Ampera-e får samme lading som Bolt

[Redaksjonen.]

Maksimalt 50 kilowatt på begge.

Ampera-e får samme lading som Bolt

[Nordlyst]

Sukk... dere klarer faen meg ALDRI å få ting rett.

 

Gå på nettsidene til Chevy og last ned Owner's Manual for Bolt. Finn fram informasjonen om DCFC. Der står det helt tydelig 80 kW.

[Bernt2]

Sukk... dere klarer faen meg ALDRI å få ting rett.

 

Gå på nettsidene til Chevy og last ned Owner's Manual for Bolt. Finn fram informasjonen om DCFC. Der står det helt tydelig 80 kW.

 

Boka på Volt, og ikke Bolt, er der?

[tommyb]

Sukk... dere klarer faen meg ALDRI å få ting rett.

 

Gå på nettsidene til Chevy og last ned Owner's Manual for Bolt. Finn fram informasjonen om DCFC. Der står det helt tydelig 80 kW.

Jeg skjønner ikke kritikken. Det du sier er jo beskrevet i artikkelen?

 

Edit: forresten er vel dette fra den omtalte manualen: 

 

“When using a DC charging station with at least 80 kW of available power, it will take approximately 30 minutes to recharge from a depleted battery to an estimated 145 km (90 mi) of driving range.

 

Strengt tatt sier den ikke at man kan utnytte de 80kW, bare at hvis laderen er så kraftig, vil det ta ca. 30 minutter å lade et tomt batteri til 145 km rekkevidde... Som vel ikke lar seg oversette til nøyaktige måletall. 

Endret 9. desember 2016 av tommyb

[Bernt2]

 

Sukk... dere klarer faen meg ALDRI å få ting rett.

 

Gå på nettsidene til Chevy og last ned Owner's Manual for Bolt. Finn fram informasjonen om DCFC. Der står det helt tydelig 80 kW.

 

Boka på Volt, og ikke Bolt, er der?

Fant boka på eget søk, og står ikke annet enn "når bilen er koblet til 80kW lader" fritt oversatt, og ikke eksplisitt at bilen tar imot alle 80...ikke lett å få allting rett?? ;-)

[Sturle S]

Strengt tatt sier den ikke at man kan utnytte de 80kW, bare at hvis laderen er så kraftig, vil det ta ca. 30 minutter å lade et tomt batteri til 145 km rekkevidde... Som vel ikke lar seg oversette til nøyaktige måletall. 

 

30 minutt på 80 kW gjev 40 kWh. Om det berre skulle gje 145 km, vert forbruket 0,28 kWh/km. Det er i meste laget. Då har eg meir tru på at det gjev 25 kWh (50 kW i 30 minutt), som let seg omsetje til eit forbruk på 0,17 kWh/km. Det er ca det same forbruk som Nissan Leaf etter EPA-syklusen, og verkar mykje meir sannsynleg. Ergo dreg han 50 kW frå ladaren.

 

Dei er kanskje skeptiske til å oppgje det same for ein 50 kW ladarar, fordi ikkje alle kan levere 50 kW kontinuerleg i 30 minutt. Bilar med mindre batteri, som ladarane opphavleg vart konstruert for, vil trekkje full effekt i starten, og trappe ned før det har gått 30 minutt. Her i landet trur eg dei fleste slike gamle CHAdeMO-ladarar er skifta ut, men det heng sikkert nokre gamle att her og der.

[Gjest Slettet-376f9]

Jeg tror det er på tide å lage en feature om Ohms lov, og gi journalister et lynkurs i begreper som kW og kWh. Det er fortsatt folk som kvier seg for å kople en iPhone til en 2,4 A strømforsyning.

[Happydaydreamer669]

Lurer mest på når det kommer en grei elbil i normal prisklasse som kan ta henger.

[Christer Langum]

Lurer mest på når det kommer en grei elbil i normal prisklasse som kan ta henger.

