«Vi har hatt smarttelefoner i årevis – og vi ønsker at bilene skal få en lignende utvikling»

[Gjest [email protected]]

Jan M. Moberg kommenterer bilindustriens oppvåkning på CES-messen.

«Vi har hatt smarttelefoner i årevis – og vi ønsker at bilene skal få en lignende utvikling»

[Civilix]

Minner meg om denne gamle vitsen

http://www.wussu.com/humour/gm.htm

 

For øvrig må jeg nå trykke på start knappen for å slå av motoren

[HildrandeDu]

Tenk når slike biler begynner å bli 10-15+ år gamle, og elektronikken begynner å hangle...

[ATWindsor]

Tenk når slike biler begynner å bli 10-15+ år gamle, og elektronikken begynner å hangle...

 

Hangler ikke elektronikk allerede i biler etter 15 år?

 

AtW

[kremt]

Enda verre vil det nok bli når slike avanserte superdatamaskiner på hjul begynner å trøble i dette vinterlandet.

Når garantien går ut blir det morsomme tilstander på verksteder rundt omkring, tusenlapper vil fly.

[aanundo]

"Med Tesla og (muligens) Faraday Future som eksempler på hvilke produkter og løsninger nyetablerte fullelektriske produsenter etablerer seg med, begynner følelsen av tidsnød for alvor å melde seg hos de etablerte produsentene."

 

Ja, noe å tenke på for det politiske miljøet her hjemme.

Gamle politikere og etablerte bilprodusenter har til felles at de har problemer med å tenke utenom boksen. Det måtte nye koster til for å skape en bilfabrikk som Tesla.

Kodak og Nokia er eksempel til ettertanke for norske politikere, som fortsatt tror olje og gass er den store inntektskilden når vi passerer 2030.

MDG kan bli et stort parti til høsten dersom ikke noen av de etablerte partiene griper mulighetene som ligger i det grønne skiftet.

Både NHO og det etablerte politiske miljøet snakker om flere ben å stå på, men fortsetter å bruke 100 mrd. pr. år på oljerelatert virksomhet og under 100 mil. på "Havrommet", som har potensialet til å erstatte arbeidsplassene vi mister i fossilindustrien.

[eha]

Minner meg om denne gamle vitsen

http://www.wussu.com/humour/gm.htm

 

For øvrig må jeg nå trykke på start knappen for å slå av motoren

 

Jeg husker vi lo godt av denne for noen år siden. Men nå som tiden har gått kan jeg ikke unnlate å tenke at kanskje Bill Gates faktisk var den som hadde rett.

[Dr.B]

Jeg har ingen som helst tro på at forbrenningsmotoren forsvinner fra nybilmarkedet om så lite som 10-15 år. Vi har god kapasitet i vårt land, men det er ganske mange land som har heller tvilsom strømforsyning. For eksempel India, som er et kjempemarked. For ikke å snakke om alle u-landene hvor folk durer rundt i Toyota pickuper.

[0SFSVH4Q]

Kjører de i U-land splitter nye biler da? Alle fossilbilene kommer ikke til å fordampe fra planenten bare fordi de slutter å produsere nye fossilbiler.

[HildrandeDu]

 

Tenk når slike biler begynner å bli 10-15+ år gamle, og elektronikken begynner å hangle...

 

Hangler ikke elektronikk allerede i biler etter 15 år?

 

AtW

 

 

Jo, og det er ille nok.

 

Scene 15 år frem i tid fra nå:

 

Bileier: - Brems bil!

Bil: - A-k-s-e-l-e-r-a-s-j-o-n oppfattet. Ø-k-e-r hastighet til 100 kilometer i timen.

 

[OddvarM]

Ja som i Windows:)

[hekomo]

Tenk når slike biler begynner å bli 10-15+ år gamle, og elektronikken begynner å hangle...

Det vil jo være et mye mindre problem enn fossilbiler der det er langt flere deler som kan ta kvelden (både elektronikk og andre enda mer slitasjeutsatte deler). Hvis elektronikken i en elbil svikter kan man jo f.eks. bytte ut et kretskort el.l.

