Fyre igang 2 takts motor som har stått i minst 10 år?

[Tullballj]

Vurderer å kjøpe en tilsynelatende strøken 2 takts motor, men den har stått lagret i mints 10 år uten å ha blitt startet. Hva bør man gjøre før man skal forsøke å starte den opp?

[Christian Thork]

Rense forgasserene, de er garantert fulle av gugge. Ellers så er det bare å starte opp.

 

Vil ha litt ekstra totaktsolje i bensinen. 

 

Kjøpte selv en 92 mod Mariner 60 for 1000,-. FIkk den til å starte etter litt prøving. Når går den meget pent. Mye grunnet forgasserrens. 

 

Hvilken motor er det snakk om?

[perpyro]

Ta ut pluggen og hell i litt motorolje og dra rundt noen runder uten plugg så får alle overflater en oljefilm før motoren starter.

[Tullballj]

Motoren ble dessverre solgt før jeg fikk sjansen til å prøve. Det er en yamaha 25 hk motor. 

[Snylter]

Jeg ville også byttet impeller først som sist.

[Mannen med ljåen]

Snakker du om påhengsmotor? Ta imot et godt råd:

Drit i totaktere! Seriøst!

Jeg er grundig lei av totaktere. De går tom for bensin hele tiden, de bråker, og de trenger oljeblanding.

 

Jeg gikk fra totakter til en relativt ny Suzuki firtakter fra bruktmarkedet.

Firtakteren bråker mindre, bruker mye mindre bensin, og trenger ikke oljeblanding.

Denne modellen fra Suzuki har både el-start og snorstart.

Hvorfor vurdere noe dårligere?

[kremt]

To-takterne er lette, det kan ha en del å si på små motorer.

[FrihetensRegn]

Totaktere er suverene og bedre på nesten samtlige områder enn firtaktere (spesielt nyere totaktere med direkteinnsprøytning, ala Evinrude).

[perpyro]

Er ikke en 2-takter med innsprøytning minst like effektiv som 4-taktere?

[Christian Thork]

Jo. Minst like effektive. E-tec er gode motorer.

 

Eldre totaktere er billigere og lettere å skru på. En 50 HK mariner fra 1997 kostet meg 13K. En 50HK 4T vil koste meg 25-35K for en 2000-2005 mod-ish. Det er en 11-16 år gammel firetakter, som begynner å bli litt når det gjelder totaktere. 

De første firetakterene hadde forferdelig dårlig sprut i seg sammenlignet med totaktere. Ut på 2005-6 og utover var da de først klarte å yte like bra som totakterne i rå kraft. 

 

Du har tæringsproblemer på tidlige firetaktere samtidig som jeg kan kjøre lenge for 12-22K i bensin. Du må kjøre latterlig mye for at det skal være verdt å gå for en firetakter. 

 

Hadde jeg hatt en fet lommebok hadde jeg glatt hatt en firetakter. Men de koster latterlig mye mer, samtidig som service og annet. 

[Tullballj]

Jeg har to 4 takts motorer. Er enig i at de bråker mindre og bruker mindre bensin. Syns også det er lite vedlikehold, men så har jeg bare en 2 hk og en 5 hk motor. På større motorer er det gjerne registerreim osv, og da er vedlikeholdet gjerne mer komplisert. En Moderne 2 takts motor bråker lite og bruker mindre bensin enn de gamle. Vedlikehold er svært enkelt.  De veier mindre og du får bedre ytelse enn en tilsvarende 4 takts motor. En 2 takter gjør at båten kommer fortere opp i plan og den veier mindre. Men har du råd til å kjøpe en dyr båt med stor motor så har ikke den ekstra vekten så mye å si for da går det fort uansett. Har du en stor motor er bensin forbruket såpass høyt at da kan det kanskje lønne seg med en 4 takt. Kjøper du en moderat stor motor er det ikke så stor forskjell i forbruk. 

På gøy.

 

Endret 1. oktober 2016 av Tullballj

[FrihetensRegn]

E-TEC totakterne fra Evinrude er også helt overlegne på garanti og vedlikehold. Man trenger ikke bytte olje eller ha service på veldig lenge samt at det heller ikke er innkjøringsperiode. Når man kjøper en helt ny Evinrude så kan kan gi full gass fra første stund og motoren vil gjøre jobben selv ved å variere oljetrykket etc.

[Tullballj]

Tilbake til Yamaha motoren igjen. Har fått tilbud om å kjøpe en tilsvarende. Den har blitt startet opp og går, men impeller er ikke byttet på 10-15 år.

[Snylter]

Bytt impeller, det er nok ikke store jobben.

Bytt også girolje.

[Tullballj]

Kommer vel an på hvor godt boltene sitter?