Elbil-tråden

[Snowleopard]

Syar-2003 skrev (3 minutter siden):

Jeg vil i alle fall vite mest mulig om ytelsene i hva jeg kjøper. Og kan ikke tenke meg at jeg er alene om det.  Enten det er hifi forsterker eller bil (uansett drivlinje).
Kanskje det er uviktig for deg og @Snowleopard hvilken motoreffekt (pr motor og kombinert) bilen dere kjøper har. 

Har ikke råd til å velge på øverste hylle, men er selvsagt interessert i å vite hva bilen jeg vurderer å kjøpe, har. Men, jeg er litt pragmatisk med at det er viktigere med ytelsene, enn hvor mange HK den leveres med, så lenge ytelsene er "innafor".

Dog, som det fremkommer av det jeg skrev over, jeg er ikke slik at jeg forventer det skrevet i hver eneste reklame. Det er tilstrekkelig at det oppgis på sidene, så jeg slipper å sjekke opp med en selger!

[Snowleopard]

Evil-Duck skrev (2 minutter siden):

Trenger jo ikke å danse så mye rundt grøten tenker jeg, grunnen til at Tesla er beskjedne med å oppgi effekt handler vel om at bilene leveres med forskjellig ytelse alt etter markedet. Tesla Model 3 Performance med Panasonic batteripakkene som blir levert i USA har eksempelvis betydelig høyere effekt enn de europeiske/kinesiske Model 3 Performance som blir levert med LG pakkene. Er vel det samme med batterikapasitet de og er svært tilbakeholdne med å informere om, da det avhenger av merkedet og hvilken batteri produsent de benytter. Panasonic pakkene som blir levert på US biler har mer kapasitet enn de europeiske LG pakkene som blir levert med kina bilene. 

Jupp, som jeg vel har skrevet tidligere her. Akkurat de argumentene ser jeg som gode grunner for Tesla til ikke å ville oppgi for spesifikt, da de leverer svært mange enheter av de 2 hoved-modellene de har. De må nok basere seg på hvilke pakker de får tak i, og da er vel ytelsene og rekkeviddene viktigst, ikke hk-antallet eller kWh-tallet.

[Complexity]

19 minutes ago, Syar-2003 said:

Jeg vil i alle fall vite mest mulig om ytelsene i det jeg kjøper. Og kan ikke tenke meg at jeg er alene om det.  Enten det er hifi forsterker eller bil (uansett drivlinje).
Kanskje det er uviktig for deg og @Snowleopard hvilken motoreffekt (pr motor og kombinert) bilen dere kjøper har. 

Nja jeg er ganske teknisk interessert men var ikke så veldig vanskelig å finne ut av denne infoen før jeg kjøpte bilen.

Nå har jeg en skjerm i min som viser live effekt og regenering på hver motor. Kan og lese av live Newtonmeter om jeg vil det, så jeg har ganske full kontroll på hva bilen min yter.

[Hansien]

Complexity skrev (2 minutter siden):

Nja jeg er ganske teknisk interessert men var ikke så veldig vanskelig å finne ut av denne infoen før jeg kjøpte bilen.

Nå har jeg en skjerm i min som viser live effekt og regenering på hver motor. Kan og lese av live Newtonmeter om jeg vil det, så jeg har ganske full kontroll på hva bilen min yter.

Det hjelper deg kun når du har kjøpt. Folk flest ønsker gjerne å vite hva man kan forvente av bilen før kjøp.

[Complexity]

2 minutes ago, Hansien said:

Det hjelper deg kun når du har kjøpt. Folk flest ønsker gjerne å vite hva man kan forvente av bilen før kjøp.

Man har vel full anledning til å prøvekjøre?

Synes man da bilen går godt nok er det vel ikke så viktig for Ola nordmann om den har 300 eller 400 hestekrefter.

Man kan jo alltids dra til en annen forhandler å kjøpe en bil med mere hestekrefter, men som går dårligere siden den veier ett tonn mere om hestekrefter er det viktigste.

Endret 3 timer siden av Complexity

[Syar-2003]

Complexity skrev (3 minutter siden):

Nja jeg er ganske teknisk interessert men var ikke så veldig vanskelig å finne ut av denne infoen før jeg kjøpte bilen.

