Nye EU-regler: Flere tekniske feil gir flere kontroller

[magiga]

Krever strengere teknisk kontroll.

Nye EU-regler: Flere tekniske feil gir flere kontroller

[Gjest Bruker-245639]

Men hvem blir straffet? Sjåføren, som er "gissel", eller firmaet? Eller begge? Ender vi opp med et system dere det straffer seg å varsle om elendig sikkerhetskultur i transportnæringen?

[Myrliket]

Men hvem blir straffet? Sjåføren, som er "gissel", eller firmaet? Eller begge? Ender vi opp med et system dere det straffer seg å varsle om elendig sikkerhetskultur i transportnæringen?

 

sannsynligvis firmaet?

[Gjest Bruker-245639]

 

Men hvem blir straffet? Sjåføren, som er "gissel", eller firmaet? Eller begge? Ender vi opp med et system dere det straffer seg å varsle om elendig sikkerhetskultur i transportnæringen?

 

sannsynligvis firmaet?

Jeg vet det er det som er overskriften, men jeg vil gjerne se det i praksis. Ser for meg en uforsonelig linje mot sjåførene fra i alle fall norsk politi her.

[Kikert]

Bra at det blir strengere og felles krav for alle landene. Det som er noe rart er;

 

"Noe som også vil bety at de selskapene som sjelden har feil på kjøretøyene sine vil få færre kontroller."

 

Det blir urettferdig og idiotisk. Hvorfor skal det ikke være likestilling for bedriftene i forhold til kontrollene?

[trikola]

Hvorfor skal det ikke være likestilling for bedriftene i forhold til kontrollene?

 

Fordi det ikke nødvendigvis skal bli flere ressurser. Helt grei løsning for meg: kontroller de som har et dårlig rulleblad, ikke de som har vist ansvar tidligere.

[mysjkin]

Bra at det blir strengere og felles krav for alle landene. Det som er noe rart er;

 

"Noe som også vil bety at de selskapene som sjelden har feil på kjøretøyene sine vil få færre kontroller."

 

Det blir urettferdig og idiotisk. Hvorfor skal det ikke være likestilling for bedriftene i forhold til kontrollene?

 

"Risikobasert tilsyn" er et veletablert prinsipp. Hvorfor bruke mye ressurser på de som over tid viser at de har ting i orden når man heller kan bruke ressursene der det er grunn til å anta at det er problemer.

[G]

 

 

Men hvem blir straffet? Sjåføren, som er "gissel", eller firmaet? Eller begge? Ender vi opp med et system dere det straffer seg å varsle om elendig sikkerhetskultur i transportnæringen?

sannsynligvis firmaet?

Jeg vet det er det som er overskriften, men jeg vil gjerne se det i praksis. Ser for meg en uforsonelig linje mot sjåførene fra i alle fall norsk politi her.

 

 

 

Er det ikke bedre å miste jobben, og spør NAV om omskolering, framfor med viten og vilje sette seg bak rattet på et farlig kjøretøy? Det er jo klart politiet må ta sjåførene også.

[Ketill Jacobsen]

"I en rapport over dødsulykkene langs norske veier i 2014 kommer det frem at 22 prosent av dødsulykkene langs veiene her i landet har skjedd på grunn av feil og mangler ved kjøretøyene de siste ti årene." Jeg tok meg bryet å se på rapporten fordi det journalisten her skriver er feil eller i beste fall unyansert. Feil og mangler ved kjøretøy er sjelden hovedgrunn til dødsulykker (relatert til 22 prosent nevnt her), bare medvirkende årsak. Synd at journalisten skriver noe så misvisende .

[007CD]

Samtidig burde det innføres kontroll av politikerne også, så er EU kontrollen i boks.

Med avskilting og politiker nekt hvis politikeren ikke har møtt opp og fått godkjent kontrollen innen fristen

[FrihetensRegn]

Førerløse lastebiler kanskje?