Elbil-tråden

[onkel_jon]

1 hour ago, samco said:

For risiko sport å kjøpe Kina elbil. Deler verksted suport garant hva skjer om firmaet konker ? nei takk

Byd vil jeg si er de sikreste å kjøpe fra, byd lager busser og er ganske store på både el og vanlige biler.

Uansett hvis byd går konk så har rsa fortsatt ansvaret men hvis rsa går konk da har man kanskje et problem.

Ville vært skeptisk til xpeng, helt nytt selskap samt at importøren star autoco er litt shaddy og.

[Fantomtegningen]

3 hours ago, onkel_jon said:

Byd vil jeg si er de sikreste å kjøpe fra, byd lager busser og er ganske store på både el og vanlige biler.

Uansett hvis byd går konk så har rsa fortsatt ansvaret men hvis rsa går konk da har man kanskje et problem.

Ville vært skeptisk til xpeng, helt nytt selskap samt at importøren star autoco er litt shaddy og.

Har det ikke vært nokså mye "Opp og ned" med RSA? Mener å huske at dem har slitt til tider.

[Eplesaft]

Har fått 2017-modell Nissan Leaf og montert en hjemmelader fra Zaptec, med app fra charge365.

Er totalt grønn på området, men er det noe spesielt jeg bør tenke på ang. lading? Hvis batteriet er lavt på kveldstid, er det ok at laderen bare plugges rett inn og lader til 100% og står i til morgenen etter?

Endret 16. juli 2020 av Eplesaft

[perpyro]

Om du ikke har bruk for bilens fulle rekkevidde hver dag og du vil at batteriet skal vare så trenger du ikke lade fult hver natt.
Nissan skriver i bruksanvisningen til bilene sine at om du skal la bnilen stå så ikke lad den til mere en 80%.
Du kan bruke bilens ladetimer til å fastsette dette.

Nå vet jeg ikke batteristørrelsen på din bil men på min (E-NV200) beregner jeg ladetid til den prosenten jeg forsøker å oppnå ut fra laderens effekt. resterende SOC og netto kapasitet på batteriet.
Dette fungerer fjell for min del.

Endret 16. juli 2020 av perpyro

[Simen1]

Det fungerer helt fint sånn du beskriver.

.. men, jeg ville stilt bilen inn til å stoppe ladingen på 80% som standard (og kun ladet til 100% i forkant av langturer). Det reduserer batteri-degraderinga. Det er snakk om kanskje 5% tap på 100 000 km i stedet for 10%.

Om vinteren er det et triks til: Unngå at batteriet blir ferdig ladet mange timer før du skal bruke bilen. Lad det sånn at batteriet er varmt når du skal sette deg i bilen. Forhåndsvarm gjerne kupeen også med appen. Varmt batteri gir full motoreffekt og rekkevidde også på vinteren. Kaldt batteri gjør det ikke.

[Eplesaft]

Batteriet er 24 kwh.

Kan jeg stille det inn på 80% gjennom app (evt. hvordan gjøre det på annet vis)? Er det Nissans egen app eller Zapec- (hjemmelader)app som  brukes?

 

 

[Simen1]

Zaptek-laderen (eller andre ladere for den del) vet ikke hvor stort batteri du har og dermed heller ikke når det skal stoppe å lade.

Så det må gjøres via Nissans app eller styring på skjermen i bilen. Jeg har sett det for mange år siden men husker ikke detaljert hvordan.

[perpyro]

Du kan ikke sette noe sluttprosent i Nissan appen så du må regne deg frem på tid.
Batteriet i Leafen din er 22kWh netto kapasitet som du kan bruke så det kan du bruke som utgangspunkt så om du parkerer med for eksempel 20% så har du 4,4kWh igjen i pakken.
Sluttmålet ditt er 17,6kWh (80%).
Du skal da lade 60% av kapasiteten din som blir 13,32kWh.
Har du da en ladestasjon som lader med 16A så lader den med 3,6kW.
13,32/3,6=3,7 timer.
Setter du da opp en ladeperiode på 3 timer og 40 minutter i bilens ladetimer så vil du være litt under der på grunn at tap i bilens interne lader.
Men her må du finjustere på tiden etterhvert som du ser hvor du havner med denne metoden.

[Complexity]

Men man kan vel stille det i bilen?

Om ikke så forklarer det jo og litt hvorfor det er så mye degradering på Leaf..

