Lade elbil hjemme forskriftsmessig, hvordan?

[IntelAmdAti]

Situasjon:
Garasje med blå industrikontakt (230v 16A trefase)
Nissan Leaf med 3,6Kw lader (230v 16A).

Hvordan kan denne bilen lades forskriftmessig?

 

 

Jeg har lest i NEK400:2014 og kravene de fremlegger er helt urimelige.

Etter den standarden kan en schuko-kontakt levere maks 10A og må ha egen kurs, overstrømsvern og jordfeilbryter type b. Dersom det benyttes en blå industrikontakt (230v 3 faser 16A) kan det lades med 16A men kontakten skal likevel ha egen kurs, overstrømsvern og jordfeilbryter type b.
Er dette anbefalinger eller krav?
 

Slik jeg ser det burde det være helt innafor å lade med denne kabelen, selv 16A over schuko-kontakten.

Endret 4. februar 2017 av IntelAmdAti

[Salvesen.]

Kravene er ikke lagt med tilbakevirkende kraft, men det er anbefalt. Iallefall type B jordfeilvern.

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Blå industrikontakt er vel ikke 3-fas, men 2 + jord? Dersom du bytter ut Shuco-stikket på ladekladden til industrikontakt, kan du lade med 16 A på denne.

 

I prinsippet kan du også lade med 16 A gjennom Schuco, men denne type kontakt er lite egnet til å levere jevnt høy strømtrekk over lengre tid. Derfor anbefales ikke å lade med mer enn 10 A gjennom Schuco. Det samme gjelder andre ting som trekker mye strøm jevnt, for eksempel varmtvannsbereder. De som er på 1500 W eller mer må ha fast installasjon eller industrikontakt, ikke lenger tillatt med Schuco her heller.

 

Selv om kravene ikke har tilbakevirkende kraft, ville jeg vurdert å installere en jordfeilbryter for dette uttaket. Denne kan ev. installeres ved siden av kontakten i garasjen.

[toreae]

For å avspore litt: Forskrift og standard er ikke det samme. Jeg vet ikke hvordan det er her, men jeg mener å ha sett i forskrifter at man skal følge anerkjent standard. Så det KAN bety at ting kan løses på en annen måte en etter NEK400:2014. 

 

Kabelen i linken er forøvrig en-fase.

 

Enfase 230V x 16A = 3,68kw

Trefase: 230V x 16A x Rot(3) = 6,37kw

[Salvesen.]

For å avspore litt: Forskrift og standard er ikke det samme. Jeg vet ikke hvordan det er her, men jeg mener å ha sett i forskrifter at man skal følge anerkjent standard. Så det KAN bety at ting kan løses på en annen måte en etter NEK400:2014. 

 

Kabelen i linken er forøvrig en-fase.

 

Enfase 230V x 16A = 3,68kw

Trefase: 230V x 16A x Rot(3) = 6,37kw

 

I NEK400:2014 er det fastsatt en del krav rundt elbillading og installasjon. Skal en unngå dette må en vell levere anlegg basert på en annen norm eller noe slikt, det er nok vanskelig å få igjennom. 

[IntelAmdAti]

Å kjøpe hus tok ikke halvparten så lang tid, og jeg har enda ikke funnet en perfekt ladeboks


Krav:

Lekkasjestrøm-beskyttelse
230V 32A (ca 7kw)
Type 2 uttak
CEE tilførsel

 

 

Denne fra Ratio er det nærmeste jeg har funnet. Den mangler bare lekkasjestrøm-beskyttelse

https://www.elbilgrossisten.no/collections/ratio-electric-ladestasjoner/products/ratio-evcharge-station-7-4kw-32a?variant=17022950982
 

[IntelAmdAti]

Jeg tror jeg fant en vinner

 

https://www.elbilgrossisten.no/collections/wallb-e-ladestasjoner/products/wallb-e-eco-2-0-ladestasjon-7-4kw-32a-type-2-kontakt?variant=16571207110

 

Edit: De fleste av disse boksene har rcd type a, men akkurat denne boksen er et unntak og har ikke det.

Dessuten ser det ut til at digitale jordfeilvern ikke blir godkjent i NEK400:2018 som trolig kommer til neste år.

Jeg tror bransjen kunne tjent på at elektrikerene ble enige om hvordan de skal koble ladeboksen til sikringskapet
Det frister ikke å la en elektriker herje på med noe som ikke er godkjent i et år engang.

Tror jeg bare bruker en 10A kabel fremover.

Endret 5. februar 2017 av IntelAmdAti