elbil?

[Redaksjonen.]

Ikke et problem så langt, men borettslag kan bli nødt til å ta i bruk ny teknologi.

Hva skjer når hele nabolaget får elbil?

[Salvesen.]

Gammelt nytt for oss som har fulgt med de siste årene og nok ett slag i "trynet" på haterne. Solceller er ikke nevnt engang, evt vind. Når en kombinerer alt dette ser en fort at i aller fleste tilfeller er dette uproblematisk.

 

Godt det blir allmennkunnskap nå når salget av PEV snart tipper over til hoveddelen av solgte biler i Norge

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Gammelt nytt for oss som har fulgt med de siste årene og nok ett slag i "trynet" på haterne. Solceller er ikke nevnt engang, evt vind. Når en kombinerer alt dette ser en fort at i aller fleste tilfeller er dette uproblematisk.

 

Godt det blir allmennkunnskap nå når salget av PEV snart tipper over til hoveddelen av solgte biler i Norge

 

PEV er gammel teknologi som syng på siste verset. Det er KAEV (Kollektiv Autonomus Elektrikal Vehicle) som gir miljø og samfunsøkonomiske fordeler.

 

Å slenge rundt i gatene med matpakken i en 2 tonns PEV er som å sende postbudet med en lastebil, og bare en pakke i slengen. Noe man jo i praksi gjør med 10 forskjellige transportører på samme strekka. Er jo like mange lastebiler som personbiler på vegene, pga pakker og vegbygging til matpakkekjørere.

Endret 17. februar 2017 av Halvor Sølvberg- the MOV

[Salvesen.]

 

Gammelt nytt for oss som har fulgt med de siste årene og nok ett slag i "trynet" på haterne. Solceller er ikke nevnt engang, evt vind. Når en kombinerer alt dette ser en fort at i aller fleste tilfeller er dette uproblematisk.

 

Godt det blir allmennkunnskap nå når salget av PEV snart tipper over til hoveddelen av solgte biler i Norge

PEV er gammel teknologi som syng på siste verset. Det er KAEV (Kollektiv Autonomus Elektrikal Vehicle) som gir miljø og samfunsøkonomiske fordeler.

Å slenge rundt i gatene med matpakken i en 2 tonns PEV er som å sende postbudet med en lastebil og bare en pakke i slengen.

 

 

PEV er jo ett bredt begrep på biler som kan lades, så det er både ny og gammel teknologi..

[aanundo]

Det mest naturlige i store parkeringsanlegg skulle en tro var lading i intervaller.

Sett at 1000 biler var parkert på et område for el-biler(f. eks. Gardermoen), og 85 biler ble ladet i 5 min, så ville alle bilene få 5 min. lading pr. time.

På 12 timer får da alle bilene 1 time lading.

Da kunne kapasiteten til trafoen reduseres til 1/12-del og mye penger spart.

[Vice]

Har tenkt litt på dette selv, da jeg synes det er elendig at nybygg av borettslag ofte ikke har særlig kapasitet dersom mange eiere ønsker å legge opp ladepunkt i garasjen. Hvorfor kan man ikke bare dele på det man har? Det Zaptec har gjort er jo en veldig bra løsning. (Jeg antar at deres lastbalansering fordeler tidsintervaller likt på de oppkoblede bilene, i et slags sirkelmodus som går rundt i en sløyfe)

Endret 17. februar 2017 av Vice

[Bernt2]

 

Gammelt nytt for oss som har fulgt med de siste årene og nok ett slag i "trynet" på haterne. Solceller er ikke nevnt engang, evt vind. Når en kombinerer alt dette ser en fort at i aller fleste tilfeller er dette uproblematisk.

 

Godt det blir allmennkunnskap nå når salget av PEV snart tipper over til hoveddelen av solgte biler i Norge

 

PEV er gammel teknologi som syng på siste verset. Det er KAEV (Kollektiv Autonomus Elektrikal Vehicle) som gir miljø og samfunsøkonomiske fordeler.

