Elbil-tråden

[Trestein]

AL123 skrev (10 minutter siden):

Jeg må innrømme at jeg ikke skjønner hva du mener, og er rimelig sikker på at du ikke skjønner det selv heller. Motor integrert inn i hjulopphenget har flere ulemper enn fordeler, og en motor som veier 40 kilo vil aldri gi en bra bil. Den uavfjærede vekten vil bli for høy, rett og slett. 40 kilo uavfjæret vekt totalt pr hjul er jo veldig høyt i seg selv. 

Enig med dette. Men tenk på dem som kjører rundt med stive bakakslinger på amcars Det må være noen kilo på en 9 tommers bakaksel i støpejern!

[Jarmo]

Trestein skrev (25 minutter siden):

. Men tenk på dem som kjører rundt med stive bakakslinger på amcars Det må være noen kilo på en 9 tommers bakaksel i støpejern!

Njam njam, rett fram. Slipp hestene løs. Happy 70-80 talls den gangen. Vi hadde ikke noe bedre den gangen. Veiene var full av svarte striper.

Bensinen kostet vel ca. 4-5 kroner pr. liter, lite krav fra SVV. osv.(i Finland.)

Endret fredag kl 22:07 av Jarmo

[Trestein]

Jarmo skrev (1 minutt siden):

Njam njam, rett fram. Slipp hestene løs. Happy 70-80 talls den gangen. Vi hadde ikke noe bedre den gangen. Veiene var full i svarte striper..

Jeg er ikke spesielt glad i trekk på forhjula men om noen hadde laget en el motor som kunne monteres på innsida av bremseskiva og gitt noen få hk akkurat når jeg tar løs eller rygger hadde jeg kunne tålt noen kilo ekstra. 

[bzzlink]

8 hours ago, DrAlban3000 said:

 

Hvordan det står til hos Mazda vet jeg ikke. Den bilen var like merkelig som første forsøk:

Lite batteri som lader fort kombinert med høyeste effekt 

Stort batteri som lader veldig tregt kombinert med en lavere effekt.

Bitteliten bagasje, ikke 4x4. Veldig fin da, og sikkert god kvalitet. De har fått frunk (!), skulle nesten tro EN i den bedriften har lest om hva folk vil ha. Evt bare flaks.

Den Mazdaen er bygget av Changan Mazda joint venture som er 50:50 eid av den Kinesiske stat og Mazda.

Det er en rebadging / bygget på samme platform som Changan Deepal L07 som kom i 2022. 
Av det jeg kan skjønne så leveres den også som hybrid med en fossilmotor som rekkeviddeforlenger sikkert derfor det blir litt dårlig plass / merkelig drivlinje.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Deepal_L07

Med andre ord en bil for det Kinesiske markedet som lanseres i Europa som en compliance bil som de kan gi bort sånn at de kan selge noen fossil SUV’er

[Jarmo]

Trestein skrev (15 minutter siden):

Jeg er ikke spesielt glad i trekk på forhjula men om noen hadde laget en el motor som kunne monteres på innsida av bremseskiva og gitt noen få hk akkurat når jeg tar løs eller rygger hadde jeg kunne tålt noen kilo ekstra. 

Utviklingen vil gå fremover, uansett. Så vi får se hva vi får. Kan gjerne bli lette 50-60 hk på framhjulene og vanlig drift bak. Selvfølgelig med valg av opsjoner.

Endret fredag kl 22:05 av Jarmo

[kremt]

10 minutes ago, bzzlink said:

rekkeviddeforlenger

Trolig den absolutt verste kombinasjonen mulig. PHEV med hydrogen REX. Alt man trenger for å få dette til å fungere er ganske utrolig. 

[Trestein]

Elbiltallene fra det tyske markedet er klare. Kan ikke si at kineserne har gjort noe som burde sjokkere. Mannen snakker tysk men tallene er lett å forstå

 

[Trestein]

kremt skrev (1 minutt siden):

Trolig den absolutt verste kombinasjonen mulig. PHEV med hydrogen REX. Alt man trenger for å få dette til å fungere er ganske utrolig. 

Mange elbiler hadde fungert mye bedre om vinteren med bifuel løsninger. Hva med å bruke rødsprit til varme i kupeen? Eller hydrogen til oppvarming? 

[trikola]

31 minutes ago, Trestein said:

Hva med å bruke rødsprit til varme i kupeen?

Eller 'bioetanol' - for å holde oss på den grønne siden.

[Trestein]

trikola skrev (3 minutter siden):

Eller 'bioetanol' - for å holde oss på den grønne siden.

Fossil etanol er vel ikke veldig vanlig? Men rødsprit er dyrt. Ca 20kr pr kwh 

[frohmage]

Trestein skrev (1 time siden):

Enig med dette. Men tenk på dem som kjører rundt med stive bakakslinger på amcars Det må være noen kilo på en 9 tommers bakaksel i støpejern!

