Elbil-tråden

[oophus]

Har en kamerat som allerede ombygger elbiler til kjøreskolebiler som kikker på denne muligheten angående batterioppgraderinger. 

Han ønsker et organ til å kunne godkjenne dette slik at bruktpakkene kan selges med garanti. Så blir spennende å se hvor langt han/de kommer med dette. 

[Gavekort]

Jeg bruker bare park til daglig, både på elbil og min gamle. Skal jeg stå i bakker så bruker jeg håndbrekket. Min nåværende bil har en tiltsensor som gjør dette automatisk.

[Complexity]

40 minutes ago, Gavekort said:

Ikke en Polo fra 2011 vel?

35 tusen for billigste 2011 modell Polo på finn.no som er i god stand..

Jeg personlig ville kansje bytta motoren, men tror nesten alle jeg kjenner hadde kjørt den rett på huggern..

Endret 26. januar 2021 av Complexity

[perpyro]

Complexity skrev (20 minutter siden):

"Eletrisk parkeringsbrems fungerer ikke, men det er ikke essensielt for å kjøre bilen"

Er det ikke i praksis det som holder bilen i ro når den står parkert? Kan den ikke trille avgårde uten?

Setter du bilen i park så låser du girboksen så bilen triller ingen steder uten brekk, er bare Maxus som er avhengig av brekk for å stå i ro når den er parkert.

[Gavekort]

Complexity skrev (2 minutter siden):

35 tusen for billigste 2011 modell Polo på finn.no som er i god stand..

Jeg personlig ville kansje bytta motoren, men troe nesten alle jeg kjenner hadde kjørt den rett på huggern..

Men å kjøpe den billigste på Finn er noe helt annet enn en bil du allerede kjenner. At bilen er fra 2011 betyr også at det er lettere å skaffe motor fra en kondemnert delebil.

Case in point så finner jeg ikke batteribytte på en bil som toppen er 10 år så utrolig.

[Complexity]

5 minutes ago, kremt said:

Nei faktisk ikke. Når du setter giret i P låses bilen med en tapp i girkassen. Dette låser forhjulene. P-brems er en mekanisk brems inne i senteret av bremseskiven bak, tenk gammeldags trommelbremse prinsipp. Jeg ville ikke parkert i bratte bakker med dette. Og bilen vil ikke passere EU.

Kjekt å vite!

Vet bare at parkbrems er alt som holder en Tesla i ro, og om den ikke funker får man store advarsler om at bilen kan trille avgårde.

Bra av Nissan å ha mekanisk lås i tillegg.

[Complexity]

2 minutes ago, perpyro said:

Setter du bilen i park så låser du girboksen så bilen triller ingen steder uten brekk, er bare Maxus som er avhengig av brekk for å stå i ro når den er parkert.

*Og Tesla som nevnt over

Dvs den bruker ikke handbrekket i den forstand, men klemmer inn brekket litt for å holde bilen i ro. Så kan man sette på "brekket" og den vil klemme hardere.

 

[perpyro]

Complexity skrev (1 minutt siden):

*Og Tesla som nevnt over

Dvs den bruker ikke handbrekket i den forstand, men klemmer inn brekket litt for å holde bilen i ro. Så kan man sette på "brekket" og den vil klemme hardere.

 

Artig at Tesla som stammer fra automatkassas hjemmland der en stor grov tannkrans på utgangen av girkassa for låsing av denne er fast inventar i alle automatkasser "over there" har gått for en mere høyteknologisk løsning på dette selv om den gamle metoden åpenbart fungerer og er enklere å forholde seg til.

[Complexity]

14 minutes ago, perpyro said:

Artig at Tesla som stammer fra automatkassas hjemmland der en stor grov tannkrans på utgangen av girkassa for låsing av denne er fast inventar i alle automatkasser "over there" har gått for en mere høyteknologisk løsning på dette selv om den gamle metoden åpenbart fungerer og er enklere å forholde seg til.

Tja, de går jo hardt inn for å spare penger, og en ekstra mekanisk lås koster vel mer enn å bare bruke brekket som er der fra før.

De har tillogmed spart på små plastklips under den nye Model 3 da de ble betegnet som overflødig. Og det blir færre og færre skruer i batteripakkene. En krone her og en krone der

Endret 26. januar 2021 av Complexity

[kremt]

Til og med varme i kupeen har de utelatt på 2021 (sorry måtte bare)

[Evil-Duck]

Det var jo et problem i 1. Genrasjon Kia Soul EV at splinten i kassa som holdt bilen stille i P var så underdimensjonert at den knakk av om du parkerte bilen i en bratt bakke uten håndbrekk og effektivt ødela hele kassa, måten kia fikset det var en tilbakekalling hvor programvaren ble endret til at håndbrekken gikk automatisk på når du skrudde av bilen. 

Endret 26. januar 2021 av Evil-Duck

[Complexity]

6 minutes ago, kremt said:

Til og med varme i kupeen har de utelatt på 2021 (sorry måtte bare)

Haha ja! 

Varmepumpen er vel allerede i 4 eller 5 revisjon så skal ikke se bort fra at de dreit litt på draget med for billige sensorer. Model Y med eldre utgaver av pumpen har vel ikke hatt disse problemene.

