De er allerede verdens mest miljøvennlige gassferger. Nå kan de bli enda grønnere

[torest]

De er allerede verdens mest miljøvennlige gassferger. Nå kan de bli enda grønnere

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Dette er foreldet teknologi. Hvorfor det er i bruk må man vel spørge seg, dei dilter vel etter og har ikke løftet blikket.

 

Her er en link, om teknologi som er billig og passer som hånd i hanske for større lokale deplasment båter:

Endret 5. oktober 2016 av Halvor Sølvberg- the MOV

[V4WI1OCJ]

"I seks år har de tre fergene gått mellom Oslo sentrum og Nesoddtangen med minimalt NOx-utslipp, ikke sot og partikkelutslipp og 30 prosent lavere CO2-utslipp sammenlignet med dieselferger."

 

Ser meg litt lei av at TU konsekvent bruker teoretiske tall, uten å ta høyde for om det brukes Otto-syklus eller diesel-syklus.

LNG med Otto-motor gir denne situasjonen: Klarer Tier 3 NOx krav (som kommer om x-antall år i Norge), fjerner 99% av all SOx/Sot, opptil 30% lavere CO2 utslipp. MEN, sliter med Metan slip.. Hvor mange CO2-ekvalienter utgjør dette? Ganske mye i følge mine kilder som har jobbet hos Marintek og DNV tidligere.

LNG med Diesel-syklus: Fortsatt høy forbrenningstemp = NOx utslippene er høye og ikke i nærheten av å kunne kalles minimalt, SOx/Sot = minimalt, CO2 = 30% !?, og mindre metan-slip.

 

LNG har blitt pyntet på som noe sexy i lange tider, spesielt av DNV. Glad for å se at batterier kommer på det kommersielle markedet. Vil kanskje bli vanskelig for deep sea shipping, men er perfekt for norske ferjer.

[Odd Solberg]

Dette er foreldet teknologi. Hvorfor det er i bruk må man vel spørge seg, dei dilter vel etter og har ikke løftet blikket.

 

Her er en link, om teknologi som er billig og passer som hånd i hanske for større lokale deplasment båter: https://youtu.be/sqB1vMmuhFQ

 

Fyren er full av piss... han overselger.

75% effektivitet.. 25% av elektrisiteten forsvinner i batteriet.