Elbil-tråden

[DrAlban3000]

MrMarbles skrev (14 minutter siden):

I beg to differ Det har sikkert null å si for boomerne her inne, men for de som setter pris på å ha en sprek bil (noe som muliggjør mye tryggere forbikjøringer) så vil de bare styre unna. 

Morsomt at jeg får bare hat ved å sette spørsmålstegn til denne strategien fra Toyota, når KIA og Hyundai klarer det mye bedre på sine tilsvarende biler. Har ennå ikke fått et godt argument for hvorfor bZ4X har tregere akselerasjon enn nettopp RAV4 plug-in, annet enn at "ingen behøver mer enn det" eller i 19-pil-og-bue så var 8,4 alfamordi noe av det raskeste som var å oppdrive. 

Om marginen din for trygge forbikjøringer ligger imellom 5 og 8.4 sekunder er du en dårlig sjåfør. Det er helt riktig at en rask bil er viktig i forbikjøringer, men da er 70-110 tall viktigere enn 0-100. Med 204HK og 265nm tilgjengelig med en gang er det ikke et problem for folk som kan kjøre bil.

Det at folk reagerer når du sier teite ting er vel kanskje ikke så rart. Toyotas strategi er nok ikke å utfordre på 0-100, og det gjør de nok lurt i. 

Det er litt merkelig at vi vurderer bil på en HELT annen måte nå. Når jeg skulle velge bil var det side opp og side ned om ladehastighet, forbruk i duskregn, hva slags dekk man bør velge for rekkevidden, hvor ladeporten er og hvor lett det er å hurtiglade. Før var forbruk en del av regningen, men vi la mer i andre ting ved bilen.

[Complexity]

2 minutes ago, MrMarbles said:

Tar heller Ariya. Den kommer jo faktisk ned på 5,1 sek med 87kWt batteripakken. I tillegg har jeg mye mer tiltro til Nissan, iom at de har solgt elbiler i 10 år allerede. 

Godt poeng. Ville nok valgt Ayira jeg og om jeg måtte velge mellom disse to. 

Men er heldigvis flere biler å velge mellom.

[MrMarbles]

DrAlban3000 skrev (1 minutt siden):

Om marginen din for trygge forbikjøringer ligger imellom 5 og 8.4 sekunder er du en dårlig sjåfør. Det er helt riktig at en rask bil er viktig i forbikjøringer, men da er 70-110 tall viktigere enn 0-100. Med 204HK og 265nm tilgjengelig med en gang er det ikke et problem for folk som kan kjøre bil.

Jeg trodde jeg hadde havna på kill-filteret ditt? 

[DrAlban3000]

MrMarbles skrev (18 minutter siden):

Jeg trodde jeg hadde havna på kill-filteret ditt? 

Man kan begrense innholdet slik man selv ønsker, jeg har valgt å kun se innlegg jeg selv åpner. Det blir mye støy fra diverse folk i elbil-trådene så da er det digg å begrense, for det er mange gode innlegg og kunnskapsrike folk her inne også. 

Men, jeg ser du har blitt adressert av flere andre her inne så det var vel viktigere å kommentere at jeg begrenset deler av dine innlegg enn å fortsette i den litt kjipe situasjonen du havnet i før her.

 

Hilsen boomern!

[MrMarbles]

DrAlban3000 skrev (1 minutt siden):

Man kan begrense innholdet slik man selv ønsker, jeg har valgt å kun se innlegg jeg selv åpner. Det blir mye støy fra diverse folk i elbil-trådene så da er det digg å begrense, for det er mange gode innlegg og kunnskapsrike folk her inne også. 

Men, jeg ser du har blitt adressert av flere andre her inne så det var vel viktigere å kommentere at jeg begrenset deler av dine innlegg enn å fortsette i den litt kjipe situasjonen du havnet i før her.

 

Hilsen boomern!

Jeg har vel svart omtrent samtlige? Jeg elsker hvordan boomerne forsøker å rettferdiggjøre at Toyota lager en dødstrist elbil som er avleggs før den er kommet på markedet.