 

Tesla model 3 skal komme med hengerfeste.

[Viggo Stenbekk]

 

Sukk... dere klarer faen meg ALDRI å få ting rett.

 

Gå på nettsidene til Chevy og last ned Owner's Manual for Bolt. Finn fram informasjonen om DCFC. Der står det helt tydelig 80 kW.

 

Boka på Volt, og ikke Bolt, er der?

Joda, jeg har lastet den ned.

[tommyb]

 

Lurer mest på når det kommer en grei elbil i normal prisklasse som kan ta henger.

Tesla model 3 skal komme med hengerfeste.

 

 

Hadde Tesla Model /// kommet med hatchback, hadde jeg vært seriøst interessert. Man blir så begrenset av sine behov, og mitt definerende behov er større åpning til bagasjerom. Den perfekte bilen for meg hadde vært en Volvo E50 - elektrisk V50 - med krok og priset som en Skoda. Og medfølgende et vinner-flaxlodd, siden jeg først fabler.  

Endret 10. desember 2016 av tommyb

[Gjest Slettet-376f9]

Jeg lurer fortsatt på om det finnes ladestasjoner som tar bankkort.

[kremt]

Det har jeg aldri sett.

Det er slike ladebrikker som det kalles, og man må ha konto eller abonnement på disse.

Noen krever også app for bruk, og atter andre brukes med SMS.

[Gjest Slettet-376f9]

Jeg får stole på at det du sier er sant, men i så fall er lading av elbil det eneste lovlige tiltaket i Norge som ikke kan betales med bankkort eller nettbank.

[Bernt2]

 

Lurer mest på når det kommer en grei elbil i normal prisklasse som kan ta henger.

 

Tesla model 3 skal komme med hengerfeste.

Han sa "til normal prisklasse" Og det leser jeg som en bil, de fleste har råd til å avi av penger på. Det er tross alt mange, som ikke bruker over millionen på bil, kun for åfå tilhengerfeste .De bruker det påmerket..status.

[Espen Hugaas Andersen]

 

 

Lurer mest på når det kommer en grei elbil i normal prisklasse som kan ta henger.

 

Tesla model 3 skal komme med hengerfeste.

Han sa "til normal prisklasse" Og det leser jeg som en bil, de fleste har råd til å avi av penger på. Det er tross alt mange, som ikke bruker over millionen på bil, kun for åfå tilhengerfeste .De bruker det påmerket..status.

Tesla Model 3 vil nok begynne på rundt 300k NOK. Det vil nok av de fleste bli regnet som "normal prisklasse".

[tommyb]

Ja, startpris oppgitt til $35.000? Og det er vel ikke langt unna Bolt/Ampera-e?

Endret 10. desember 2016 av tommyb

[Bernt2]

 

 

 

Lurer mest på når det kommer en grei elbil i normal prisklasse som kan ta henger.

 

Tesla model 3 skal komme med hengerfeste.

Han sa "til normal prisklasse" Og det leser jeg som en bil, de fleste har råd til å avi av penger på. Det er tross alt mange, som ikke bruker over millionen på bil, kun for åfå tilhengerfeste .De bruker det påmerket..status.

Tesla Model 3 vil nok begynne på rundt 300k NOK. Det vil nok av de fleste bli regnet som "normal prisklasse".

Så langt er det kun model x som har tilhengerfeste, og har ikke hørt noe annet.

[A. Dent]

"Ampera-e kan ikke lade raskere enn 50 kilowatt"

 

Kilowatt alene, sier ingenting om ladehastighet...

 

Mange flere faktorer og komponenter spiller inn,... ....

[Espen Hugaas Andersen]

Så langt er det kun model x som har tilhengerfeste, og har ikke hørt noe annet.

Du har også elektrisk Kangoo med hengerfeste.

 

Men situasjonen i dag er ikke den samme som i morgen. Model 3 kommer i salg i USA i 2017 og til Norge kommer den trolig første halvdel av 2018.