Batteribussen er 44 prosent dyrere i drift enn en dieselbuss

[Redaksjonen.]

Blandede erfaringer med kinesisk elbuss.

Batteribussen er 44 prosent dyrere i drift enn en dieselbuss

[APEWJ55I]

Teknisk Ukeblad ... Kan dere i tillegg legge inn hva det eventuelt ville kostet i Norge? Da vi ikke har avgifter på elkjøretøy som de har i Danmark.

[Kikert]

Så var det dette med å spare miljøet da. Husker artikkelen om hvor sunt det er å bo i Oslo, ville vår regjering vært villige til å betale et mellomlegg for å fortsette med el-busser? Hvor mye ville vi spart på sykehusregninger/ sunnere befolkning?

[Sutekh]

"Batteribussen er 44 prosent dyrere i drift enn en dieselbuss i et land med lave drivstoffpriser og høye strømpriser".

 

Fiksa clickbait-overskriften til noe litt mer saklig.

[joffeloff]

Innkjøp av busser produsert i Kina er nesten helt uforståelig, uansett hva det er som driver hjulene. Var det virkelig noen av byråkratene som forventet noe annet enn søppel?

[FrihetensRegn]

Hvor lang rekkevidde var det på den tilsvarende dieselbussen?

[Frobe]

Hva er vekten på de forskjellige bussene?

Tunge kjøretøy lager spor i asfalten.

[Per Olav Nilsen]

Mange el-fanboys som ikke tåler virkeligheten, de roper på mamma (staten) må ta ekstraregningen.

[Kikert]

Seriøst Per Olav? Det er ikke sikkert det blir ekstraregning på staten engang. Disse tallene baserer seg kun på driften av bussene som ikke er de eneste som trengs for å få et komplett regnskap.

 

Hvis all eksos i storbyer forsvant så hadde landene spart enormt med penger pga diverse helseproblemer som hadde blitt vekk. Det er ikke umulig at statene/ landene hadde spart inn mer enn utgiftene selv om de sponset 80%.

 

Edit; Hvis man ikke er "fanboy" av el-kjøretøyer så er man dum, eksos/ utslipp er katastrofalt for alle på kloden. Det store problemet er kraftproduksjonen som fjerner de positive effektene hvis den er brun.

Endret 20. juli 2016 av SlikGårNoDagan

[Gjest Slettet-kZbtLvnJ]

lurer på hvor mye en slik kommer til å koste i Cuba.

[Tastaturskriver]

Seriøst Per Olav? Det er ikke sikkert det blir ekstraregning på staten engang. Disse tallene baserer seg kun på driften av bussene som ikke er de eneste som trengs for å få et komplett regnskap.

 

Hvis all eksos i storbyer forsvant så hadde landene spart enormt med penger pga diverse helseproblemer som hadde blitt vekk. Det er ikke umulig at statene/ landene hadde spart inn mer enn utgiftene selv om de sponset 80%.

 

Edit; Hvis man ikke er "fanboy" av el-kjøretøyer så er man dum, eksos/ utslipp er katastrofalt for alle på kloden. Det store problemet er kraftproduksjonen som fjerner de positive effektene hvis den er brun.

 

Skulle akkurat til å skrive et tilsvarende innlegg, før du kom meg i forkjøpet. Å sammenlikne pris per kilometer slik man har gjort i denne artikkelen er både riktig og feil på en gang. Riktig isolert sett, ettersom transport- og helseutgiftene belastes på to forskjellige budsjetter. Det blir f.eks. vanskelig for Ruter å forsvare en 40% prisøkning, selv om det kunne medført en tilsvarende nedgang helseutgifter.

 

Hva den faktiske nedgangen i helseutgifter blir er muligens vanskelig å beregne, men livskvaliteten for de som tar buss og de som bor i byen bør være mulig å ta med i regnestykket. Personlig synes jeg det er forjævlig at man stadig utsetter innfasingen av elbusser i Oslo, uansett årsak.

[Øyvind Lunde]

De kjører altså med et forbruk av energi pr mil på opptil 13kWh Strøm og nesten 9 kroner pr kilometer med diesel. Mener de at den bruker opptil 7 liter diesel pr mil eller ca 70kWh energi pr mil på diesel og ca 13 på strøm. 13 ganger ca 2 kroner i strøm blir vel mindre enn 30 kroner pr mil.(3 korner pr kilometer) De oppgir ikke at de har byttet noen batterier bare at rekkevidden er ca 80% etter etter syv års drift. Hvor får de 124 kroner mila (12.7 pr kilometer) i fra Teknisk Ukeblad?

[Sutekh]

Mange el-fanboys som ikke tåler virkeligheten, de roper på mamma (staten) må ta ekstraregningen.

Var det et bevisst stråmannsargument, har du bare ikke lest forbi overskriften, eller begge deler?

[Øyvind Lunde]

Mange el-fanboys som ikke tåler virkeligheten, de roper på mamma (staten) må ta ekstraregningen.

 

Haha kan ikke regne du heller skjønner jeg ;-) 13kWh a 2Kroner pr mil blir 12,7 kroner pr kilometer? Diesel for nesten 9 kroner pr kilometer gir et forbruk på 7 liter diesel pr mil. Det stemmer nok bra for busser i tett bytrafikk. SYV liter skal omgjøres til eksos. og 13 kWh strøm til ca 2 kroner koster ?

[Gjest Bruker-245639]

Kan ikke TU helelr gjøre noe relevant, som å ringe Kolumbus i Rogaland og spør hvilke erfaringer en har med ren batteribuss i Norge? Eller er det ikke nok click-bait materiale i en sånn telefonsamtale?

[Øyvind Lunde]

Fullt batteri i Norge koster ca 300 Kroner på det kan bussen kjøres ca 250Km . Alternativet er diesel til en kostnad av ca 1800 kroner. Ta med olje/filterskifte etc på dieselbussen over årene som du slipper på elbussen. De tallene som er oppgitt i artikkelen stemmer rett å slett ikke. 2+2 er ikke 20 ;-)

[Øyvind Lunde]

"Batteribussen er 44 prosent dyrere i drift enn en dieselbuss i et land med lave drivstoffpriser og høye strømpriser".

 

Fiksa clickbait-overskriften til noe litt mer saklig.

 

Enten mangler det noen opplysninger eller så er tallene i konklusjonen fullstendig feil. Strømprisen i Danmark må være 10-12 kroner om dette skal stemme. Har de en særavgift på hundrevis av prosent for strøm brukt i elkjøretøy?

[UMF9FR2A]

Det er ganske latterlig å sammenligne en buss spesifisert i 2011 med en spesifisert i 2016. Utviklingen går med syvmilssteg. Tesla model s kom i 2012 og før den tiden var alt av elektriske biler for spesielt interesserte. Kan ikke staten trekke tilbake tilskudd til selskap som er uinteresserte i hvilket miljøfottrykk det har???

[Stefse]

Optimistisk å tro at man kan kjøpe uprøvd teknologi fra Kina av alle steder.

[TorHansen]

Biogass fra søppelet vi kildesorterer. Perfekt for busser og ekstremt miljøvennlig!