Nye elektriske varebiler på vei

[Redaksjonen.]

Renault Kangoo Z.E. og Master Z.E. får batteri på 33 kilowattimer.

Nye elektriske varebiler på vei

[Salvesen.]

Så 7 kWh mindre enn lille zoe? Føler vi lever i bakvendt land om dagen, batteristørrelsen hos de fleste gir liten mening.

[3irik]

I en varebil kunne de hatt plass til mye større batteri uten at det gikk nevneverdig utover innvendig plass... Burde hatt minst 60kwh

[Carpe Dam]

Mulig de retter seg inn mot lokaldistribusjon i større bebygde områder, jeg ser for meg at man kan klare seg ganske greit med kort rekkevidde på små varebiler i de større byene på kontinentet.

[Bernt2]

Så 7 kWh mindre enn lille zoe? Føler vi lever i bakvendt land om dagen, batteristørrelsen hos de fleste gir liten mening.

 

Firmaer som leverer tjenester lokalt, kjører meget sjelden mer mellom stoppene enn noen få mil, så å ta livet av nyttelasten med et unødvendig stort batteri er bare dumt.

[Salvesen.]

 

Så 7 kWh mindre enn lille zoe? Føler vi lever i bakvendt land om dagen, batteristørrelsen hos de fleste gir liten mening.

Firmaer som leverer tjenester lokalt, kjører meget sjelden mer mellom stoppene enn noen få mil, så å ta livet av nyttelasten med et unødvendig stort batteri er bare dumt.

 

 

Greit å levere begge deler tenker nå jeg, både for de som trenger kort og lang rekkevidde. 

[Ozelot]

Mulig de retter seg inn mot lokaldistribusjon i større bebygde områder, jeg ser for meg at man kan klare seg ganske greit med kort rekkevidde på små varebiler i de større byene på kontinentet.

 Posten sine varebiler går 5 mil ( eller var det 10?) per lading

[Bernt2]

 

 

Så 7 kWh mindre enn lille zoe? Føler vi lever i bakvendt land om dagen, batteristørrelsen hos de fleste gir liten mening.

Firmaer som leverer tjenester lokalt, kjører meget sjelden mer mellom stoppene enn noen få mil, så å ta livet av nyttelasten med et unødvendig stort batteri er bare dumt.

 

 

Greit å levere begge deler tenker nå jeg, både for de som trenger kort og lang rekkevidde. 

Nå får sikkert de som ønsker å kjøre til Nordkapp på én tank gjøre et .Men greit å ha et rimelig alternativ for de som ikke skal så langt i hverdagen :-)

[Bernt2]

 

Mulig de retter seg inn mot lokaldistribusjon i større bebygde områder, jeg ser for meg at man kan klare seg ganske greit med kort rekkevidde på små varebiler i de større byene på kontinentet.

 Posten sine varebiler går 5 mil ( eller var det 10?) per lading

Hvilke post BIL er. Her har de fartet rundt i sånne åpne spaniatraller ,nærmest golfbiler noen ganger. DET funker dårlig her i Norge. De er også noen år gamle nå. Nissans Evalia, f.eks er ikke i toppen på rekkevidde, men mer enn dobbelt så mye som 5 mil. Og det er nå. Utviklingen har ikke stoppet.

[Ozelot]

Hvilke post BIL er. Her har de fartet rundt i sånne åpne spaniatraller ,nærmest golfbiler noen ganger. DET funker dårlig her i Norge. De er også noen år gamle nå. Nissans Evalia, f.eks er ikke i toppen på rekkevidde, men mer enn dobbelt så mye som 5 mil. Og det er nå. Utviklingen har ikke stoppet.

Renault

 

Litt usikker på hva du mener med "spaniatraller" men her i området bruker vi vanlig fossil, renault elbil og paxster og 2-3 kyburz( 3 hjulinger).

 

Regner med det er paxster du mener, og selv om de ikke har dører , så foretrekker jeg de foran en normal bil

Endret 15. januar 2017 av Ozelot

[cbrr6]

 

Hvilke post BIL er. Her har de fartet rundt i sånne åpne spaniatraller ,nærmest golfbiler noen ganger. DET funker dårlig her i Norge. De er også noen år gamle nå. Nissans Evalia, f.eks er ikke i toppen på rekkevidde, men mer enn dobbelt så mye som 5 mil. Og det er nå. Utviklingen har ikke stoppet.

Renault

 

Litt usikker på hva du mener med "spaniatraller" men her i området bruker vi vanlig fossil, renault elbil og paxster og 2-3 kyburz( 3 hjulinger).

 

Regner med det er paxster du mener, og selv om de ikke har dører , så foretrekker jeg de foran en normal bil

De første elbilsakene posten kjøpte i stor skala, Comarth er vel merket.

[cbrr6]

Så 7 kWh mindre enn lille zoe? Føler vi lever i bakvendt land om dagen, batteristørrelsen hos de fleste gir liten mening.

 

Det er litt bakvendtland ja, men noen grunner er det vel til at det blir slik. For det første er nok disse mer eller mindre produsert på spesifikasjon fra postvesen og lignende flåtekunder. For det andre er det en konvertert fossilbil og meg bekjent har den ingen aktiv batterikjøling. Den hadde før en batteripakke med Leaf 32,5 Ah-celler. Nå har den 48(?) Ah LG-celler. Zoe har 65 Ah LG-celler, men den har til gjengjeld AC-basert batterikjøling i det minste. Det er mulig at aktiv batterikjøling er påkrevd for 65 Ah-cellene. Sånne "pouch cells" som LG bruker er blitt veldig plasseffektive, men en svakhet ved en slik løsning er sårbarhet for varme. Nå skal det sies at Kangoo ikke har hurtiglading, så det er ikke sikkert at dette er noe problem i det hele tatt.

[Falsum]

Kan ha et visst marked som postbiler eller budbiler til småkjøring, men synes det er merkelig at man ikke legger inn et vesentlig større batteri når bilene er mer enn store nok til å ha plass til det. Vil vel gi en uheldig høy pris kanskje.

[Ozelot]

De første elbilsakene posten kjøpte i stor skala, Comarth er vel merket.

hehe, de er utfaset for lenge siden her, og er erstattet med mye bedre kjøretøy som gjør jobben bedre enn fossilbil

[7GPH2UL7]

NooB spm;

 

Ville det vært mulig med solceller på taket - som kunne lade batteripakken?

 

Det er jo plass til mye oppe på taket på en kassebil..

[Carpe Dam]

Ja. Men produksjonen ville knapt dekket merforbruket som følge av ekstra vekt.