Jeg elsker også at folk skal omtrent bestemme hva man har behov og ikke behov for. Når det gjelder forbikjøringer, så tar jeg det så raskt som jeg kan få det. Og jeg tror ikke jeg er alene. Ser du på spesifikasjoner (som veldig veldig mange gjør), så tror jeg få ville velge Toyota her. Jeg tror bZ4X kommer til å selge greit i Norge til konservative Toyota-fans som har vært de største elbilmotstanderne fram til nå. Men til resten av verden tror jeg den vil selge særs dårlig. 

 

[Randeboy]

MrMarbles skrev (15 minutter siden):

 

Jeg elsker også at folk skal omtrent bestemme hva man har behov og ikke behov for. Når det gjelder forbikjøringer, så tar jeg det så raskt som jeg kan få det. Og jeg tror ikke jeg er alene. Ser du på spesifikasjoner (som veldig veldig mange gjør), så tror jeg få ville velge Toyota her. Jeg tror bZ4X kommer til å selge greit i Norge til konservative Toyota-fans som har vært de største elbilmotstanderne fram til nå. Men til resten av verden tror jeg den vil selge særs dårlig. 

 

Ja du beskriver jo nesten deg selv. Eneste du har kommentert er jo batterikapasitet og 0-100 og hvor viktig det er for "trygge" forbikjøringer. 😂

Komfort, driftsikkerhet og alt annet betyr mest for de aller fleste! Akselerasjon og hvor mange HK bilen har er det fåtallet som bryr seg om. 

 

[MrMarbles]

Randeboy skrev (7 minutter siden):

Ja du beskriver jo nesten deg selv. Eneste du har kommentert er jo batterikapasitet og 0-100 og hvor viktig det er for "trygge" forbikjøringer. 😂

Komfort, driftsikkerhet og alt annet betyr mest for de aller fleste! Akselerasjon og hvor mange HK bilen har er det fåtallet som bryr seg om. 

 

Og for meg så er det hysterisk hvordan boomerne forsvarer Toyotas trauste elbilsatsning 😂 La oss se på salgstallene om noen år. 

Komfort ja. Aldri opplevd komfort i en Toyota. Men nå begynner det å bli noen år siden sist jeg kjørte en, så kan jo ha bedret seg?

Hva med plass? Hva med software og infotainment?

Det som de norske sidene ikke nevner, er at den kan gi strøm til huset. Altså støtter den toveis lading. Det er jo kult. Men kanskje det ikke kommer til Norge?

 

[Randeboy]

MrMarbles skrev (41 minutter siden):

Og for meg så er det hysterisk hvordan boomerne forsvarer Toyotas trauste elbilsatsning 😂 La oss se på salgstallene om noen år. 

Komfort ja. Aldri opplevd komfort i en Toyota. Men nå begynner det å bli noen år siden sist jeg kjørte en, så kan jo ha bedret seg?

Hva med plass? Hva med software og infotainment?

Det som de norske sidene ikke nevner, er at den kan gi strøm til huset. Altså støtter den toveis lading. Det er jo kult. Men kanskje det ikke kommer til Norge?

 

Komfort har Toyota mildt sagt vært helt rævva, ja. Og kun billig plastikk innvendig.. Men nyeste RAV overrasket meg. Den er helt på høyde med lignende biler. Nye Yaris er også en grei bil. 

[DJViking]

Jeg har kjørt Toyota RAV4 i over 20 år. En solid og pålitelig bil.
Synd Toyota er så treg med å komme med BEV.  De satset tung på Hydrogen FCEV, men de klarte ikke å få flere med på det.

Den Toyota bZ4K ser stilig ut, men litt for "liten" for meg.
Jeg er enig at den er teknologisk kjedelig.

Endret 29. oktober 2021 av DJViking

[Dubious]

0-100 har lite å si på de fleste elbiler, da de akselerer tregere enn lastebiler uansett... må jo spare strøm.

[oophus]

MrMarbles skrev (3 timer siden):

Jeg elsker hvordan boomerne forsøker å rettferdiggjøre at Toyota lager en dødstrist elbil som er avleggs før den er kommet på markedet.