 

Å slenge rundt i gatene med matpakken i en 2 tonns PEV er som å sende postbudet med en lastebil, og bare en pakke i slengen. Noe man jo i praksi gjør med 10 forskjellige transportører på samme strekka. Er jo like mange lastebiler som personbiler på vegene, pga pakker og vegbygging til matpakkekjørere.

Min veier ikke mer enn 1500kg

[Espen Hugaas Andersen]

Det mest naturlige i store parkeringsanlegg skulle en tro var lading i intervaller.

Sett at 1000 biler var parkert på et område for el-biler(f. eks. Gardermoen), og 85 biler ble ladet i 5 min, så ville alle bilene få 5 min. lading pr. time.

På 12 timer får da alle bilene 1 time lading.

Da kunne kapasiteten til trafoen reduseres til 1/12-del og mye penger spart.

 

Vel, har man 16A per bil så lader man da opp rundt 15 km med rekkevidde på 12 timer. Gjennomsnittlig tilbakelagt avstand per døgn per bil ligger på rundt 35 km, så da må man lade 28 timer per døgn...

 

Så klart, hvis det er på langtidsparkeringen på Gardermoen så kan det fungere, men å lade opp en Tesla med 100 kWh batteri ville ta rundt 17 døgn. Det er nok for dårlig.

[Halvor Sølvberg- the MOV]

 

Det mest naturlige i store parkeringsanlegg skulle en tro var lading i intervaller.

Sett at 1000 biler var parkert på et område for el-biler(f. eks. Gardermoen), og 85 biler ble ladet i 5 min, så ville alle bilene få 5 min. lading pr. time.

På 12 timer får da alle bilene 1 time lading.

Da kunne kapasiteten til trafoen reduseres til 1/12-del og mye penger spart.

 

Vel, har man 16A per bil så lader man da opp rundt 15 km med rekkevidde på 12 timer. Gjennomsnittlig tilbakelagt avstand per døgn per bil ligger på rundt 35 km, så da må man lade 28 timer per døgn...

 

Så klart, hvis det er på langtidsparkeringen på Gardermoen så kan det fungere, men å lade opp en Tesla med 100 kWh batteri ville ta rundt 17 døgn. Det er nok for dårlig.

Intresang matte.....

[FrihetensRegn]

At folk i det hele tatt gidder å bo i borettslag er et under, spesielt om det er fellesgjeld.

[Salvesen.]

At folk i det hele tatt gidder å bo i borettslag er et under, spesielt om det er fellesgjeld.

 

Det er vell ikke alltid det handler om å "gidde", for min del er jeg på mitt andre og syns det er helt fint sånn sett. Ikke noe fellesgjeld da. 

[Elektroavdelingen]

 

Det mest naturlige i store parkeringsanlegg skulle en tro var lading i intervaller.

Sett at 1000 biler var parkert på et område for el-biler(f. eks. Gardermoen), og 85 biler ble ladet i 5 min, så ville alle bilene få 5 min. lading pr. time.

På 12 timer får da alle bilene 1 time lading.

Da kunne kapasiteten til trafoen reduseres til 1/12-del og mye penger spart.

 

Vel, har man 16A per bil så lader man da opp rundt 15 km med rekkevidde på 12 timer. Gjennomsnittlig tilbakelagt avstand per døgn per bil ligger på rundt 35 km, så da må man lade 28 timer per døgn...

 

Så klart, hvis det er på langtidsparkeringen på Gardermoen så kan det fungere, men å lade opp en Tesla med 100 kWh batteri ville ta rundt 17 døgn. Det er nok for dårlig.

Dette kan du ikke? En normal elbil bruker 0,2 kWh/km. 16 A enfas gir 3,6 kW. 12 timer lading gir 43 kWh = 215 km. Minus tap i ladekretsen.

 

På Gardermoen lades 100 kWh på 28 timer. Da er det fortsatt >300 timer til eieren kommer hjem fra Syden, og 10 andre tilsvarende biler kan fullades uten at det krever ekstra effekt inn til parkeringshuset.

[Dovreekspressen]

 

Intresang matte.....

 

 

 

Og norsk... 

