Slik kan bilprodusentene «jukse» for å få lavt CO2-utslipp

[Arne Knudsen]

CrvenaZveza: Er det ikke CO2 utslippene som diskuteres? Å forby dieselbiler hjelper lite på det. Men i miljøets navn er det meste mulig å forby. Hvis man er i tvil så gir 1 liter bensin 2,5 kg CO2 og 1 liter diesel 2,69 kg. Men diesel har vanligvis lavere forbruk enn bensin så utslippene blir omtrent lik.. Hvor mye utslippene blir når man blander bio i drivstoffet er uklart sannsynligvis det samme men fra andre kilder.

[Sturle S]

Aftenposten hare kopiert saka frå TU med ei mykje betre overskrift: "Bilutslipp i snitt 40 prosent høyere enn anvist"

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Bilutslipp-i-snitt-40-prosent-hoyere-enn-anvist-8469613.html

 

Dermed ser saka interenssant ut, i motsetnad til TU-varianten: "Så mye slikker bilene egentlig ut".

 

Nokon må sende TU på overskrift-kurs. Her står det berre "Så {mange,mye,etc} …", "{Denne,Disse,Dette} …", "{Slik,Derfor} …" osv. TU er usedvanleg dårlege til å lage overskrifter som oppsummerer saka.

 

Når det står "Så mange" kan "så mange" garantert skiftast ut med eit tal. "Disse, denne, dette", osv kan alltid skiftast ut med det ordet erstattar. Osv.

[50SZBEQO]

Det viktigste : NOx utslipp er en funksjon av forbrennings temperaturen, eller "hvor hardt du presser gass pedalen". En dieselbil, som alle andre biler i morgenrushet, går omtrent på tomgang og NOx utslippet er 0. Sjekk TØI. NOx utslippet kommer fra kjøretøyer som går med full last og gassen i bånn, i.a busser (full buss og trange ruter) og lastebiler.

Alle vet "at drivstoff forbruk er avhengig av kjøremønsteret". En kan derfor få akkurat det resultatet en ønsker ved å definere hvordan en vil kjøre motoren under testen. Forholdet mellom utslipp og belastning har vært underlagt 100 vis av doktoravhandlinger og er således godt kartlagt. En hver "forsker" kan således få nøyaktig det resultat en ønsker fra en bil test gjennom definisjonen av "trykket på gass pedalen" i testen.

Diesel er en mer effektiv forbrennings prosess enn bensindrift, ikke basert på bilprodusentenes informasjon, men på termodynamikkens lover. En enkel verifikasjon er at moderne dieselbiler har problemer med å få varme i bilen fordi forbrenning prossess er så effektiv. Ærlig talt, bilprodusentene selger biler og de driter om de selger bensin eller diesel. Diesel bilene har partikkelfilter, noe som mangler på bensinmotorer med direkte brennstoff injeksjon.

[Kjetil Sandal]

Om vi begynner med og forby Dieselbusser i Norge. fjerner vi 50% av utslipp i byene. HVer buss forurenser mer en 300 biler. Gassbusser eller elbusser løser dette.

Så må det bli påbudt med varmepumpe og rentbrennende ovner i byene, så er vi kvitt 30% til av utslipp... de siste 20% kommer fra båter og biler, der ca 10% er tungtransport biler og 5% er fra båtene som ligger i sentrum. der siste 5% er fra personbiler!

[kremt]

HVer buss forurenser mer en 300 biler.

Kilde på dette?

BTW: https://www.toi.no/miljo-og-klima/nye-dieselbusser-forurenser-mindre-enn-nye-diesel-personbiler-article33150-1301.html