Fergen kan redusere utslippene med 85 prosent. På papiret er den allerede lønnsom

[torest]

Men først må reglene endres.

Fergen kan redusere utslippene med 85 prosent. På papiret er den allerede lønnsom

[P. Tuvnes]

ALT blir lønnsomt bare det blir subsidiert nok, eks. solenergi, vindenergi, Tesla etc.

CO2 har INGEN påviselig effekt på hverken global temperatur eller klima.

CO2 gjør jorden GRØNN

Les mer om det her: "Realistisk om CO2, global temperatur og klima 2016" her: https://db.tt/2i4Q5JSt

[Sutekh]

men pris må ned fra cirka 13 000 kr per kW/t i dag til 4 300 kr per kW/t

Jeg gremmes. Endret 20. mai 2016 av Sutekh

[torest]

 

men pris må ned fra cirka 13 000 kr per kW/t i dag til 4 300 kr per kW/t

Jeg gremmes.

Hei!

 

Feilen er rettet! (Red.)

[TorHansen]

Er en avhengig av subsidier så er dette ulønnsom hest det ikke bør satses på.

[Sutekh]

Hei!

 

Feilen er rettet! (Red.)

Nei, den er bare erstattet med en ny feil. For det første er ikke kilowatt en valuta, og for det andre er det ikke riktig enhet for å måle batterikapasitet.

 

Her er det formodentlig snakk om pris per enhet energi batteriene er i stand til å lagre, og lagret energi måles vanligvis i Joule eller kilowattimer (kWh eller kWt på norsk). Kilowatt (kW) er et mål for effekt, altså energi per tidsenhet.

 

kW/t som det opprinnelig stod er gal skrivemåte for kilowattimer, det betyr kilowatt per time, som kan sies å være en skikkelig ubrukelig måleenhet for evne til å regulere effekt (man vil normal bruke kW/s).

 

Beklager grettenheten, men det er ganske trist når artiklene i det som skal være en teknisk publikasjon ikke klarer å få grunnleggende SI-enheter korrekt.

[Bengt Who]

Er en avhengig av subsidier så er dette ulønnsom hest det ikke bør satses på.

 

Da må du huske at i dag sponses tungtrafikken med gratis veier. De må heller ikke betale noe for å laste i havnene slik som skip må. Vi har altså en storstilt subsidiering av den transportformen en bør redusere så mye som mulig.