[Larzen_91]

Har tenkt litt på dette selv, da jeg synes det er elendig at nybygg av borettslag ofte ikke har særlig kapasitet dersom mange eiere ønsker å legge opp ladepunkt i garasjen. Hvorfor kan man ikke bare dele på det man har? Det Zaptec har gjort er jo en veldig bra løsning. (Jeg antar at deres lastbalansering fordeler tidsintervaller likt på de oppkoblede bilene, i et slags sirkelmodus som går rundt i en sløyfe)

 

Grunnen til at det ikke blir gjort er fordi det ikke blir spesifisert av utbygger. Alt går på pris. Det er derfor jeg alltid sier følgende til kunder som jeg er på besøk hos etter prosjekter vi har hatt som spør om hvorfor ting er gjort så billig: hvis vi hadde valgt en dyrere løsning hadde vi ikke fått jobben, og noen andre hadde levert det samme billige opplegget.

[kremt]

ALT på bygg er sånn i dag. Utbyggere spesifiserer minimumsløsninger på alle felt, hovedsakelig for å sitte igjen med mest mulig overskudd selv.

Det er merkelig å se hvor griske enkelte har blitt, dette har selvsagt konsekvenser for noen på lang sikt.

[Vice]

Grunnen til at det ikke blir gjort er fordi det ikke blir spesifisert av utbygger. Alt går på pris. Det er derfor jeg alltid sier følgende til kunder som jeg er på besøk hos etter prosjekter vi har hatt som spør om hvorfor ting er gjort så billig: hvis vi hadde valgt en dyrere løsning hadde vi ikke fått jobben, og noen andre hadde levert det samme billige opplegget.

Det tror jeg gjerne på. Nye borettslag har ofte helt for jævlig billige løsninger på det meste, selv om de selges til luksuspris

[Jack Johnson]

 

Det mest naturlige i store parkeringsanlegg skulle en tro var lading i intervaller.

Sett at 1000 biler var parkert på et område for el-biler(f. eks. Gardermoen), og 85 biler ble ladet i 5 min, så ville alle bilene få 5 min. lading pr. time.

På 12 timer får da alle bilene 1 time lading.

Da kunne kapasiteten til trafoen reduseres til 1/12-del og mye penger spart.

 

Vel, har man 16A per bil så lader man da opp rundt 15 km med rekkevidde på 12 timer. Gjennomsnittlig tilbakelagt avstand per døgn per bil ligger på rundt 35 km, så da må man lade 28 timer per døgn...

 

Så klart, hvis det er på langtidsparkeringen på Gardermoen så kan det fungere, men å lade opp en Tesla med 100 kWh batteri ville ta rundt 17 døgn. Det er nok for dårlig.

16A=15-+km pr time...

[Jens Kr. Kirkebø]

"Selv anbefaler NVE at du installerer egen ladestasjon, fortrinnsvis med trefaselading, og at elbilen ikke trekker strøm fra samme fase som andre strømkrevende utstyr som komfyr."

 

Jeg lurer på hvordan man med lading på trefase skal unngå at elbilen trekker strøm fra samme fase som annet strømkrevende utstyr

[FrihetensRegn]

 

At folk i det hele tatt gidder å bo i borettslag er et under, spesielt om det er fellesgjeld.

Det er vell ikke alltid det handler om å "gidde", for min del er jeg på mitt andre og syns det er helt fint sånn sett. Ikke noe fellesgjeld da.

Joda, har jo forståelse for det, tenker bare på Narvestad når jeg hører ordet borettslag lol

[jornl]

Dette kan du ikke? En normal elbil bruker 0,2 kWh/km. 16 A enfas gir 3,6 kW. 12 timer lading gir 43 kWh = 215 km. Minus tap i ladekretsen.

 

På Gardermoen lades 100 kWh på 28 timer. Da er det fortsatt >300 timer til eieren kommer hjem fra Syden, og 10 andre tilsvarende biler kan fullades uten at det krever ekstra effekt inn til parkeringshuset.

 

Men da snakker du om seksti minutter lading pr time, ikke fem...