Nissan laget en Leaf med 48 kilowattimer batteri

[Redaksjonen.]

Dobbel batterikapasitet, halv passasjerkapasitet.

Nissan laget en Leaf med 48 kilowattimer batteri

[G]

Når kommer tredjepartsbatterier til EL-biler, eller har det allerede kommet slikt til en rimeligere penge?

[John Tangerås]

Så nyheten her er at de fjernet setene og satte inn et dobbelt så stort batteri?

[Gjest Bruker-245639]

Vaporvare... Eneste rimelige elbilen, som er en skikkelig bil, med god rekkevidde jeg overhode har tro på er Model 3.

[3irik]

Vaporvare... Eneste rimelige elbilen, som er en skikkelig bil, med god rekkevidde jeg overhode har tro på er Model 3.

 

Ikke Opel Ampera-E/Chevrolet Bolt? Eller er den for liten til å være "skikkelig bil"?

[Hopperesque]

 

Vaporvare... Eneste rimelige elbilen, som er en skikkelig bil, med god rekkevidde jeg overhode har tro på er Model 3.

 

Ikke Opel Ampera-E/Chevrolet Bolt? Eller er den for liten til å være "skikkelig bil"?

Musks RDF er skumle saker

[Gjest Bruker-245639]

 

Vaporvare... Eneste rimelige elbilen, som er en skikkelig bil, med god rekkevidde jeg overhode har tro på er Model 3.

Ikke Opel Ampera-E/Chevrolet Bolt? Eller er den for liten til å være "skikkelig bil"?

 

Jeg har null tro på den bilen til den faktisk er på veien. Det er en bil som er laget med den største motvilje og i praksis under tvang. Det er ikke en bil GM ønsker å lage, det er en bil GM er TVUNGET til å lage. Så kvaliteten på batteri, lastekapasitet, rekkevidde, sikkerhet med mer er jeg avventende til. Tesla viser en enorm motivasjon og vilje til å hele tiden forbedre seg og lage stadig bedre og billigere full-elektriske biler.

[Xaphoon]

30 KW Leaf skal gå 250 km i følge Nissan.

Prototype med 48 KW går 235 km...

Wow, for en fantastisk prestasjon...

[Arne K]

30 KW Leaf skal gå 250 km i følge Nissan.

Prototype med 48 KW går 235 km...

 

250 km er rekkevidde etter NEDC standarden. Alle bør vite at den er uoppnåeleg under normal køyring.

 

235 km på 48 kW er heilt OK viss det er snakk om køyring i spansk motorvegfart.

[2LK70DN1]

 

 

Vaporvare... Eneste rimelige elbilen, som er en skikkelig bil, med god rekkevidde jeg overhode har tro på er Model 3.

Ikke Opel Ampera-E/Chevrolet Bolt? Eller er den for liten til å være "skikkelig bil"?

 

Jeg har null tro på den bilen til den faktisk er på veien. Det er en bil som er laget med den største motvilje og i praksis under tvang. Det er ikke en bil GM ønsker å lage, det er en bil GM er TVUNGET til å lage. Så kvaliteten på batteri, lastekapasitet, rekkevidde, sikkerhet med mer er jeg avventende til. Tesla viser en enorm motivasjon og vilje til å hele tiden forbedre seg og lage stadig bedre og billigere full-elektriske biler.

For en fantastisk kommentar, regner med at du jobber for Tesla. GM produserer 10 millioner biler i året og vet hva de driver med. Tesla er en svært fersk bilprodusent som sliter både med kvaliteten og med store forsinkelser på nye modeller.

 

Ingen vet når Modell 3 kommer, GM har startet produksjonen. Det lureste man kan gjøre er nok å avbestille Modell 3 og satse på Ampera. Modell 3 er nok ikke i Norge før tidligst 2019, men den kan trolig fort ta lengre tid.

[Espen Hugaas Andersen]

For en fantastisk kommentar, regner med at du jobber for Tesla. GM produserer 10 millioner biler i året og vet hva de driver med. Tesla er en svært fersk bilprodusent som sliter både med kvaliteten og med store forsinkelser på nye modeller.

 

Ingen vet når Modell 3 kommer, GM har startet produksjonen. Det lureste man kan gjøre er nok å avbestille Modell 3 og satse på Ampera. Modell 3 er nok ikke i Norge før tidligst 2019, men den kan trolig fort ta lengre tid.

Mest sannsynlig er de første Model 3 i Norge i midten av 2018. Det kan hende de er her tidligere, og det kan hende de er her senere, vi får bare vente og se.

 

Det er egentlig akkurat samme spørsmål rundt Bolt/Ampera-e. Til å begynne med skal de bare produsere rundt 30.000 biler per år. Altså om det er meningsfull etterspørsel etter Bolt i USA, så ville jeg ikke utelukke at GM dropper Ampera-e på kost sikt, og fokuserer på å levere Bolt i USA. Produksjonen er ikke så stor at det er åpenbart at de vil ha nok biler til alle markeder de første årene, og ja, det er mulig å øke produksjonsplanene, men først må bare LG Chem bygge noen nye fabrikker. Det tar fort 2-3 år.

 

Men jeg er uenig med CrvenaZvezda når det gjelder selve bilen. Den ser ut til å bli et veldig godt alternativ. Kanskje ikke like bra som Model 3, men i hvert fall en solid andreplass.

[Salvesen.]

