Elbil-tråden

[AL123]

  Jotun skrev (På 10.1.2025 den 23.16):

Finnes nok enda flere grunner til at du ikke hadde sjansen til å stemme.

Ekspander  

Tror ikke du vet hvordan avstemmingen fungerer 😉 

[Trestein]

  Hansien skrev (På 11.1.2025 den 2.53):

Jeg forsøkte bare å vitse litt siden vi snakker om moment selv en lastebil sliter med å oppnå.

Ekspander  

Dreiemoment i en bil er kun interessant for mannen som skal beregne drive linjen.

Om dreiemoment var viktig hadde alle leverandører plassert et planet gear foran svinghjul el.

Det er arbeid pr tidsenhet som er viktig. Selv lastebiler på 60 tallet uten turbo klarte å dra tunge lass opp på hardangervidda. Det gikk bare seinere

En 3 tonns 40hk traktor med lavgear vil kunne dra mye mere enn en moderne el bil men med lav hastighet

Uansett er det meningsløst å tilføre hjula større moment enn de det kan overføre til underlaget. 

[AL123]

  Jarmo skrev (På 10.1.2025 den 21.40):

Ikke jeg som skal får det til men muligheter er der, en dag kan vi kanskje får motorer på 2-300 hk og som veier bare halvparten. Teknologien er der. Da er det nok på 2 bakhjul.

Se bare hva bl.a. Koenigsegger har fått til. Osv.

Ekspander  

Teknologien er der, og det har værrt gjort, bla i Sverige, i NEVS Emily GT, men ikke med motorer som veier 40 kg. Koenigsegg ville aldri montert motor ute i hjulet. De bruker jo 200 timer pr bil for å lager karbonfibefelger til bilene. Nettopp for å spare uavfjæret vekt, og da snakker vi 5-6 kilo pr hjul.

[AL123]

  Trestein skrev (På 10.1.2025 den 21.41):

Enig med dette. Men tenk på dem som kjører rundt med stive bakakslinger på amcars Det må være noen kilo på en 9 tommers bakaksel i støpejern!

Ekspander  

Ja, det er jo et primaeksempel på hvor viktig lav uavfjæret vekt er. Amcars med stiv bakaksel er jo uten unntak horriblegreier, spesiellt på ujevn veg.

[Hansien]

  Trestein skrev (På 11.1.2025 den 9.47):

Dreiemoment i en bil er kun interessant for mannen som skal beregne drive linjen.

Om dreiemoment var viktig hadde alle leverandører plassert et planet gear foran svinghjul el.

Det er arbeid pr tidsenhet som er viktig. Selv lastebiler på 60 tallet uten turbo klarte å dra tunge lass opp på hardangervidda. Det gikk bare seinere

En 3 tonns 40hk traktor med lavgear vil kunne dra mye mere enn en moderne el bil men med lav hastighet

Uansett er det meningsløst å tilføre hjula større moment enn de det kan overføre til underlaget. 

Ekspander  

[Trestein]

  Hansien skrev (På 11.1.2025 den 9.57):

Ekspander  

Prøv å lage en bil med helikopter motor? Null moment fra motoren men mye effekt

Eller å lage en bil med en sabb diesel på 30hk og 1900rpm

https://www.nordsabb.dk/files/Sabb/Brochure DK/sabb30hk.pdf

Og kappkjør den med en honda 2000 i samme bil. Den har lavere dreiemoment

Eller prøv begge i en båt. Da ser du hva dreiemoment er verdt

Eller du kan snu det på hodet. 

Om jeg bruker kroppen min: Hvor stort dreiemoment Nm kan jeg lage? 400? 2000?

Ev hvor mange KW kan jeg lage? 2?

 

Endret 11. januar av Trestein

[Simen1]

Markedet for en felgmontert motor må jo være konebiler hvor lav uavfjæret vekt er prioritet nr 10 000. Hva de skal med en så kraftig felgmotor? Tja, si det. Kanskje til noe sånt:

Eller noe sånt:

[Hansien]

  Trestein skrev (På 11.1.2025 den 10.06):

Prøv å lage en bil med helikopter motor? Null moment fra motoren men mye effekt

Eller å lage en bil med en sabb diesel på 30hk og 1900rpm

https://www.nordsabb.dk/files/Sabb/Brochure DK/sabb30hk.pdf

Og kappkjør den med en honda 2000 i samme bil. Den har lavere dreiemoment

Eller prøv begge i en båt. Da ser du hva dreiemoment er verdt

Eller du kan snu det på hodet. 

Om jeg bruker kroppen min: Hvor stort dreiemoment Nm kan jeg lage? 400? 2000?

Ev hvor mange KW kan jeg lage? 2?

 

Ekspander  

Hva er det du egentlig ønsker å oppnå? Jeg kom med en klassisk vits om motorsterke biler som ikke har hengerfester, intet annet. Denne mansplainingen du driver med kan du heller finne deg et speil og utføre til deg selv.

[Trestein]

  Hansien skrev (På 11.1.2025 den 10.13):

Hva er det du egentlig ønsker å oppnå? Jeg kom med en klassisk vits om motorsterke biler som ikke har hengerfester, intet annet. Denne mansplainingen du driver med kan du heller finne deg et speil og utføre til deg selv.

Ekspander  

Prøvde bare å si at et dreiemoment på 5000Nm er rimelig irrelevant i en bil uten å vite hvilken vinkelhastighet man kan få det momentet i. 

[Hansien]

  Trestein skrev (På 11.1.2025 den 10.16):

Prøvde bare å si at et dreiemoment på 5000Nm er rimelig irrelevant i en bil uten å vite hvilken vinkelhastighet man kan få det momentet i. 