Endret 26. januar 2021 av Complexity

[Complexity]

49 minutes ago, Gavekort said:

Men å kjøpe den billigste på Finn er noe helt annet enn en bil du allerede kjenner. At bilen er fra 2011 betyr også at det er lettere å skaffe motor fra en kondemnert delebil.

Case in point så finner jeg ikke batteribytte på en bil som toppen er 10 år så utrolig.

Men gidder folk det? De eneste jeg kjenner som styrer med motorbytte og slikt gjør det på biler de virkelig brenner for. Gamle bmw'er og lignende. 

Kjenner ingen som brenner for Poloen sin.. det er bare ett fremkomstmiddel.

Og det intrykket har jeg av 1gen Leaf og

Men jeg kan jo ta helt feil. Er jo derfor jeg lurte.

[Gavekort]

Complexity skrev (3 minutter siden):

Men gidder folk det? De eneste jeg kjenner som styrer med motorbytte og slikt gjør det på biler de virkelig brenner for. Gamle bmw'er og lignende. 

Kjenner ingen som brenner for Poloen sin.. det er bare ett fremkomstmiddel.

Og det intrykket har jeg av 1gen Leaf og

Men jeg kan jo ta helt feil. Er jo derfor jeg lurte.

Jeg har sett mange tilfeller der en helt vanlig bil får større påkostninger enn markedsverdien, så jeg vil si det ja. Det kan være tryggere å reparere en 35.000kr bil for 20.000kr enn å kjøpe en annen bil til 20.000kr.

[kremt]

Reparasjoner kan gjøres ganske billig med brukte deler og diy kunnskap, eller mekaniker som kan veilede litt. Verkstedspriser er jo mentale for tiden med de store som krever over 1500 per time ink mva. Klart det blir dyrt da. Men koster å drive stor seriøs bedrift i Norge også. 

[Complexity]

34 minutes ago, Gavekort said:

Jeg har sett mange tilfeller der en helt vanlig bil får større påkostninger enn markedsverdien, så jeg vil si det ja. Det kan være tryggere å reparere en 35.000kr bil for 20.000kr enn å kjøpe en annen bil til 20.000kr.

Ja det er jeg enig i. Man aner jo ikke hvordan andre biler har vært behandlet.

19 minutes ago, kremt said:

Reparasjoner kan gjøres ganske billig med brukte deler og diy kunnskap, eller mekaniker som kan veilede litt. Verkstedspriser er jo mentale for tiden med de store som krever over 1500 per time ink mva. Klart det blir dyrt da. Men koster å drive stor seriøs bedrift i Norge også. 

Defininitivt. Har selv byttet motor på bilen min for småpenger. Etter registerhavari fant jeg tak i en motor til 1500kr ganske nært, og med litt pizza og øl var det ikke vanskelig å få med seg noen kompiser på prosjektet. Den bilen fikk mange år til på veien.

Men de fleste jeg kjenner ville vraket bilen\solgt den for vrakpant og kjøpt noe nytt, spesielt i dag hvor motorene er mye mere avanserte å skru på og det er mye trangere i motorommene. 

Folk er kansje og ekstra skaptisk til elbiler? 400V er jo ikke noe å leke med. Det større batteriet må vel gjerne omprogrameres og for å fungere med eldre biler så krever kansje litt kunnskap på data også?

Men sikkert gode guider på nett.

Hva må man ut med for ett 40kWh Leaf batteri i god stand?

Endret 26. januar 2021 av Complexity

[perpyro]

Complexity skrev (1 time siden):

Tja, de går jo hardt inn for å spare penger, og en ekstra mekanisk lås koster vel mer enn å bare bruke brekket som er der fra før.

De har tillogmed spart på små plastklips under den nye Model 3 da de ble betegnet som overflødig. Og det blir færre og færre skruer i batteripakkene. En krone her og en krone der

Vet ikke helt om de har spart noe på dette for de må nå ha aktuatorer som håndterer parkeringsbremsfunksjonen og det sågar på hvert bakhjul.

[kremt]

Har sett ca 40 tusen for et 40 kWh batteri. En jeg leste om kostet på 110 tusen inkl bytte og fikk da 62 kWh batteri. Det syns jeg blir i meste laget på en gammel leaf. Men vil jo fort gå 40 mil på sommer da, en roadtrip machine i fåreklær egentlig. 

[Complexity]

3 minutes ago, perpyro said:

Vet ikke helt om de har spart noe på dette for de må nå ha aktuatorer som håndterer parkeringsbremsfunksjonen og det sågar på hvert bakhjul.

Måtte de ikke ha hatt det uansett for å ha elektronisk handbrekk? 

[Complexity]

4 minutes ago, kremt said:

Har sett ca 40 tusen for et 40 kWh batteri. En jeg leste om kostet på 110 tusen inkl bytte og fikk da 62 kWh batteri. Det syns jeg blir i meste laget på en gammel leaf. Men vil jo fort gå 40 mil på sommer da, en roadtrip machine i fåreklær egentlig. 

Så 40 tusen + arbeid for å få en Leaf med litt lengere rekkevidde. Kansje verdt det for noen ja. Mye rekkevidde får man da? 30 mil?

40 mil på en leaf er jo veldig bra. Selv for 150 tusen for bil + oppgrading så finner man vel ikke mye annet som klarer 40 mil til den prisen.

Endret 26. januar 2021 av Complexity