Om batteriet begynner å brenne, slukkes brannen på 0,4 sekunder

[Redaksjonen.]

Har utviklet metode som hindrer at litiumionbatterier kan ta fyr.

Om batteriet begynner å brenne, slukkes brannen på 0,4 sekunder

[Xaphoon]

"Det er foreløpig ingenting som tilsier at elbiler brenner oftere enn fossilbiler"

Nei, det er vel heller mye som tilsier det stikk motsatte...

[Fri diskusjon og kunnskap]

"Litiumionbatterier tar ikke ofte fyr, men om det oppstår kan det ha store konsekvenser."

 

Det er bra hvis dette problemet kan bli løst på en god måte.

Fremtidens transport er elektrisk.  Enten det er batteri-elektrisk eller Hydrogen-elektrisk.

[molna]

"Det er foreløpig ingenting som tilsier at elbiler brenner oftere enn fossilbiler"

Nei, det er vel heller mye som tilsier det stikk motsatte...

Litt tidlig å si det foreløpig er det ikke? Brorparten av fossilbilene på norske veger er gamle og dermed oftere rammet av elektronikkfeil mens elbilene er helt nye.

[G]

Hvem vil ha en brannfelle i sin bil. Slik teknologi bør vel komme på plass snarest mulig. Mulig eldre EL-biler da mister litt av sin verdi, men bedre det enn at bilene ikke blir sikrere.

 

Tenk om du kolliderer også får EL-bilbatteriet en så stor trøkk, at både du blir bevisstløs og ikke kan komme deg ut, eller du er fastklemt også sitte du der og blir grillet på "heksebålet".

[Lynxman]

Hvem vil ha en brannfelle i sin bil. Slik teknologi bør vel komme på plass snarest mulig. Mulig eldre EL-biler da mister litt av sin verdi, men bedre det enn at bilene ikke blir sikrere.

 

Tenk om du kolliderer også får EL-bilbatteriet en så stor trøkk, at både du blir bevisstløs og ikke kan komme deg ut, eller du er fastklemt også sitte du der og blir grillet på "heksebålet".

 

Det kunne vært verre. Det kunne vært bensin.

[ozone]

Hvem vil ha en brannfelle i sin bil...

 

...får EL-bilbatteriet en så stor trøkk...   ...blir grillet på "heksebålet".

 

Ja takke seg til eksplosjonen med bensintank der du slipper seigpiningen... 

[Bernt2]

 

"Det er foreløpig ingenting som tilsier at elbiler brenner oftere enn fossilbiler"

Nei, det er vel heller mye som tilsier det stikk motsatte...

Litt tidlig å si det foreløpig er det ikke? Brorparten av fossilbilene på norske veger er gamle og dermed oftere rammet av elektronikkfeil mens elbilene er helt nye.

Elektronikkfeil, og elektrikkfeil, er ikke det samme. På førstnevnte blir det stort sett bare "mørkt", mens sistnevnte kan gi brann. Og forøvrig, så har man behørig testet flammehemming på fossilt drivstof (fly), med dårlig resultat. Nå ser det ut som brannsikkerheten mht batterier løses på en grei måte :-)

[Bernt2]

Hvem vil ha en brannfelle i sin bil. Slik teknologi bør vel komme på plass snarest mulig. Mulig eldre EL-biler da mister litt av sin verdi, men bedre det enn at bilene ikke blir sikrere.

 

Tenk om du kolliderer også får EL-bilbatteriet en så stor trøkk, at både du blir bevisstløs og ikke kan komme deg ut, eller du er fastklemt også sitte du der og blir grillet på "heksebålet".

 

Ja, for ingen har omkommet i bilbrann så langt, siden bilen ble oppfunnet?? Fare for batteribrann blir nå løst. Det blir fossilbrann også..når fossilene er borte ;-)

[magne.moe]

 

Hvem vil ha en brannfelle i sin bil...

 

...får EL-bilbatteriet en så stor trøkk...   ...blir grillet på "heksebålet".

 

Ja takke seg til eksplosjonen med bensintank der du slipper seigpiningen... 

Omvendt, jo hvor mer effekt du klarer å få inn i et batteri jo mer vil det ligne på eksplosiver eller i beste fall krutt. Du trenger ikke luft for at de skal brenne og en termisk runaway vil være vanskeligere å håndtere med høyere energitetthet.

Et litium-luft eller tilsvarende batteri vil ikke ha dette problemet på samme måte.

[Espen Hugaas Andersen]

Omvendt, jo hvor mer effekt du klarer å få inn i et batteri jo mer vil det ligne på eksplosiver eller i beste fall krutt. Du trenger ikke luft for at de skal brenne og en termisk runaway vil være vanskeligere å håndtere med høyere energitetthet.

Det største batteriet til Tesla har 100 kWh energlagring, fordelt på 16 brannceller, og feil på en individuell battericelle klarer ikke å påvirke nabocellene.

 

En tank med 60 liter bensin inneholder ca 570 kWh, og har ingen brannsikring.

Et litium-luft eller tilsvarende batteri vil ikke ha dette problemet på samme måte.

Litium-luft er betydelig verre enn li-ion. I et li-ion batteri er litiumet bundet i katoden og anoden, mens i et litium-luft batteri har du større mengder ren litium. Litium er *svært* reaktivt.

Endret 17. januar 2017 av Espen Hugaas Andersen

[ATWindsor]

 

"Det er foreløpig ingenting som tilsier at elbiler brenner oftere enn fossilbiler"

Nei, det er vel heller mye som tilsier det stikk motsatte...

Litt tidlig å si det foreløpig er det ikke? Brorparten av fossilbilene på norske veger er gamle og dermed oftere rammet av elektronikkfeil mens elbilene er helt nye.

 

 

Det er vel derfor de skrev "foreløpig"?

 

AtW

[EremittPåTur]

Så nå skal batteriene bli enda mindre miljøvennlige?

Dette lille miljøforspranget som elbilen har (etter å ha passert ett 5 til 6 siffret antal kilometer avhengig av strømmens opprinnelse) blir stadig mindre.

 

Missforstå meg rett, jeg vil gjerne ha elbil, men promoter den nå i det minste på de rette premisser og ikke haus opp elbilen som miljøets redning. Vi er omtrent like langt.

 

På tide å rette fokus mot energihøsting og ikke lagring. https://focusfusion.org/

[Knut Bråtane]

Hvem vil ha en brannfelle i sin bil. Slik teknologi bør vel komme på plass snarest mulig. Mulig eldre EL-biler da mister litt av sin verdi, men bedre det enn at bilene ikke blir sikrere.

 

Tenk om du kolliderer også får EL-bilbatteriet en så stor trøkk, at både du blir bevisstløs og ikke kan komme deg ut, eller du er fastklemt også sitte du der og blir grillet på "heksebålet".

 

Pass deg - med det utgangspunktet bør du i alle fall aldri sette deg inn i en bensinbil.

De e falig - de!