Endret 6. januar 2017 av hekomo

[hekomo]

Enda verre vil det nok bli når slike avanserte superdatamaskiner på hjul begynner å trøble i dette vinterlandet.

Når garantien går ut blir det morsomme tilstander på verksteder rundt omkring, tusenlapper vil fly.

Du mener i motsetning til alle de svindyre reparasjonene man må foreta på gamle fossilbiler?

 

Hva er forskjellen egentlig? Bortsett fra at vedlikehold og reparasjon av elbiler sannsynligvis vil være mye billigere, naturligvis.

[kremt]

Bortsett fra at vedlikehold og reparasjon av elbiler sannsynligvis vil være mye billigere, naturligvis.

Ingen grunn til å tro det.

Mange elbiler har sjeldne og dyre deler som kan feile, hjelper ikke at færre deler går rundt da.

De store europeiske kan å bygge motorer, er sjelden eller aldri motorene som feiler, men alt rundt.

[Leif D]

"Stempelmotoren (i Otto-versjon) er 175 år gammel.. Selv om tyske, amerikanske og japanske ingeniører har foredlet teknologien siden den gang, fremstår stempelmotoren i dag som en latterlig gammel løsning."

 

Elmotorer är ju inte jättnyheter det heller. Sent 1800-tal, typ. Fast artikelförfattaren kanske tror att elbilar är något nytt? Det är det inte. Det har funnits i 120 år det också.

[Gjest Jan M M]

"Stempelmotoren (i Otto-versjon) er 175 år gammel.. Selv om tyske, amerikanske og japanske ingeniører har foredlet teknologien siden den gang, fremstår stempelmotoren i dag som en latterlig gammel løsning."

 

Elmotorer är ju inte jättnyheter det heller. Sent 1800-tal, typ. Fast artikelförfattaren kanske tror att elbilar är något nytt? Det är det inte. Det har funnits i 120 år det också.

 

Ja, det er et godt poeng, og det var til og med flere forsøk med elbiler tidlig på 1900-tallet. Men stempelmotoren tok markedet den gangen.

[Leif D]

 

Enda verre vil det nok bli når slike avanserte superdatamaskiner på hjul begynner å trøble i dette vinterlandet.

Når garantien går ut blir det morsomme tilstander på verksteder rundt omkring, tusenlapper vil fly.

Du mener i motsetning til alle de svindyre reparasjonene man må foreta på gamle fossilbiler?

 

Hva er forskjellen egentlig? Bortsett fra at vedlikehold og reparasjon av elbiler sannsynligvis vil være mye billigere, naturligvis.

Kör du Audi? Jag har aldrig på någon av dom bilar jag har haft råkat ut för dyra motorrelaterade reparationer. Problem med hjulupphängning, bromsar etc som kostar skjortan kommer det att bli minst lika mycket av med elbilar. Just motorn brukar vara det som det är minst problem med med en bil med förbrännignsmotor.

Fast jag har (naturligtvis) aldrig haft någon Audi. Känner dock flera som har haft, med betoning på haft. Deras audi-bilar har älskat att stå på verkstaden och har hittat på alla möjliga och omöjliga fel för att få tillbringa så mycket tid där som möjligt.

[Jack Johnson]

Tenk når slike biler begynner å bli 10-15+ år gamle, og elektronikken begynner å hangle...

 

Akkurat som 3-5 år gamle fosilbiler? Hvis vi har 10-15 år på oss så er supert.. er jo 3 ganger lenger en dagens fosilbiler

[hekomo]

 

Bortsett fra at vedlikehold og reparasjon av elbiler sannsynligvis vil være mye billigere, naturligvis.

Ingen grunn til å tro det.

Mange elbiler har sjeldne og dyre deler som kan feile, hjelper ikke at færre deler går rundt da.

De store europeiske kan å bygge motorer, er sjelden eller aldri motorene som feiler, men alt rundt.

 

Det er stor grunn til å tro, fordi det er mindre ting som kan slites og som vil måtte byttes ut.

 

Sjeldne og dyre deler? Er de noe sjeldnere og dyrere enn alle delene i fossilbiler som pleier å ta kvelden?