Det er jo vanligvis fortsatt fjæra, selv om det kanskje er med bladfjæring?

[Trestein]

frohmage skrev (2 minutter siden):

Det er jo vanligvis fortsatt fjæra, selv om det kanskje er med bladfjæring?

Fjæra sitter mellom bakaksel og karosseri så det er kun gummihjula som demper bevegelsen til bakaksel. Treffer hjula en dump hopper hele akslingen

[Jotun]

AL123 skrev (7 timer siden):

Selvfølgelig ikke, men hadde jeg hatt sjangsen til å stemme, så hadde det nok blitt den.

Finnes nok enda flere grunner til at du ikke hadde sjansen til å stemme.

[Snowleopard]

frohmage skrev (2 minutter siden):

Det er jo vanligvis fortsatt fjæra, selv om det kanskje er med bladfjæring?

40 kg per hjul er jo totalt 160 kg totalt. Men så fjerner det og endel vekt ved at man ikke har motor mm i bilen ellers, så blir jo totalt sett kanskje litt mindre fjæret vekt.

Så spørs det jo både på total vekt, og hvordan den endrede fordelingen blir, og da sammenlignet med hva det hadde blitt med motor og alt på en slik.

[Hansien]

Jarmo skrev (8 timer siden):

Det var ikke mitt poeng heller. Men fra 0-100 osv.. Har selv kjørt noen 1/4 og 1/8 mile striper på 80-tallet, med HemiCuda/Street Class/legal.(uten slicks og ca. 600HK) Rene sinker i trafikken i dag...

Jeg forsøkte bare å vitse litt siden vi snakker om moment selv en lastebil sliter med å oppnå.

[Hansien]

Jarmo skrev (8 timer siden):

Det var ikke mitt poeng heller. Men fra 0-100 osv.. Har selv kjørt noen 1/4 og 1/8 mile striper på 80-tallet, med HemiCuda/Street Class/legal.(uten slicks og ca. 600HK) Rene sinker i trafikken i dag...

Jeg forsøkte bare å vitse litt siden vi snakker om moment selv en lastebil sliter med å oppnå.

[Auto Asmodeus]

Complexity skrev (11 timer siden):

Men det har vært problemer? Mulig det er en del mandagsbiler der ute..
Værste er jo Møller som nesten er sur fordi man ikke bruker dem til service.. Mobilitetsgaranti meg her og der..

Eneste problemet vi har hatt med den er krakelerert logo under speil (garanti), svakhet i lenkearm så de ble byttet til en oppgradert versjon (garanti) og at bruker innstillinger ikke lagret seg (også garanti). Har kjørt 44.000 km nå. Syntes ikke Møller har vært kjipe, men det har vært litt surr og utydelig kommunikasjon gjennom bilholdappen. Forventer vel aldri at ting går helt smooth hos Møller tross alle systemene deres og de fancy bygningene.

Endret 20 timer siden av Auto Asmodeus

[Complexity]

9 minutes ago, Auto Asmodeus said:

Eneste problemet vi har hatt med den er krakelerert logo under speil (garanti), svakhet i lenkearm så de ble byttet til en oppgradert versjon (garanti) og at bruker innstillinger ikke lagret seg (også garanti). Har kjørt 44.000 km nå. Syntes ikke Møller har vært kjipe, men det har vært litt surr og utydelig kommunikasjon gjennom bilholdappen. Forventer vel aldri at ting går helt smooth hos Møller tross alle systemene deres og de fancy bygningene.

Får håpe det fortsetter å ikke være for mye plunder da.. Er gode biler å kjøre.

Har du fått noen oppdateringer i tiden du har hatt bilen? 

[Jalla21]

Carwow i UK tester noen long-range SUV i UK. Audi, Kia, Polestar, Tesla, Porsche og Ford deltar.
 

 

[Simen1]

Hanhijnn skrev (23 timer siden):

Men den er bygget på Mazda's fabrikk i Kina, så den er utelukket for moralistene her på forumet.

Duriello skrev (22 timer siden):

Snedig at det er kun etter at moralistene begynte å moralisere mot *insert certain brandname* at å ta standpunkt mot ting som ikke er greit/helt innafor vinkles negativt. 🍿😁

Snedig det der ja. Anti-moralistene er litt som pasifister. Helt ideelt i deres boble, men i praksis farlig om mange følger samme filosofi. Det er for mye ignoranse og ensidig fokus på pris vs kvalitet/mye for pengene i vesten. Så mye at vi mister helt den globale sikkerhetssituasjonen. Hvorfor vi har et forsvar, etterretning, militære allianser osv. Derfor mener jeg at staten må tenke for de som ikke gjør det selv ved å innføre tollsatser som leder massene riktig vei i geopolitikken. Det er bedre med slike myke tiltak enn en forbudslinje. Sistnevnte vil provosere Kina mye mer enn en riktig innrettet tollsats.