[perpyro]

Med Nissan kan man ikke det desværre.
Fikk bare til svar at dette ikke var noe Tesla når jeg spurte selgeren om hvorfor ikke Nissan hadde denne muligheten.
Burde være enkelt å få til med tanke på at bilens BMS sitter med eksakte data om batteritilstanden til en hver tid og også under lading.
Her er det nok mere vilje en vanskelighetsgrad det går i fra Nissan sin side.

[Complexity]

15 minutes ago, perpyro said:

Med Nissan kan man ikke det desværre.
Fikk bare til svar at dette ikke var noe Tesla når jeg spurte selgeren om hvorfor ikke Nissan hadde denne muligheten.
Burde være enkelt å få til med tanke på at bilens BMS sitter med eksakte data om batteritilstanden til en hver tid og også under lading.
Her er det nok mere vilje en vanskelighetsgrad det går i fra Nissan sin side.

Haha ikke noe Tesla..
Eneste moderne elbilen jeg vet om uten denne funksjonen er MG ZS EV, men jeg lurer på om den kansje fikk denne muligheten nå i siste oppdatering. Var ganske sikker på at Leaf hadde dette men tydeligvis ikke da.

Er jo rett å slett for dårlig. 

Endret 16. juli 2020 av Complexity

[Thor.]

Nissan 24kWh kan lade til 80% og stoppe, men ikke 30kWh. Hvorfor denne funksjonen ble fjernet forstår jeg ikke.

[perpyro]

Thor. skrev (13 minutter siden):

Nissan 24kWh kan lade til 80% og stoppe, men ikke 30kWh. Hvorfor denne funksjonen ble fjernet forstår jeg ikke.

Nå blei dette et enda større mysterium.
Ikke bare vil ikke Nissan la brukerne velge dette men de har altså hatt muligheten og fjernet den på nyere modeller.
Intet mindre en fantastisk.

[Thor.]

Må korrigere meg litt, det er ikke batteristørrelsen som bestemmer om funksjonen eksisterer. Det er årsmodellen. 2013 og gamlere kan automatisk stoppe på 80%, 2014 og nyere mangler dette.

https://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=17111

[Eplesaft]

Når automodus på lys står på er det kun de nederste lysene som lyser på Leaf-en - er dette normalt?

 

[Thor.]

32 minutes ago, Eplesaft said:

Når automodus på lys står på er det kun de nederste lysene som lyser på Leaf-en - er dette normalt?

Så lenge det er lyst nok ute. Den bytter automatisk fra de små til frontlyktene når det blir mørkt nok. Hos meg så bytter den automatisk i tunneller også, så den skiller mellom sollys og taklys/gatelys. Den bytter i god tid før mørket slår inn. Samtidig så dimmes instrumentene i bilen hvis alt er riktig konfigurert.

Eneste du må passe på er å bytte til manuelt når du kjører i tåke/snøstorm, for lyset i slike forhold sprer seg så mye at lyssensoren kan bli lurt av gatelys, motgående kjøretøy og lignende.

Jeg har en 2016 Leaf Nordic 30kWh.

Endret 17. juli 2020 av Thor.

[Eplesaft]

1 hour ago, Thor. said:

Så lenge det er lyst nok ute. Den bytter automatisk fra de små til frontlyktene når det blir mørkt nok. Hos meg så bytter den automatisk i tunneller også, så den skiller mellom sollys og taklys/gatelys. Den bytter i god tid før mørket slår inn. Samtidig så dimmes instrumentene i bilen hvis alt er riktig konfigurert.

Eneste du må passe på er å bytte til manuelt når du kjører i tåke/snøstorm, for lyset i slike forhold sprer seg så mye at lyssensoren kan bli lurt av gatelys, motgående kjøretøy og lignende.

Jeg har en 2016 Leaf Nordic 30kWh.

Takk for svar, da er vel hovedregelen at den bare står på auto og at man slipper å tenke mer over det ? 

[Hanhijnn]

Eplesaft skrev (1 time siden):

Takk for svar, da er vel hovedregelen at den bare står på auto og at man slipper å tenke mer over det ? 

Er det vi gjør på vår ur-Leaf i hvertfall.

[perpyro]

Hanhijnn skrev (9 timer siden):

Er det vi gjør på vår ur-Leaf i hvertfall.

Fungerer akkurat sånn på E-NV200 2019 modell også.
Er mye leaf i den for å si det sånn.

[Kontorstol]

Bør det gå greit å ha en border collie i bagasjerommet på en Opel Ampera? Trenger kanskje elbil og har sett litt på Ampera, men det er ikke plass til bur uten å ofre både bakseter og bagasjerom. Hunden er ikke så glad i baksetet.