Første skritt mot autonome skip: Fjord1-ferge på autopilot

[torest]

Nytt automatisk styresystem skal redusere energibruk.

Første skritt mot autonome skip: Fjord1-ferge på autopilot

[aanundo]

Artikkelen unngår de vanskelige spørsmålene som skyld ved ulykker.

Hva om en slik ferge renner ned en kajakk, som var en problemstilling sist gang TU hadde en artikkel om autonome skip?

Tar Rolls Royce på seg skylden når fergen går automatisk?

Det er nok kapteinen som blir sittende med skylden i en rettssak er jeg redd, men det er andre som bestemmer at fergen skal styres automatisk.

Det er duket for mange interessante rettssaker er jeg redd.

[ATWindsor]

Artikkelen unngår de vanskelige spørsmålene som skyld ved ulykker.

Hva om en slik ferge renner ned en kajakk, som var en problemstilling sist gang TU hadde en artikkel om autonome skip?

Tar Rolls Royce på seg skylden når fergen går automatisk?

Det er nok kapteinen som blir sittende med skylden i en rettssak er jeg redd, men det er andre som bestemmer at fergen skal styres automatisk.

Det er duket for mange interessante rettssaker er jeg redd.

 

Jussen er det minst kompliserte med selvkjørende kjøretøy i mine øyne. Rettsaker kan slå i alle mulig retninger, også i dag.

 

AtW

[Simen1]

Første skritt er vel mer sammenlignbart med cruise control. Altså krav om at kapteinen følger med som før. Hensikten er ikke å spare inn på lønnskostnader, men redusere drivstofforbruket, her el, ved å bruke matematisk optimalisering av hastighet og kurs.

 

Kapteinens jobb er nok trygg i lang tid fremover.

[Gjest Slettet-Pqy3rC]

Jussen er det minst kompliserte med selvkjørende kjøretøy i mine øyne.

Uenig, jeg finner den delen svært utfordrende.

 

Dog, med hensyn til ferjer blir det noe mindre problematisk siden disse som regel eies av et selskap. Det må vel uansett være folk om bord også (så lenge lasting/lossing ikke er automatisert), så en eller annen sjel vil vel kunne kalles ansvarlig (kaptein).

 

Dessuten vil vel ferje drift fjernovervåkes av en person (kaptein) dersom en noensinne kommer dit hvor de blir helautonome. Ulempen er at kundene må klare seg selv (livbåter etc) om det blir en ulykke med slike fartøy, det er jo ingen ombord til å ta styringa...

Rettsaker kan slå i alle mulig retninger, også i dag.

Du synes det er greit at det alltid blir rettsaker ved ulykker hvor autonome kjøretøy er involvert ?

vel, sammenlignet med produsent og forsikringsselskap er eier av en autonom privatbil ganske liten.

 

Dersom regelverket blir slik at det enten er produsent og forsikringsselskap som alltid blir stående ansvarlig så vil neppe noen forsikre eller produsere slike biler.

 

Jeg tenker her på helautonome kjøretøy. Slike som på egenhånd kommer og plukker deg opp når du ber om det. Slike som du ikke skal ha noen form for førerkort for å eie eller bli befraktet med. Halvautonome, slike som kjører selv men alltid må ha en ansvarlig sjåfør ombord er enklere juridisk.

Endret 19. oktober 2016 av Slettet-Pqy3rC

[Salvesen.]

Artikkelen unngår de vanskelige spørsmålene som skyld ved ulykker.

Hva om en slik ferge renner ned en kajakk, som var en problemstilling sist gang TU hadde en artikkel om autonome skip?

Tar Rolls Royce på seg skylden når fergen går automatisk?

Det er nok kapteinen som blir sittende med skylden i en rettssak er jeg redd, men det er andre som bestemmer at fergen skal styres automatisk.

Det er duket for mange interessante rettssaker er jeg redd.

 

Sålenge kaptein og annet mannskap sitter med overordnet ansvar er jo skylden lett, det er de som sitter med ansvaret. 

[Quote]

Når det gjelder skyld ved uhell ser jeg ikke bort i fra at det er noe særlig forskjell fra flyindustrien. Dagens moderne fly er i stor grad automatisert. Likevel har vi kaptein og styrmann med det overordnede ansvaret for å følge med og justere.