Ekspander  

Så du tror ikke denne spøken jeg kom med ikke antyder det samme, at så mye moment på en personbil er tullete mye?

[Trestein]

  Hansien skrev (På 11.1.2025 den 10.18):

Så du tror ikke denne spøken jeg kom med ikke antyder det samme, at så mye moment på en personbil er tullete mye?

Ekspander  

Trodde du var imponert! Beklager. Måler av og til moment i akslinger. Det kan være ekstremt høyt uten at det har noe betydning for hvor  mye fart eller akselerasjon man får. På en vanlig fiskebåt kan moment på propeller aksel være 400 000Nm mens effekten er 5000KW

[BenWhittaker]

  Trestein skrev (På 11.1.2025 den 10.37):

Trodde du var imponert! Beklager. Måler av og til moment i akslinger. Det kan være ekstremt høyt uten at det har noe betydning for hvor  mye fart eller akselerasjon man får. På en vanlig fiskebåt kan moment på propeller aksel være 400 000Nm mens effekten er 5000KW

Ekspander  

Endret 11. januar av BenWhittaker

[Jens Kr. Kirkebø]

  Trestein skrev (På 11.1.2025 den 10.06):

Prøv å lage en bil med helikopter motor? Null moment fra motoren men mye effekt

Eller å lage en bil med en sabb diesel på 30hk og 1900rpm

https://www.nordsabb.dk/files/Sabb/Brochure DK/sabb30hk.pdf

Og kappkjør den med en honda 2000 i samme bil. Den har lavere dreiemoment

Eller prøv begge i en båt. Da ser du hva dreiemoment er verdt

Ekspander  

Null problem med turbinmotor i båt i hvert fall, trenger ikke moment fra lavt turtall der. 
 

 

[BenWhittaker]

Leser litt ulikt vedr software updates på ID.4. Enkelte skriver at 2022-modellen ikke får oppdatert software (og dermed ikke blir kvitt problemer), mens 2023-modellen har nye oppdateringer i software som løser en del feil fra 2022-modell.

Noen som vet hva som er riktig? Får 2022-modellene og eldre også software-oppdateringene?

[Trestein]

  Jens Kr. Kirkebø skrev (På 11.1.2025 den 15.20):

Null problem med turbinmotor i båt i hvert fall, trenger ikke moment fra lavt turtall der. 
 

 

Ekspander  

Akkurat. Det er antall hk som betyr noe både for akselerasjon og toppfart. Hvor mange Nm der er på en aksling er kun interessant om man vet vinkelhastighet

[Auto Asmodeus]

  Complexity skrev (På 11.1.2025 den 9.00):

Får håpe det fortsetter å ikke være for mye plunder da.. Er gode biler å kjøre.

Har du fått noen oppdateringer i tiden du har hatt bilen? 

Ekspander  

Har noen venner i Harald A Møller. Jevnt over har Enyaqen hatt mindre problemer enn id4, men det er nok marginalt. Uansett har ikke Enyaq hatt så store problemer som andre, men når de først har hatt problemer så har det vært hjulstilling og lenkearmer jeg har hørt oftest.

Har hatt flere oppdateringer, er litt usikker på hvilken SW jeg har nå, men jeg startet vel på 3.0 og tror den er på 3.7 som kan være siste store oppdatering.

[Complexity]

  BenWhittaker skrev (På 11.1.2025 den 17.04):

Leser litt ulikt vedr software updates på ID.4. Enkelte skriver at 2022-modellen ikke får oppdatert software (og dermed ikke blir kvitt problemer), mens 2023-modellen har nye oppdateringer i software som løser en del feil fra 2022-modell.

Noen som vet hva som er riktig? Får 2022-modellene og eldre også software-oppdateringene?

Ekspander  

De bytta hardware i bilene. Tvilsomt at de gamle får noe nytt da de bare prioriterer ny hardware.. og kjenner jeg VAG rett så bytter de vel hardware igjen snart og dagens biler blir også glemt..

De gamle mangler blandt annet forvarming av batteri så hurtiglading om vinteren kan ta år å dag..

Er vel en del år siden VW reklamerte med hundemodus i bilene, og meg forstått har de vel enda ikke det?

[Complexity]

  Auto Asmodeus skrev (På 11.1.2025 den 17.40):

Har noen venner i Harald A Møller. Jevnt over har Enyaqen hatt mindre problemer enn id4, men det er nok marginalt. Uansett har ikke Enyaq hatt så store problemer som andre, men når de først har hatt problemer så har det vært hjulstilling og lenkearmer jeg har hørt oftest.

Har hatt flere oppdateringer, er litt usikker på hvilken SW jeg har nå, men jeg startet vel på 3.0 og tror den er på 3.7 som kan være siste store oppdatering.

Ekspander  

Litt kjedelig når nyere ID.4 er på software 5.0 eller noe da..

[Duriello]

Så hvor går grensen for hva som er av de gamle id4 og de nye? 🤔

Skillet går ved oppgradering fra 299 til 340hk på gtx? 

[Mag ne]

  Trestein skrev (På 11.1.2025 den 10.37):

 Måler av og til moment i akslinger. Det kan være ekstremt høyt uten at det har noe betydning for hvor  mye fart eller akselerasjon man får. På en vanlig fiskebåt kan moment på propeller aksel være 400 000Nm mens effekten er 5000KW

Ekspander  

Har du bilde av en vanlig fiskebåt du gjør målinger på? 119 rpm er den ukjente i regnestykket, som jeg ville forbinde med propell størrelse som på et stort skip.