Jeg spurte ikke om model 3 2019 , men om den nye Highland RWD LR har 286 eller 320 hk. Jeg finner ikke noen som helst info om ytelse i effekt hos tesla sine web sider eller i håndbok for akkurat den modellen "i dag". Og slikt vil jeg gjerne ha opplyst under tekniske spesifikasjoner der man har alt det andre som batteri størrelse, ladetider, aksellerasjon,  bilens mål og vekt, lasteevne osv.

[Hansien]

Complexity skrev (10 minutter siden):

Man har vel full anledning til å prøvekjøre?

Synes man da bilen går godt nok er det vel ikke så viktig for Ola nordmann om den har 300 eller 400 hestekrefter.

Ja, men færreste setter seg neppe dypt nok inn i infotainmentsystemet på bilen før kjøp. Jeg viste ikke at man kunne få opp effektuttak på dette når jeg sist prøvekjørte TM3P her i sensommer. Jeg var heller opptatt med å faktisk kjøre bilen og hvordan den var å kjøre enn å taste på en skjerm. 

 

Nja, 100 hesters økning kan være aktuelt om prisforskjellen ikke er for stor, så jo for folk flest er slikt viktig som mye annet med en større investering som en bil er.

[Complexity]

22 minutes ago, Syar-2003 said:

Jeg spurte ikke om model 3 2019 , men om den nye Highland RWD LR har 286 eller 320 hk. Jeg finner ikke noen som helst info om ytelse i effekt hos tesla sine web sider eller i håndbok for akkurat den modellen "i dag". Og slikt vil jeg gjerne ha opplyst under tekniske spesifikasjoner der man har alt det andre som batteri størrelse, ladetider, aksellerasjon,  bilens mål og vekt, lasteevne osv.

Som nevnt ganske sikker på det er den slappere LR motoren de bruker nå.

RWD brukte å ha 5.3 sekund til 100km/t før når de hadde performance motoren. Nå er den jo på over 6 sekunder.

Bare å se på Tesla inventory på eldre biler de selger og ytelsen på dem.

Sjekka en tilfeldig RWD LFP på finn pg var 283hk i vognkortet. Highland har vel samme motorer.

Edit: blander med sr nå. LR har nok den heftigere motoren siden samme 0-100 tid som før.

Endret 2 timer siden av Complexity

[Hansien]

Complexity skrev (51 minutter siden):

Er det da motoreffekt på benk eller i bil? Nevnes det hvilken spenning motoren har da? Mange biler mister power jo lavere spenning batteriet har.

Tradisjonelt har toppeffekten vært den man går etter i gitte parametre hvor alt foregår inne på et laboratorium spesialisert for akkurat dette. Ihvertfall for typegodkjenning av kjøretøy.

 

[Syar-2003]

Complexity skrev (8 minutter siden):

Som nevnt ganske sikker på det er den slappere LR motoren de bruker nå.

RWD brukte å ha 5.3 sekund til 100km/t før når de hadde performance motoren. Nå er den jo på over 6 sekunder.

Bare å se på Tesla inventory på eldre biler de selger og ytelsen på dem.

Vi snakker vel om dagens utgave Model 3 RWD LR (702km)
Der står det 5.2 sekunder

Endret 2 timer siden av Syar-2003

[Complexity]

9 minutes ago, Syar-2003 said:

Vi snakker vel om dagens utgave Model 3 RWD LR (702km)
Det står det 5.2 sekunder

Ja beklager blingsa litt der. Men den har da samme 0-100 tid som når RWD brukte Performance motoren - så da gjør nok den der og det. Vanlig RWD med LFP bruker nok den svakere long range motoren. Er ca samme vekt på de to bilene da LFP batteriet er tyngere.

Men er det så innmari viktig hvor stor inverter bilen har så lenge den leverer ytelsen den lover? Som forøvrig bare er helt OK.. Vil man ha ytelse kjøper man jo Performance.

Endret 2 timer siden av Complexity

[Hanhijnn]

Complexity skrev (2 timer siden):

De reklamerer ikke med hestekrefter nei. Tipper det er mange biler som ikke gjør det..

Som f.eks.Rolls Royce alltid har hatt som grunnprinsipp. Kanskje dagens eiere har endret på den policy'en.

[Syar-2003]

Hanhijnn skrev (10 minutter siden):

Som f.eks.Rolls Royce alltid har hatt som grunnprinsipp. Kanskje dagens eiere har endret på den policy'en.

De opplyser om det i tekniske spesifikasjoner som er offentlig tilgjengelig
Se side 48.

Phantom.pdf