 

 

For en fantastisk kommentar, regner med at du jobber for Tesla. GM produserer 10 millioner biler i året og vet hva de driver med. Tesla er en svært fersk bilprodusent som sliter både med kvaliteten og med store forsinkelser på nye modeller.

 

Ingen vet når Modell 3 kommer, GM har startet produksjonen. Det lureste man kan gjøre er nok å avbestille Modell 3 og satse på Ampera. Modell 3 er nok ikke i Norge før tidligst 2019, men den kan trolig fort ta lengre tid.

 

 

At de kan bil er det vell ingen tvil om, men kan de batteri, elmotor, BMS osv? Det vill jo vise seg. I utgangspunktet er jeg positiv til Ampera, men også spent på hvordan den bil. 

 

Tesla har slitt mye, men begynner å komme seg veldig, ingen nevneverdige problemer med min og det er samme inntrykket jeg har fra de aller fleste som har nyere biler. 

[Viggo Stenbekk]

 

 

Vaporvare... Eneste rimelige elbilen, som er en skikkelig bil, med god rekkevidde jeg overhode har tro på er Model 3.

Ikke Opel Ampera-E/Chevrolet Bolt? Eller er den for liten til å være "skikkelig bil"?

 

Jeg har null tro på den bilen til den faktisk er på veien. Det er en bil som er laget med den største motvilje og i praksis under tvang. Det er ikke en bil GM ønsker å lage, det er en bil GM er TVUNGET til å lage. Så kvaliteten på batteri, lastekapasitet, rekkevidde, sikkerhet med mer er jeg avventende til. Tesla viser en enorm motivasjon og vilje til å hele tiden forbedre seg og lage stadig bedre og billigere full-elektriske biler.

Hele drivlinjen på Bolt er fra LG Chem. Dvs kvalitet. Batteriene til LG tåler høyere temperatur enn Tesla sine. Det gjør kjølingen enklere og mer driftsikker.

I USA skryter Volt eiere driftssikkerheten til å være eksepsjonell god. Jeg vil tro Chevrolet vet at Bolt har behov for å være like god.

[Salvesen.]

 

 

Hele drivlinjen på Bolt er fra LG Chem. Dvs kvalitet. Batteriene til LG tåler høyere temperatur enn Tesla sine. Det gjør kjølingen enklere og mer driftsikker.

I USA skryter Volt eiere driftssikkerheten til å være eksepsjonell god. Jeg vil tro Chevrolet vet at Bolt har behov for å være like god.

 

 

Prosentvis er det liten forskjell, GM/LG chem er dog idioter om de utnytter dette da så mye varme uansett er negativt for levetid. Hva de tåler er en ting, hva som er bra for batteriene er en helt annen ting. 

[_Nils_]

Jeg har null tro på den bilen til den faktisk er på veien. Det er en bil som er laget med den største motvilje og i praksis under tvang. Det er ikke en bil GM ønsker å lage, det er en bil GM er TVUNGET til å lage. Så kvaliteten på batteri, lastekapasitet, rekkevidde, sikkerhet med mer er jeg avventende til. Tesla viser en enorm motivasjon og vilje til å hele tiden forbedre seg og lage stadig bedre og billigere full-elektriske biler.

 

GM kan lage biler, ikke noe å frykte. Jeg gleder meg til Ampera-E i alle fall, og ser ingen grunn til å frykte det du frykter.

[Espen Hugaas Andersen]

LG Chem/GM bruker NMC, Panasonic/Tesla bruker NCA. Det er en del forskjeller på disse kjemiene, men stort sett er det ikke enorme forskjeller. NMC har bedre levetid, NCA har bedre energitetthet. NCA er kanskje noe billigere. NMC er litt mer brannsikker. Osv.

[_Nils_]

 

At de kan bil er det vell ingen tvil om, men kan de batteri, elmotor, BMS osv? Det vill jo vise seg. I utgangspunktet er jeg positiv til Ampera, men også spent på hvordan den bil. 

 

Du får ta en titt på batteri/el-motor på Volt/Ampera da, så finner du svaret på hvordan deres 6-7 år gamle teknologi har fungert.

[Salvesen.]

 

 

At de kan bil er det vell ingen tvil om, men kan de batteri, elmotor, BMS osv? Det vill jo vise seg. I utgangspunktet er jeg positiv til Ampera, men også spent på hvordan den bil. 

Du får ta en titt på batteri/el-motor på Volt/Ampera da, så finner du svaret på hvordan deres 6-7 år gamle teknologi har fungert.

 

 

Dette er vell PHEV om jeg ikke tar heilt feil, så det blir litt vanskelig å sammenligne. 

[[email protected]]

Wired har skrevet en bra artikkel om bolt

https://www.wired.com/2016/01/gm-electric-car-chevy-bolt-mary-barra/

[Gjest Bruker-245639]

 

Jeg har null tro på den bilen til den faktisk er på veien. Det er en bil som er laget med den største motvilje og i praksis under tvang. Det er ikke en bil GM ønsker å lage, det er en bil GM er TVUNGET til å lage. Så kvaliteten på batteri, lastekapasitet, rekkevidde, sikkerhet med mer er jeg avventende til. Tesla viser en enorm motivasjon og vilje til å hele tiden forbedre seg og lage stadig bedre og billigere full-elektriske biler.

GM kan lage biler, ikke noe å frykte. Jeg gleder meg til Ampera-E i alle fall, og ser ingen grunn til å frykte det du frykter.

 

Jeg betviler ikke GM sin evne til å lage biler, men jeg er veldig skeptisk til GM sin vilje til å lage rene el-biler.