Det går ikke opp et lys her altså? Kanskje Toyota's markedsandel i stor grad fylles av nettopp disse "boomerne" som du kaller dem? 

Samt ISIS da, som jo elsker påliteligheten til disse Toyotaene. 😆

[DrAlban3000]

oophus skrev (1 minutt siden):

Det går ikke opp et lys her altså? Kanskje Toyota's markedsandel i stor grad fylles av nettopp disse "boomerne" som du kaller dem? 

Samt ISIS da, som jo elsker påliteligheten til disse Toyotaene. 😆

Der har du to fine kundegrupper 😂

[MrMarbles]

Svarer ikke på de som er i killfilteret

[PgUp]

Toyota går samme vei som Kodak og Nokia. De går sin egen vei og greier ikke se hvor fremtiden ligger. Spørs om det ikke er for sent nå.  

[nacario]

Complexity skrev (12 timer siden):

Ryktes vel at de har planer om å dobble den bestillingen også.

Ryktes vel også at Model 3 SR+ får 60kWh batteri nå, som vil tilsi en rekkevidde på nesten 500km WLTP. Mulig det har noe med prisøkningen som kom nettop.

Hvor har mna hørt disse ryktene, og hva gjenstår for det batteriet?

[Dubious]

PgUp skrev (37 minutter siden):

Toyota går samme vei som Kodak og Nokia. De går sin egen vei og greier ikke se hvor fremtiden ligger. Spørs om det ikke er for sent nå.  

Toyota kommer med en elbil i år.

Elbiler er fortsatt i startfasen i resten av verden.
Dagens elbiler er ikke framtiden. 

[Kajac]

PgUp skrev (2 timer siden):

Toyota går samme vei som Kodak og Nokia. De går sin egen vei og greier ikke se hvor fremtiden ligger. Spørs om det ikke er for sent nå.  

Både Kodak og Nokia klarte å komme seg over kneiken, og lever i dag om ikke i beste velgående, så i hvert fall velgående. Toyota er en sterk merkevare, tror mange ønsker en elektrisk Toyota selv om den kanskje ikke er den aller råeste bilen på papiret. Jeg mener, Toyota'er i dag er jo allerede ganske gjennomsnittlige. Og de selger i hopetall. 

I tillegg så tror jeg ikke det er superkrise for Toyota selv å miste markedsandeler i EU og Norge. Om jeg ikke husker feil så er hjemmemarkedet det største til Toyota. 

[oldboy]

Må si jeg likte designet på denne Toyotaen, med unntak av yoke ratt. Yoke ratt er kun kult i tv-serier med David Hasselhoff og gamle amerikanske biler.

[mobile999]

Kajac skrev (1 time siden):

Om jeg ikke husker feil så er hjemmemarkedet det største til Toyota.

USA er det desidert største markedet foran Kina og Japan (omtrent like mange biler). Toyota selger hele 65% av produksjonen sin i disse tre landene.

[PgUp]

Kajac skrev (1 time siden):

Både Kodak og Nokia klarte å komme seg over kneiken, og lever i dag om ikke i beste velgående, så i hvert fall velgående. Toyota er en sterk merkevare, tror mange ønsker en elektrisk Toyota selv om den kanskje ikke er den aller råeste bilen på papiret. Jeg mener, Toyota'er i dag er jo allerede ganske gjennomsnittlige. Og de selger i hopetall. 

I tillegg så tror jeg ikke det er superkrise for Toyota selv å miste markedsandeler i EU og Norge. Om jeg ikke husker feil så er hjemmemarkedet det største til Toyota. 

Nja. Nokia er vel kjøpt av et kinesisk selskap som lager mobiler med deres navn på. Og kodak lager vel bare en liten brøkdel av det de gjorde. Tesla med sitt ladenettverk har holdt på i mange år nå, og mange sliter jo veldig med å ta de igjen, selv nissan som var tidlig ute. Toyota dør ut om de ikke skjerper seg.